Trek Machu Picchu

This page is also available in English English

Trek Machu Picchu en Tren / bus – Agencia de viajes

EL TAMAÑO DE LA RED VIAL DE CAMINOS EN SANTIAGO: Adicionalmente al camino descrito en las páginas previas, Carlos Keller (1959) plantea la existencia de otro camino, que parte de Quillota, en dirección al sur, a través de los pasos de San Pedro, Limache, Marga Marga, Las Dichas, Ibacache y Talagante. La evidencia de Keller está en los topónimos quechua y los informes tempranos de la presencia de minas de oro en Marga Marga. El camino Quillota-Talagante está señalado en el único mapa de restos Inka el centro de Chile (Stehberg 1976a: Placa 11). También parece haber sido un conjunto de caminos en y al interior de la zona de Santiago, los cuales conducen a asentamientos mitmaq en el río Maipo trek machupicchu (Silva G. 1977- 1978:222-228), a fuertes militares, y al este, en donde se ubican santuarios de altura como el cerro El Plomo (Mostny 1957).

VIAJES A MACHUPICCHU EN TREN / BUS – SALIDAS DIARIAS

tour machupicchu camino inca salkantay trek

Machu Picchu 1 dia con Tren desde Poroy

Tour a Machu Picchu 1 dia con Tren desde Poroy Algunos historiadores revelan que hacia el año 1440, Pachacutec (1438-1470) durante su campaña hacia Vilcabamba, conquistó la quebrada de Picchu (nombre original de Machu Picchu) quedando impresionado por la belleza ...
Leer Más Viajes Machu Picchu
tour-machu-picchu-camino-inca-salkantay

Machu Picchu 1 dia con Tren desde Ollanta

Tour a Machu Picchu 1 dia con Tren desde Ollanta La ciudad de Machu Picchu, se encuentra a 130 km de Cusco sobre el Batolito de Vilcabamba, una formación montañosa de la Cordillera Central de los Andes. Situada a 450 metros ...
Leer Más Viajes Machu Picchu
paquete de viajes caminoincasalkantaytrek

Tour a Machu Picchu 2 días en tren

Tour a Machu Picchu 2 días y 1 noche en tren Reconocida a nivel mundial, es sin duda uno de los destinos en Peru que debes de visitar y conocer por lo menos una vez en la vida. Con este tour ...
Leer Más Viajes Machu Picchu
machu picchu tours camino inca salkantay trek

Tours Machu Picchu Full Day en Tren

Tours Machu Picchu Full day en tren. Un día inolvidable lleno de maravilla y admiracion, explorando una de las mayores creaciones del hombre Machupicchu. Visitará los los sitios arqueologicos de machu picchu como son: los Cuarteles Reales, el Templo de ...
Leer Más Viajes Machu Picchu

BEST CAMINO INCA TREK A MACHUPICCHU

camino del inca machu picchu salkantay trek

Camino del Inca a Machu Picchu 4 días

Camino del Inca a Machu Picchu 4 días y 3 noches El Camino Inca a Machu Picchu es la caminata más famosa y popular en América del Sur y con su espectacular paisaje en una parte de los Andes aún ...
Leer Más Camino Inca Salkantay Hiking
camino inca a machu picchu salkantay trek peru

Camino Inca 2 dias a Machu Picchu

Camino Inca 2 dias a machu picchu Este Tour Camino Inca Corto de 2 días fue diseñado para personas que disponen de tiempo limitado pero que desean caminar un tramo del famoso Camino del Inca con destimno final al santuario ...
Leer Más Camino Inca Salkantay Hiking
inka trail imperial camino inca salkantay trek per

Camino Inca Imperial 5 dias a Machu Picchu

Camino Inca Imperial 5 dias a Machu Picchu EL TOUR CAMINO INCA 5 DIAS, Es una ruta alterna al Tour Camino Inca Trek 4 días, Para personas que quieran recorrer el camino inca más calmadamente disfrutando de cada detalle que ...
Leer Más Camino Inca Salkantay Hiking
salkantay trek machu picchu camino inca

Camino Inca Salkantay Trek 4 dias a Machu Picchu

Camino Inca Salkantay Trek 4 dias a Machu Picchu El tour Salkantay trek surge Ante las nuevas restricciones y límites impuestos a la ruta del camino Inca a Machu Picchu durante los últimos años, se ha encontrado nuevas alternativas para ...
Leer Más Camino Inca Salkantay Hiking

BEST SALKANTAY TREK A MACHUPICCHU – INKA JUNGLE TREK – RUTA ALTERNA

tour machupicchu camino inca salkantay trek

Trekking Huchuy Qosqo a Machu Picchu 3D/2N

Trekking Huchuy Qosqo + Machu Picchu 3D/2N Una aventura donde visitaremos Huchuy Qosqo o “Pequeño Cusco”, es un complejo arqueológico inca ubicado en la zona alta del Valle Sagrado de los Incas. Esta caminata incluye la visita a la ciudadela ...
Leer Más Salkantay Hiking a Machu Picchu
humantay lake salkantay camino inca

Laguna Humantay – Full day tours

Laguna Humantay - Full day tours El tour de Laguna Humantay y Salkantay Trek of 1 Día, fue creado y creado en todas las personas que son amantes de la naturaleza que tiene un día libre o los visitantes que ...
Leer Más Salkantay Hiking a Machu Picchu
rainbow mountain vinicunca caminoincasalkantay.com

