Treking Peru

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Treking Peru – Agencia de Viajes en Cusco

Estimados coloniales tempranos de la longitud de los caminos incas, utilizaron como unidad de medida a la legua. Estos cálculos no tuvieron la intención de representar la longitud de todo el sistema vial. Ellos dan una idea de la distancia entre los establecimientos principales a lo largo de la red de caminos, tal cual se utilizó en la época colonial. Cieza de León (1967 [1553]:45), refiriéndose a la principal ruta de la sierra, escribió que tuvo una longitud de 1100 leguas. La longitud de una legua es variable (véase el capítulo 20); sin embargo, se puede estimar que las 1100 leguas de Cieza, corresponden a aproximadamente 5500 kiló­ metros (3400 millas trekking en peru). La extensión de 1100 leguas, refleja el punto de vista del siglo XVI, expresada por numerosos autores, quienes indican que la distancia entre Quito y Cusco era de 500 leguas, mientras que el trayecto entre Cusco y Santiago fue de 600 leguas. El cálculo de Cieza, de 1100 leguas para el camino principal de la sierra, es relativamente preciso – tour machu picchu 1 dia en tren.

TREKING CAMINO INKA A MACHU PICCHU – TREK CLASICO

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Camino Inka en el Peru treking:

No solamente da una idea general de la longitud del camino principal Inka, sino que también transmite una impresión general del tamaño del imperio Inka. Uno podría pensar que las listas de tampu de Vaca de Castro (1908 [1543]) y Guamán Poma deAyala (1944 [1614]) darían una visión relativamente completa de la red vial Inka, ya que la definen mediante una lista de cientos de tampu ubicados secuencialmente a lo largo del camino inca clasico. Por desgracia, estas dos fuentes indican que la red vial lnka se encontra ba en mal estado y que tan solo había sido parcialmente resucitada por la administración colonial – treking laguna humantay full day. Las listas no fueron capaces de definir un gran número de rutas laterales. Por lo general omiten bifurcaciones o trifurcaciones conocidas en los tramos principales. La lista de Guamán Poma cubre caminos sólo en Colombia (que no eran Inka), Ecuador, Treking Peru y Bolivia. No considera el vasto sistema vial en los territorios hoy conocidos como Argentina y Chile. De esta inmensa área, escribe (1944 [1614]:1093) que se puede caminar durante dos meses o más a través de desiertos y montañas peligrosas, donde abundan leones, tigres, serpientes, y otros animales salvajes – treking salkantay 4 dias a machupicchu.

La lista de tampu de Vaca de Castro es más temprana, pero mucho más limitada en términos espaciales. Define caminos sólo en Treking Peru y Bolivia, mencionando brevemente al Ecuador y omitiendo ­al igual que Cieza­ la red vial en Argentina y Chile. En resumen, nadie ha intentado seriamente calcular la longitud de la red vial Inka du­rante la época colonial, momento en el cual las principales rutas Inka eran bien conocidas y estaban en uso. El tamaño del sistema es tal que una sola persona no podría verlo en su totalidad – viajes a machupicchu 2 dias en tren. Tampoco hubo un intento por utilizar informantes de diversos lugares del imperio y así complementar la información existente. Entre los siglos XVII y XVIII machu piccho, no se desarrollaron investigaciones destinadas a com­ prender la longitud de la red vial Inka, mientras que entre los siglos XVI y XVII se publi­caron algunos trabajos que permitieron acercarnos a las dimensiones del sistema vial Inka (Velasco (1978/II [1789]:117­181). El viaje de Von Humboldt a las Américas tuvo lugar a finales del siglo XVIII e inicios del siglo XIX – trekking camino inca 2 dias a machu picchu.

En varias de sus publicaciones informó y describió al sistema vial Inka (1890, 1968 [1813]). Sus comentarios revivieron el interés por el camino Inka, ya que una serie de historiadores, viajeros, naturalistas, científicos y geógrafos, lo recorrieron a finales del siglo XIX. Humboldt no era propenso a exagerar por puntos estrechos en los ríos obligaron a los ingenieros Inka o españoles a utilizar las mismas ubicaciones), su presencia contribuye a reforzar el argumento de que el puente Inka, cruzó el río en esta zona Una de las principales avenidas de Santiago, la avenida Independencia, se inicia al norte de la estación Mapocho y del puente de cal y canto. Se extiende a través del distrito de Santiago conocido como La Chimba. La avenida Independencia fue conocida alguna una vez como la Cañada o Cañadilla, existiendo considerable evidencia histórica colonial temprana, presentadapor J. Abel Rosales (1948), de que esta avenida fue un camino Inka – tour cusco-machu-picchu/">valle sagrado de los incas 1 dia.