Montaña Arco Iris Tour Full day

Montaña Arco Iris Tour Full day - Servicio de viaje en Grupo Llamado tambien La Montaña de 7 Colores o Montaña Arco Iris (Rainbow Mountain) o mas conocido por sus pobladores como Cerro Colorado, esta localizado en Vinicunca, provincia de Quipicanchis, ...
Leer Más Salkantay Hiking a Machu Picchu
huchuy qosqo trek camino inca salkantay peru

Huchuy Qosqo Trek 2 Dias

Camino a Huchuy Qosqo Trek 2 Dias y 1 noche Una caminata por el camino a Huchuy Qosqo es una complejo arqueológico de mucha importancia, ubicada sobre los 3,350msnm, en una planicie en el tercio superior de la montaña. Desde ...
Leer Más Salkantay Hiking a Machu Picchu
lares trek machu picchu camino inca salkantay

Lares Trek a Machu Picchu 4 dias

Tour por el Valle de Lares Trek a Machu Picchu 4 dias Este tour Valle de Lares Trek es una travesía de aventura a través del Valle Sagrado de los Incas, pasando el valle de Urubamba, atravesaremos picos nevados y ...
Leer Más Salkantay Hiking a Machu Picchu
salkantay trek camino inca viajes peru

Ausangate Trek 6 Dias

Ausangate Trek 6 Dias y 5 noches El tour a la montaña Ausangate es un excelente circuito de caminata que se ofrece al viajero, como un espectacular paisaje montañoso, picos nevados, aguas termales, lagos de color turquesa, glaciares, los rebaños ...
Leer Más Salkantay Hiking a Machu Picchu
inca jungle trek a machu picchu camino inca salkantay trek

Inca Jungle Trek a Machu Picchu 4 dias

Inca Jungle Trek a Machu Picchu Completo 4 días (Ciclismo, Canotaje, Caminata, Zip line (Canopy) y visita guiada en la ciudadela inca de Machu Picchu) El el tour Inca Jungle Trek es un tour que combina deportes de aventura como ...
Leer Más Salkantay Hiking a Machu Picchu
choquequirao trek machu picchu camino inca salkantay

Trekking Choquequirao 4 Días

Trekking Choquequirao 4 Días y 3 noches la ciudad inca de Choquequirao, significa cuna de oro en Quechua, está ubicado en la región del Cusco, al sur del Perú. Esta ciudadela fue edificada en los últimos años del imperio incaico, ...
Leer Más Salkantay Hiking a Machu Picchu

El camino empedrado al lado del santuario de El Plomo (a 5430 metros sobre el nivel del mar) es especialmente único. Al contrario de las historias Inka basadas en fuentes peruanas, al parecer el imperio no ejerció un control sostenido al sur de un punto llamado Angostura, a 5 5 kilómetros al sur de Santiago. Cronistas chilenos, Valdivia (1960 [1545]:13), Bibar (1966 [1558]:137-138), y Mariño de Lobera (1960 [1580]:254), ubican el área de control Inka efectivo, solo hasta el Valle del Maipo. Hasta la fecha, los restos Inka más meridionales en el centro de Chile, encuentran en San José de Maipo, el cementerio Nos (Stehberg 1975:48 trek en machu picchu), y la fortaleza Chena (Stehberg 1976a), todos a menos de 20 kilómetros al sur de Santiago. Las incursiones Inka al sur, en la región de los ríos Bío Bío y Maule (Mediría 1952:328-335), no fueron exitosas. Probablemente debido al desarrollo de estas incursiones, diversos relatos de la historia Inka, incluyen a esta región dentro del dominio imperial – trek machupicchu en tren.

En resumen, varios caminos existieron en y al norte de su área de Santiago, a diferencia de la zona sur en donde no se ha registrado camino alguno. No existen evidencias que nos permitan afirmar que los caminos mencionados hayan existido antes de la llegada de los Inkas, al área de Santiago – Peru Trek.

El tamaño del sistema vial Inka: Una revisión histórica a Machu Picchu

INTRODUCCIÓN

Nadie duda de la magnitud de su sistema vial Inka, el cual es una de las estructuras más gran­ des creadas en el mundo antiguo. La construcción de este sistema, sin el uso de tecnología moderna, lo hace más impresionante. La extensión geográfica de la red vial, sobre miles de kilómetros, en uno de los terrenos más duros y complejos, es algo extraordinario. Sin embargo, no ha habido ningún intento reciente dedicado a calcular la longitud de la red vial Inka. Debido a la disponibilidad de nueva información, es posible elaborar un estimado más preciso. Una nueva evaluación del tamaño de la red de caminos Inka se justifica trek a machu picchu, ya que los académicos necesitamos tener alguna idea de sus dimensiones y debido a que este conocimiento es una herramienta útil al momento de discutir la monumentalidad de su logros de los nativos americanos – camino inca trek a machupicchu. Este capítulo examina previos intentos de elucidar el tamaño de la red vial Inka. Se presenta un nuevo mapa de la red y algunas observaciones sobre el tamaño del sistema – trek machu piccho.