El Sr. Rosales fue durante mucho tiempo, un empleado de la Biblioteca Nacional de Santiago, y su trabajo sobre La Cañadilla, fue el tercero de tres trabajos sobre la historia local de Santiago que el produjo. Apareció por primera vez en 1887. Abel no fue un historiador profesional y es necesario considerar con cautela la evidencia que él presenta. La prueba de que La Cañadilla fue un camino Inka machu piccho, se extrae de un litigio ocurrido en 1613 y cuyos documentos contienen evidencia escrita que data de 1578 (Abel Rosales 1948:22-23). Afirma que los documentos citados fueron encontrados en el Archivo de la Real Audiencia, y que las páginas se deshicieron debido a la antigüedad y pésima conservación de las mismas. Estos documentos tempranos nunca han sido publicados desde que Abel Rosales citara fragmentos de ellos y es poco probable de que puedan ser encontrados Sin embargo, los testimonios citados parecen ser legítimos – cusco tour city 1/2 dia. Ellos incluyen una declaración de Juan Alfonso Zapata, un escriba del Ayuntamiento de Santiago, quien juró en 1578 que el antiguo camino “chileno” cruzó Huechuraba (justo al norte de Santiago). Él indica que los conquistadores e indígenas residentes en la zona son quienes le informaron de este hecho. El otro testimonio, es el capitán Juan Ortiz de Cárdenas, quien juró en 1613 que el camino que pasa por Huechuraba, fue utilizado por el conquistador e ingresa a través de La Cañada – trekking salkantay a machu picchu 5 dias. Él indicó que los indios de Aconcagua y Colina pueden certificar su testimonio Probablemente el testimonio más interesante sea el de un viejo aborigen, quien en 1613 juró haber nacido en 1533 (ocho años de la fundación de Santiago) y cuyo padre, un jefe Huechuraba, le dijo que los Inkas ingresaron a Santiago a través del paso de Huechuraba – tour maras moray salineras.

En 1613, otro indio de alrededor de 100 años de edad, identificado únicamente Tomás, recordó la presencia de campamentos Inka cerca del paso de Huechuraba. Este testigo igualmente certifica que “que la mencionada vía chilena [se] ubica donde los Inkas pasaron cuando vinieron a este reino”. Por último, el testimonio, de 1613, de un anciano indio, Melchor Sixa, quien decía tener 130 años de edad(¿?), reafirma todos los puntos anteriores: el camino chileno es el camino Inka salkantay trek, ingresó a Santiago, cruzó el cerro Huechuraba, y que continuó al norte, por las montañas hacia Colina y Putaendo. Aunque las fuentes previamente mencionadas son tan solo citadas de modo fragmentario por un historiador, su estilo y naturaleza repetitiva sugieren que se tratan de documentos reales, con información veraz. Ciertamente, si se sigue la avenida Independencia (La Cañada), se llega a pasar un lugar llamado Los Pasos de Huecharaba justo en el límite norte de la ciudad inca salkantay trek.

Entierros con Inka local de la cerámica han sido encontrados a dos kilómetros al oeste de este punto, en la pequeña ciudad de Quilecura (Duran 1976; Stehberg 1976b salkantay trekking).  En resumen, existen vínculos directos entre la naturaleza de una superficie de arena y la del camino que pasa sobre dicha superficie. Por ejemplo, los muros de piedra o filas de piedras que marcan los márgenes del camino, se encuentran sólo donde hay una cantidad suficiente de piedras para construirlos. El uso, no muy frecuente, de muros de adobe o tapia sobre la arena, sólo se encuentra cerca de fuentes de agua, y no así en el desierto. Los tramos sobre arena no presentan calzadas preparadas, con la excepción de los caminos construidos mediante el retiro de piedras – salkantay treking. No hay empedrados o superficies construidas, en los caminos sobre arena. Algunos caminos que conectan a los valles de la costa peruana, pueden ser iden­tificados como senderos de arena disturbada – trekking salkantay. Estos caminos, que carecen de construcciones formales, son sencillos debido a la ausencia de materiales de construcción. El uso de los postes de madera ocurrió en tramos arenosos en donde no existió ninguna construcción formal – trek peru.

Los postes habrían sido necesarios entramos dispuestos sobre arena, en ambientes en donde la arena podría haber cubierto o borrar el camino. En desiertos alejados de cualquier fuente de madera, pilas de rocas marcaban el camino. Cuando existen como construcciones formales, los caminos sobre superficies arenosas son impresionantes – tour valle sur cusco 1 dia. Fue relativamente sencilla la construcción de caminos anchos, sobre la arena, ya que poco o ningún esfuerzo es necesario en preparar la calzada. Debido a que las superficies tienden a ser planas, no hubo muchos obstáculos topográficos que hubieran requerido el uso de técnicas de construcción especiales. Cieza de León resumió esta idea (1962 [155 3]:182) indicando que el camino de la costa fue sin duda una gran obra, pero no tan difícil de forjar, como el camino Inka de la sierra – salkantay trek 7 dias.