LOS PASADOS INTENTOS POR DESCRIBIREL TAMAÑO DE LA RED VIAL INKA

Ninguno de los primeros clérigos españoles, soldados, burócratas o cronistas que escribieron sobre los caminos Inka dejaron de mencionar que eran enormes. Sin embargo, es casi se­guro que ninguno pudo caminar un tercio de su sistema vial, tal y como lo conocemos, y por consiguiente su tamaño escapaba del entendimiento de un solo individuo. Incluso algunos de los que lo recorrieron extensamente, como Polo de Ondegardo, Matienzo, Vásquez de Espinoza, Lizárraga, y Cieza de León, observaron esencialmente rutas principales (camino inca a machupicchu, salkantay trek a machupicchu, valle de lares trek a machupicchu, inka jungle trek a machupicchu, etc). En raras ocasiones transitaron por las rutas laterales. Por otra parte, los primeros viajeros españoles desconocían estas rutas, ya que se dirigían a zonas de poco interés para ellos, por lo que fueron abandonados con la caída de Tawan­ tinsuyu. Por ejemplo, las rutas que conducen a los santuarios de altura, fuertes o puestos en las laderas orientales de nuestros Andes, fueron las primeras en ser abandonadas – trek machupicchu. Estimados coloniales tempranos de la longitud de loscaminos, utilizaron como unidad de medida a la legua. Estos cálculos no tuvieron la intención de representar la longitud de todo el sistema vial. Ellos dan una idea de la distancia entre sus establecimientos principales a lo largo de la red de caminos, tal cual se utilizó en la época colonial. Cieza de León (1967 [1553]:45), refiriéndose a la principal ruta de la sierra, escribió que tuvo una longitud de 1100 leguas. La longitud de una legua es variable (véase el capítulo 20); sin embargo, se puede estimar que las 1100 leguas de Cieza, corresponden a aproximadamente 5500 kiló­ metros (3400 millas).

La extensión de 1100 leguas, refleja el punto de vista del siglo XVI, expresada por numerosos autores, quienes indican que la distancia entre Quito y Cusco era de 500 leguas, mientras que el trayecto entre Cusco y Santiago fue de 600 leguas – trek machupicchu. El cálculo de Cieza, de 1100 leguas para el camino principal de la sierra, es relativamente preciso. No solamente da una idea general de la longitud del camino principal Inka, sino que también transmite una impresión general de su tamaño del imperio Inka – machu picchu trek tours.  Uno podría pensar que las listas de tampu de Vaca de Castro (1908 [1543]) y Guamán Poma de Ayala (1944 [1614]) darían una visión relativamente completa de la red vial Inka, ya que la definen mediante una lista de cientos de tampu ubicados secuencialmente a lo largo del camino. Por desgracia, estas dos fuentes indican que la red vial lnka se encontra­ ba en mal estado y que tan solo había sido parcialmente resucitada por la administración colonial. Las listas no fueron capaces de definir un gran número de rutas laterales. Por lo general omiten bifurcaciones o trifurcaciones conocidas en los tramos principales. La lista de Guamán Poma cubre caminos sólo en Colombia (que no eran Inka), Ecuador, Peru y Bolivia camino inca trek a machupicchu. No considera el vasto sistema vial en los territorios hoy conocidos como Argentina y Chile. De esta inmensa área, escribe (1944 [1614]:1093) que se puede caminar durante dos meses o más a través de desiertos y montañas peligrosas, donde abundan leones, tigres, serpientes, y otros animales salvajes. La lista de tampu de Vaca de Castro es más temprana, pero mucho más limitada en términos espaciales. Define caminos sólo en Peru y Bolivia – trek machupicchu, mencionando brevemente al Ecuador y omitiendo ­al igual que Cieza­ la red vial en Argentina y Chile. En resumen, nadie ha intentado seriamente calcular la longitud de la red vial Inka du­rante la época colonial, momento en el cual las principales rutas Inka eran bien conocidas y estaban en uso. El tamaño del sistema es tal que una sola persona no podría verlo en su totalidad. Tampoco hubo un intento por utilizar informantes de diversos lugares del imperio y así complementar la información existente – machu picchu trek companies.

Entre los siglos XVII y XVIII, no se desarrollaron investigaciones destinadas a com­ prender la longitud de la red vial Inka, mientras que entre siglos XVI y XVII se publi­caron algunos trabajos que permitieron acercarnos a las dimensiones del sistema vial Inka (Velasco (1978/II [1789]:117­181). El viaje de Von Humboldt a las Américas tuvo lugar a finales del siglo XVIII e inicios de un siglo XIX. En varias de sus publicaciones informó y describió al sistema vial Inka (1890, 1968 [1813]). Sus comentarios revivieron el interés por el camino Inka, ya que una serie de historiadores, viajeros, naturalistas, científicos y geógrafos, lo recorrieron a finales del siglo XIX. Humboldt no era propenso a exagerar por lo que el siguiente cometario no puede ser tomado a la ligera “El gran camino del lnka a machu piccho, una de las obras más útiles, y al mismo tiempo, más grande jamás ejecutada por el hombre” (Humboldt 1968 [1813]) jungle trek machu picchu. El interés renovado, en siglo XIX, sobre la red vial lnka, dio lugar a avances significativos en el conocimiento del tamaño de un sistema inca. Todo aquel que escribió acerca de la existencia de caminos incas, lo hicieron porque habían visto y deseaban describirlos (Squier, Condamine, Raimondi, San Ramón, Tschudi por nombrar algunos machupicchu trek). Sin embargo, ellos no intentaron comprender las dimensiones del sistema. Tal vez la descripción más leída de la red vial Inka fue escrita por Prescott (1869), quien había leído cuidadosamente las primeras fuentes de Cieza, Sarmiento, Matienzo, Zárate, Fernández de Oviedo, H. Pizarro, y Garcilaso de la Vega. Prescott intentó definir todo el sistema de modo simple – machu picchu trek 2 dias.

Al igual que los escritores antiguos, observó dos caminos de eje norte­sur, que se conectaban con diversos tramos laterales (1869:62, 63): Había muchos de estos caminos, atravesando diferentes partes de su reino, y sus más im­portantes fueron sus dos que se extendían desde Quito al Cuzco y luego, separándose de la capital continuaron en direcciónhacia el sur de Chile. Uno de estos caminos pasa sobre la gran meseta y el otro sobre los llanos y al borde del océano – trek machu piccho. Él estimó la longitud entre el camino de la sierra, entre 1500 a 2000 millas (unos 3200 kilómetros), el cual es un cálculo bastante lejano de la realidad – trek peru machu picchu. El camino de la sierra es de por lo menos 1500 millas (unos 2400 kilómetros) más largo. El error de Prescott probable­ mente se debió a una errónea conversión de leguas a millas, utilizando una medida de legua mucho más extensa de la que los cronistas de colonia tuvieron en mente. El primer mapa que retrata a una parte considerable de la red vial Inka fue elaborado por el cartógrafo y explorador del Peru , Antonio Raimondi (Figura 14.1). Titulado “Mapa Para La Historia de la Geografía del Peru”, de fecha de 1875, pero incluido en el segundo volumen de su obra El Peru Historia de la Geografía del Peru , publicado en 1876. Raimondi se basó en gran medida en sus propios viajes y en Garcilaso de la Vega y Cieza de León y otros cronistas tempranos. El incluye en el mapa a las principales vías desde Quito hasta el lago Titicaca – Puno trek, incluyendo unos cuantos caminos laterales, en los flancos este y oeste de los andes – salkantay trek a machu piccho.

El texto de tres volúmenes que acompaña al mapa (Raimondi 1874­1876­1879), describe algunos de estos caminos incas y es, incluso hoy en día, una fuente de mucha utilidad- machupicchu trek. El mapa y los comentarios históricos de Raimondi, fueron antecedentes muy importantes de los números mapas y estudios de la red vial Inka que se desarrollaron posteriormente. Es muy posible que el infatigable Raimondi, sea quien haya caminado la mayor extensión del sistema vial, durante el siglo XIX. Otro viajero y científico del siglo XIX, Charles Wiener, escribió un resumen de los caminos principales que pasan por Peru y Bolivia (1880:556­559). Estaba capacitado para esta labor, debido a que había viajado por muchos de los caminos y conocía algunas de las fuentes tempranas como Garcilaso, Zarate, Herrera y Cieza – viajes a machu piccho. No tuvo acceso a las listas de Vaca de Castro o Guamán Poma. Al igual que Raimondi, integro métodos arqueológicos e históricos a fin de esclarecer la naturaleza y ubicación de los caminos Inkas. El realizó una extensa descripción e investigacion entre el camino Inka en Peru y Bolivia. Sin embargo. no produjo mapa alguno ni intentó calcular la longitud del sistema que describió. En el mismo año en el cual Wiener publicó su obra Pérou et Bo­ livie (1880), Clement R. Markham publicó un Mapa del Peru Trek (1880) el cual que cubría los Andes desde el paralelo 4ºN hasta el 20ºS. Fue un curioso intento temprano, de representar al imperio de forma gráfica machu picchu lodge trek.

En el mapa Markham, dibujó las rutas de los emperadores Inka, tal cual sus viajes fueron descritos en las fuentes  históricas tempranas. El mapa por lo tanto, se convirtió en una primitiva expresión gráfica de la red vial Inka – trek machupicchu. Uno de los mapas más tempranos y mejores conocidos del imperio Inka, es el elaborado por Horado Urteaga publicado en 1926. Su Mapa del Tawantinsuyu, fue el primer mapa ampliamente distribuido, de la red vial Inka (Figura 14.2A). Su elaboración fue encargada por Rafael Larco Herrera, a fin de distribuirlo gratuitamente en todo el sistema educativo peruano machu picchu trek 4 dias. Urteaga, evidentemente no investigó el sistema vial con el cuidado necesario, dado que su mapa solamente grafica el camino de la sierra y una parte del camino de la costa. Muestra muy pocas rutas laterales. El mapa representa cerca de 11300 kilómetros (7017 millas) de caminos. En 1936, el ingeniero peruano Alberto Regal publicó el primer estudio detallado y serio de la red vial Inka. Su obra “Los Caminos del Inca” describe las principales rutas Inka y cita la evidencia publicada sobre los mismos (Figura 14.2B). El trabajo utiliza en su mayoría fuentes escritas del siglo XVI – viajes a machupicchu, en particular el trabajo de Vaca de Castro, Ordenanzas de Tambos, publicado en 1543. También utilizó informes de arqueólogos, arqueólogos, histo­riadores e ingenieros. Regal escribió (1936:1) que su estudio fue escrita en homenaje a las grandes obras de ingeniería de la época Inka. Los Caminos del Inca, es principalmente una reconstrucción de la red vial Inka, basada en fuentes publicadas – trek machupicchu.