Trekking por el camino incasalkantay trek:

trek a la Roca: En la sierra el camino lnka, muy menudo, no tuvo mayor alternativa que la de atravesar largos tramos de roca sólida o casi sólida. Nuestro proyecto observó algunos cortos segmentos de camino, sobre roca en Bolivia y Peru trek. Se observó un tramo de considerable longitud, construido sobre roca, en el noroeste argentino. Sólo un tipo de camino atraviesa la roca:el camino sobre piedra  Este camino se presenta, usualmente, en altitudes su­ periores a los 3500 metros sobre el nivel del mar, regiones de poco o ningún uso agrícola. Esta puede ser una razón por la cual los caminos sobre roca no presentan muros laterales. Los muros laterales se construyen generalmente para proteger los cultivos de los viajeros – Peru trek. Los caminos sobre roca carecen de elementos constructivos formales, debido a que alterar la superficie rocosa es una tarea monumental. Por lo tanto, el elemento diagnóstico principal de un camino sobre piedra, es la trayectoria de luz que se origina por el paso de personas y animales. Estos caminos rara vez llegan a tener más de dos metros de ancho – machu piccho treking. Un camino de varios metros de ancho, se reducirá al llegar a una superficie rocosa. Los caminos Inca sobre roca utilizan elementos de las construcciones formales, solamente cuando ingresan a laderas de pendientes pronunciadas, lo cual será discutido en este capítulo – trek camino inca 4 dias a machupicchu.

Terreno Agrícola : Muchos caminos lnka trek, tanto en las montañas como en los llanos, cruzan terrenos agrícolas. La única característica sobresaliente de estos caminos, es el uso de muros laterales altos. Estos muros no deben de considerarse como decorativos, a pesar de que en muchos tramos parecen dar leal camino un toque de elegancia. Las fuentes escritas tempranas precisan que estos muros fueron construidos a fin de proteger los cultivos del paso de viajeros y animales. La altura de los muros era de entre uno y dos metros, lo suficiente como para ser considerados como barreras reales y no simbólicas – trek cusco. En la costa del pacífico, los muros son generalmente de tapia, mientras que en la sierra son generalmente de piedra . Cobo (1964/II [1653]:129) indica que algunos muros laterales eran de material vegetal. Nuestro proyecto no observó muros de esta naturaleza – treks cusco-machu-picchu/">valle sagrado. Los muros fueron construidos con los materiales disponibles en cada región. Cuando arena arcillosa y piedra están disponibles -en la parte superior de los valles medios que conectan a la costa con la sierra- los dos elementos pueden ser combinados. Los muros laterales originales, de piedra o adobe, dispuestos sobre terreno agrícola, suelen estar parcialmente reconstruidos o en franco proceso de deterioro. Cobo (1964/11[1653]:127,129) ya anunciaba su mal estado en el siglo XVII – trek montaña de colores 1 dia. Los arqueólogos de nuestro proyecto no observaron caminos sobre terrenos agrícolas, que estuvieran empedradas. Esto podría explicarse por el uso continuo de los caminos, lo cual habría destruido el empedrado. Sin embargo es más probable que, los caminos a través de terrenos agrícolas, hayan sido raramente empedrados, debido a que las lluvias y nevadas son raras en muchas áreas agrícolas, en donde es necesaria la construcción de canales de irrigacion (una de las razones principales del empedrado, es para proteger el camino de estos fenómenos naturales) – trekking ausangate.

Es interesante que los caminos que atraviesan terrenos agrícolas, tengan un ancho que varía entre tres y diez metros, mientras que se observan caminos de mayor amplitud en el desierto o la puna – trek montaña. El ancho limitado de los caminos, en áreas agrícolas, es muy importante, ya que sugiere que no había la menor intención de sacrificar terrenos agrícolas en la cons­trucción del camino. Es decir, un camino de amplitud considerable (más de 1 O metros) fue construido solamente si afectaba valiosos terrenos agrícolas – arequipa treking cañon del colca 2 dias.

Yerba en el camino inca trek

Los camino que atraviesan praderas, casi siempre se encuentran en zonas altas, por encima de áreas agrícolas. Las praderas o terrenos dedicados al pastoreo se encentran en promedio por encima de los 4000 metros sobre el nivel del mar. Los caminos que cruzan estas tierras, son algunos de los más impresionantes y mejor conservados en toda la red vial. Esto se debe a que no han sido utilizados de modo intenso durante la época histórica, como los caminos utilizados en áreas agrícolas densa mente pobladas – montaña de las 7 lagunas en ausangate trek. Además, estos caminos fueron construidos de tal modo que pudieran soportar lluvias y nevadas, los cuales son grandes problemas en las alturas. Nuestro proyecto prospectó tramos del camino Inka en los pastizales del páramo del Ecuador puna de Bolivia , y en la sierra central peruana. Los caminos