No se basó en investigación de campo alguna, más allá del uso de algunos informes arqueológicos y de ingeniería. Regal merece ser reconocido por producir el primer estudio detallado y documentado del sistema vial Inka. Los Caminos del Inca no fue superado por ningún trabajo, hasta la publicación de la investigación, más detallada y completa del Padre León Strube Erdmann (1963) Vialidad Imperial de los Incas. Sus mapas de Regal (1936: Placas 1-V; 1, 35, 37, 128, 162) definen un sistema vial de cerca de 14000 kilómetros (8729 millas) de largo – machu picchu trek options. El estudio registra con mayor detalle los caminos en el territorio peruano y débil para el Inka territorio en el noroeste y oeste de Argentina – trek a machupicchu. Esto se debe que Regal utilizó mayores fuentes en su análisis de la red vial en el Peru , y porque las fuentes históricas tempranas de la parte sur del imperio.brindan información menos detallada sobre los caminos Inka. El estudio de Regal sigue siendo un trabajo valido, ya que cita algunas fuentes que no estuvieron disponibles para Strube E. y además su conocimiento de la geografía en el Peru era superior. Los Caminos del Inca nunca recibió el reconocimiento debido, al ser un hito en la investigación histórica. Poco después, numerosos estudios arqueológicos informan o describen segmentos cortos de un camino Inka (ver la revisión histórica de Strube Erdmann [1963:6-9]).Un mapa importante y ampliamente distribuido por el imperio Inka y sus caminos, fue publicado por el Roberto Levillier en 1942, en su trabajo Don Franciscode Toledo-Supremo Organizador del Peru . Luego fue publicado nuevamente en los años 1946 y 1956 – camino inca a machupicchu.

Este trabajo no incluye una elaborada descripción de tampu por tampu, como lo hace Regal. El mapa Levillier se titula “El imperio Incaico” y retrata a los grupos étnicos, los límites de los asentamientos principales, y las conquistas territoriales, además de las caminos. Se presenta un sistema de aproximadamente 14800 kilómetros (9190 millas). No hay evidencia alguna que sugiera que Levillier hizo uso de la obra de Regal. Él utilizó su amplio conocimiento de las fuentes históricas, como base para la elaboración de su mapa machu picchu trek packing list. El resumen total de los caminos que describe, es sólo ligeramente más grande que el presentado por Regal  En 1955 trek machu picchu, el explorador y escritor Víctor W von Hagen, publicó algunos mapas del sistema vial Inka (1955: Las cubiertas interiores, 9, 85, 255, 277, también ver la traducción de 1958) (Figura 14.3A). Estos mapas fueron reimpresos en una traducción al inglés de la crónica de Cieza de León (1959) y nuevamente en 1976, en una publicación de Hagen. El trabajo etnohistórico, sobre los que se basan los mapas de Hagen, fue realizado por Dorothy Menzel (Hagen 1955:16,17) y, al parecer, Regal – salkantay trek a machupicchu. La importancia del trabajo de Hagen se debe a que él organizó una expedición que recorrió el Peru y llegó a observar tramos del camino. Dos especialistas, Dorothy Menzel y Hans D. Disselhoff, integraron la expedición Hagen, pero la abandonaron en sus primeras etapas (ver Disselhoff 1957).

Los mapas de Hagen describen un sistema vial de alrededor de 15400 kilómetros (9570 millas). Son más detallados en la sección peruana, por donde viajó extensamente, y menos prolijos en los tramos de Ecuador, Bolivia, Chile y Argentina, en donde no tuvo experiencia alguna y en donde parecer copiado el  mapa de Regal. En una publicación posterior Hagen incluiría un mapa más completo de los caminos de Chile y Argentina (1976:118). El mapa realizado por el Dr. Juan Schobinger, en base a sus investigaciones den Mendoza, Argentina – trek machu picchu, fue publicado por Hagen, sin dar el crédito debido. Hagen nunca da citas exactas o refe­rencias precisas. En parte, esto se debe  a que ninguno de sus libros sobre loscaminosson publicaciones académicas, sino más bien de divulgación. Sin embargo, su tendencia a la exageración y vaguedad hacen de sus escritos una fuente incierta, razón por la cual no se puede confiar en ellas, a menos que sus datos sean comprobados en el campo o en otras publicaciones más precisas trek machu picchu 2019.

Strube Erdmann ha clasificado la expedición Hagen como una “misión gacetera con ribetes de bluff” (1963:6), la cual es una “expedición periodística en busca de publicidad”. La expedición de Hagen se llevó a cabo entre 1953 y 1954, pero posteriormente él manifestó que la investigación de campo se llevó a cabo de forma discontinua entre 1934 y 1958, precisando además que esta investigación “originó el primer mapa de la red de caminos trek machu picchu salkantay” (1976:15). Al momento de publicarse por primera vez, sus mapas de Hagen representaron 600 kilómetros más que el mapa de Levillier y 1400 kilómetros más, que el mapa de Regal. En Argentina, el Padre León Strube Erdmann había iniciado el estudio más detallado y erudito de todas las publicaciones sobre el sistema vial Inka. Su interés por la red vial del imperio se desarrolla al escribir sobre la presencia Inka en Argentina (1941, 1943) y sobre la ruta de Diego de Almagro ( 1958) trek machupicchu.

Él desarrolló una bibliografía sobre el camino Inka, basada en diversas fuentes que llegó a ensombrecer estudios previos. Su obra Vialidad Imperial de los Incas, apareció en 1963 como una publicación de la Universidad Nacional of Córdoba. Su prólogo indica que el trabajo concluyó en 1961. La investigación de Strube es ante todo un estudio de fuentes escritas nuevas y antiguas. Al igual que Regal, traza los caminos tampu por tampu, presentando la evidencia como un conjunto exhaustivo de referencias históricas y testimonios de testigos e informantes (Figura L4.3 B). Incluye, siete mapas de caminos, cubriendo la mayor parte del Imperio Inka. Su texto describe un mayor número de mapas que los señalados en sus mapas salkantay trek a machu picchu. Debido a su especial conocimiento de la arqueología argentina, el libro contiene la primera evidencia documentada del sistema vial Inka en Argentina y Chile (1963:48­59, 87­94). Strube E. incluso incluye un apéndice, analizando la traducción al castellano del libro de Hagen (1958).

La crítica de Schobinger (1972 ­1973) sobre Vialidad Imperial de los Incas ayuda a corregir algunos errores de Strube. El sistema vial Inka mapeado por Strube, es de aproximadamente 20700 kilómetros (12855 millas). Esta extensión no incluye a los caminos de Bolivia y el sureste del Peru , los cuales describe pero no gráfica. Strube identifica al sistema vial Inka como una entidad sustancialmente mayor a la presentada en cualquier estudio previo. Sin embargo, nuevos datos indicarían que aproximadamente 1500 kilómetros de caminos trazados por él, deben ser desechados. En las últimas décadas muchas publicaciones académicas y de divulgación, imprimen mapas de la red vial Inka. En general, estos mapas están basados en las obras de Levillier, Regal, Hagen, y Strube, o en una combinación de ellas. A menudo, los autores añaden o restan caminos, de acuerdo al conocimiento especializado que puedan tener de algunas regiones. Algunos de los mapas de amplia distribución, recientemente publicados, son los de Valcárcel (1964) Lumbreras (1974a:216), Mclntyre (1975:18), Morris: (1976:63), y Agurto (1980:12, 115­118) .En las últimas dos décadas no se han publicado mayores síntesis sobre la red de cami­ nos lnka. El trabajo de Strube, Vialidad Imperial de los Incas, sigue siendo un hito en los estudios cientificos en el camino lnka. Strube, como todos los estudiosos del camino lnka, no pudo estar seguro de que todos los caminos definidos, fueron utilizados por los lnkas. Sin embargo, las investigaciones realizadas por arqueólogos y etnohistoriadores, en las últimas dos décadas. reconocen la validez de su trabajo – cusco-machu-picchu/">valle sagrado conexion a machu picchu.

MAPA GENERAL DEL SISTEMA VIAL INKA A MACHU PICCHU TREK

Han pasado dos décadas desde el último esfuerzo serio de graficar los caminos lnka cono­ cidos. Desde Strube E. (1963), todas las versiones de mapas viales Inka, han basado en é. o estudios anteriores. Durante el transcurso de su trabajo de campo (1979­1981), buscamos nuevas datos que ayuden a definir los caminos, al interior o fuera de las áreas ya investiga­ das. En esta sección se presenta un nuevo mapa general de la red vial Inka (Figura 14.4, ver documentos finales). Ha sido elaborado en baso a datos ya conocidos y nuevos machu picchu trek booking. La estructura básica de la figura 14.4 presentada aquí, es el mapeo realizado por Regal y Strube E. El logro de ellos, fue el de definir la estructura básica entre su camino inca del sistema vial, y sustentarla citando los datos en distintas publicaciones. Algunos de sus caminos no han sido trasladados al nuevo mapa, debido a que no se ha podido verificar la información. Esto es particularmente cierto para los tramos que abandonan las fronteras lnka. Muchos tramos nuevos, transversales y rutas laterales han sido añadidos a la red básica. En este punto debemos proceder con cautela, ya que las fuentes de estas rutas tienen diversos grados de confiabilidad, y deben de ser analizados con sumo cuidado. Por ejemplo, un camino lnka puede ser ubicado en un mapa topográfico (fuente muy incierta), o en las descripciones de algún viajero en el siglo XIX (en general, una buena fuente machu picchu horse trek). Evidencias sobre caminos se pueden encontrar en los estudios de ingeniería, historias locales mimeografiadas, estudios de turismo, litigios coloniales tempranos, datos etnográficos, notas de campo no publicadas de arqueólogos, y oscuras publicaciones antropológicas. La lista casi no tiene final. El estudioso de caminos Inka debe de ponderar la información disponible – inka jungle trek a machu picchu.

No hay fórmulas que puedan ser aplicadas con facilidad en esta tarea. No hay manera de asegurar precisión total. Al ser el sistema vial, una estructura muy extensa, no es muy posible que una sola persona o un solo grupo puedan estudiar el sistema vial en su totalidad. Incluso si se organizara un extenso programa con este objetivo, muchos segmentos del ca­ mino han sido destruidos, y sólo podrían ser reconstruidos mediante el examen de fuentes a menudo o muy confiables­ escritas antiguas y nuevas. Para ser concisos, ningún mapa del sistema vial lnka, será totalmente preciso. Algunos mapas (Levillier 1942; Raffino 1978; Strube E. 1963) grafican a los caminos con una señal o clave, la cual indica el grado de certeza del autor sobre el tramo señalado.

Por ejemplo, el mapa del noroeste de Argentina y Chile de Strube, presenta tres categorías de caminos incas: (1) bien documentado, (2) mal documentado, y (3) probable trek machu picchu 2018. No utilizamos este sistema, ni otro similar, debido a que estas categorías son difíciles de precisar. Simplemente nos limitamos a indicar si el camino existe o no. Si existía un camino, o si probablemente existió, se requirió evidencia histórica y/o arqueológica razonable como evidencia. La “evidencia razonable” se definió mediante el uso de varios aspectos históricos y antropológicos, propios de la investigación de campo. Docenas de líneas de evidencia son utilizadas para tomar esta decisión. El proceso mental detrás de tales decisiones, ha sido demostrado en los capítulos que describen la prospección en cada una de las zonas investigadas. El mapa general del sistema vial Inka que se incluye en este trabajo, presenta una fotografía del camino, para la cual en mi opinión, existe “evidencia razonable de su existencia machu picchu trek salkantay”.

Hay buenas razones para pensar que en la actualidad, el mapa de su sistema vial Inka puede ser elaborado de modo muy preciso. En primer lugar, el creciente interés en la etno­ historia basada en fuentes españolas regionales tempranas (por ejemplo, las inspecciones del gobierno, litigios y registros administrativos), las cuales no son las típicas crónicas, y han producido información sobre caminos Inka en lugares en los cuales no se tenía conoci­ miento de su existencia. Estas fuentes han arrojado nuevas luces sobre la red de caminos incas en sus alrededores de Quito, Santiago, Huánuco, y otros lugares. Segundo, el renacimiento de los estudios arqueológicos regionales, los cuales han llamado la atención de los arqueólogos sobre el estudio de patrones de asentamiento y los caminos que unieron a los asentamien­tos trek up machu picchu. Esto ha permitido a los arqueólogos, definir redes de caminos Inkas, en regiones en las cuales las fuentes históricas tempranas conocidas son escasas o de poca utilidad. Este enfoque ha sido particularmente exitoso en el área cerca de Cochabamba en Bolivia, el valle de Moche en Peru , y en gran parte de las regiones centro­oeste y noroeste de Argentina. En tercer lugar, el estudioso de los caminos Inka tiene su disposición muchas herramientas, generalmente no disponibles hace algunos años. Se incluyen imágenes aéreas y satelitales, y buenos mapas fotogramétricos de escala 1:100000 o menor machu picchu trek en diciembre. Tales mapas y fotografías se venden actualmente a precios moderados e incluso subsidiados.

Por lo general no están disponibles para zonas fronterizas. Sin ellos, las prospecciones se llevan a cabo con grandes dificultades, y la lectura e interpretación de los aspectos geográficos descritos en las fuentes históricas tempranas, llega a ser mucho más difícil. En resumen el trek, actualmente hay más y mejor información sobre los caminos Inka a machu picchu. Sintetizar esta información y producir un mapa general de la red vial Inka, es una tarea compleja. La capacidad de tamizar y evaluar todos estos datos, puede ser mejorada si el investigador cuenta con experiencia en prospecciones arqueológicas y en el análisis de fuentes históricas. Además, un conocimiento general de la bibliografía relacionada a los caminos es fundamental. Por último, ninguna de las habi­lidades mencionadas pueden ser aplicadas si no se les complementa con el conocimiento sobre el modo en el cual se estructuró y funciono el Tawantinsuyu, y como interactuó con las culturas andinas prehistóricas locales. El mapa general de su sistema vial Inka  se basa en cientos de fuentes nuevas y antiguas, principalmente en trabajos publicados. Si el lector desea conocer la evidencia de un camino específico, se le insta a consultar a Regal y Strube, así como la bibliografía  e índice que se presentan en este trabajo. Además, la siguiente lista -altamente condensada- de fuentes, permitirá la reconstrucción de aproximadamente el 90% del mapa. Todas son obras de síntesis, que resumen la información de una región o del imperio en su totalidad:

l. camino inka trek – Agurto (1980). Área de Cusco: mapas precisos con escasa documentación.
2. camino inka trek – Beck (1979). Valle Moche, Peru : prospección.
3. camino inka trek – Kosok (1965). Costa norte de Peru .
4. camino inka trek – Magallanes (1912). Chile, antiguo pero útil.

5. camino inka trek – Regal (1936). General, primera síntesis documentada general.
6. camino inka trek – Raffino (1978). Noroeste de Argentina.
7. camino inka trek – Saloman (1978). Área-Quito, estudio histórico.,
8. camino inka trek – Sanzetenea (1979).Cochabamba, Bolivia. Resultados de prospección.
9. camino inka trek – Schobinger (1982). Noroeste de Argentina.
10. camino inka trek – Strube E. (1963). La síntesis general documentada más completa.
11. camino inka trek  – Uhle (1923). Sur Ecuador, de utilidad limitada.

El lector observará que algunas partes del Tawantinsuyu son mucho mejor conocidas que otras. Por ejemplo, aún no existe una síntesis reciente y detallada de la ocupación y sus caminos incas de la mayor parte de Chile o Bolivia. El frontera lnka oriental es generalmente poco conocida. La red de caminos en el Kunti Suyu, directamente al sur de Cusco está muy mal documentada. Las fortalezas y debilidades generales, de la investigación del sistema vial Inka, se discuten con mayor detalle en el capítulo referente al futuro de la investigación del sistema vial (rainbow mountain a machu picchu). No hay razón alguna para considerar el mapa presentado en este trabajo como un mapa definitivo. Dado que la investigación aún continúa en varios frentes, el mapa deber ser corregido y ampliado. Un cálculo del tamaño del camino lnka indica que muchos caminos aún no se han definido. El mapa general de la red de caminos Inka, grafica aproximadamente 23139 kilómetros (14369 millas). Mapas de registran 20700 kilómetros (12855 millas). El nuevo mapa añade al menos 4139 kilómetros (2570 millas) de caminos nunca antes registrados. El nuevo mapa descarta aproximadamente 1500 kilómetros de las rutas en Strube, dado que la nueva evidencia disponible, indica que no son Inka. Otras estadísticas pueden ser de interés. La vía principal de la sierra, pasando por Quito, Tomebamba, Huánuco, Cuzco, Chucuito, Paria, y Chicuana, dirección al río Mendoza, mide 5658 kilómetros (3513 millas). Calculando cinco kilómetros por legua, se tiene una cifra de 1137 leguas, un número sorprendentemente cerca de la cifra de 1100 leguas, del camino de sierra Quito-Cuzco-Chile, presentada por Cieza – huchuy qosqo trek machu picchu. El camino de la costa tiene alrededor de 3943 kilómetros (2450 millas) de largo. Es corto debido a que no hay un camino costero en el Ecuador. El crecimiento del conocimiento disponible sobre el sistema vial Inka, en las últimas dos décadas, se debe principalmente a nuevos datos sobre rutas laterales o transversales. Se han observado algunos casos adicionales de bifurcación de la vía principal, y en cuanto más se sepa sobre los caminos de Bolivia y Argentina, podrían identificarse rutas dobles de eje norte-sur, en estos territorios – tours cusco-machu-picchu/">valle sagrado de los incas 1 dia.

EL VERDADERO TAMAÑO DE LA RED VIAL INKA A MACHU PICCHU

Debido a que muchos de los caminos han desaparecido físicamente, y tal vez no haya evidencia de ellos en las fuentes históricas tempranas, es imposible saber exactamente cuán grande fue el sistema vial Inka con trek machu picchu. Sin embargo, arqueólogos de su proyecto recogieron abundante información novedosa, la cual permite especular sobre el tamaño dela red vial. Mis colegas y yo, recogimos nueva información sobre los caminos Inka, en las 12 zonas en las cuales realizamos trabajos de campo – machu picchu trek costos?. Esta evidencia sobre unos caminos adicionales, no es necesariamente “nueva”, ya que podría ser datos obtenidos de antiguos relatos publicados o conocimiento de uso común -por décadas o incluso siglos- de parte de los habitantes de un área geográfica específica. La información es “nueva”, en el sentido de que no había sido integrada a mapas o síntesis previas del sistema vial. La información sobre caminos probables, se presenta en las secciones tituladas “El tamaño del camino Inka en la zona machu picchu … “, que acompaña a los 12 capítulos referentes a las áreas prospectadas. Estas descripciones de la ubicación de otros caminos Inka fueron raramente corroboradas en el campo, ya que esto hubiera significado la organización de decenas de nuevas expediciones, lo cual habría excedido los límites financieros y temporales del proyecto. Los lectores pueden evaluar por sí mismos, la validez de la información presentada para los caminos “nuevos”, que la naturaleza y origen de la información de cada camino es presentada en el texto. No es fácil evaluar la evidencia de caminos que no han sido observados o estudiados. No se puede confiar necesariamente en los informantes locales o autores oscuros e fin de identificar correctamente como un camino – jungle trek machu picchu reviews.

Por otra parte, la información escrita y verbal sobre los caminos Inka, tienden a asumir más de lo conocido. Por ejemplo, los informantes locales usualmente le señalan al arqueólogo cualquier sendero, lo hayan o no recorrido. Además, en los andes existe la tendencia de llamar camino o ruta “Inka”, a cualquier camino antiguo, ya que la palabra “Inka” puede tener el significado general de “muy antiguo machu picchu”. Hay algunos elementos generales que permiten identificar que testimonio es correcto o incorrecto. Ciertamente un agricultor aborigen puede dar información precisa y detallada, mientras que un distinguido historiador regional puede inventar o imaginar continuamente la información – machu picchu jungle trek reviews. Una de las ventajas que hemos tenido, ha sido la de conocer personalmente a las personas, cuyas obras han servido de referencia importante para el presente estudio. Este contacto personal nos ha permitido juzgar la veracidad de la información comunicada personalmente o publicada, En algunos casos un trek a machu picchu,

 

PAQUETES DE VIAJES TURISTICOS A PERU INCREIBLE

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *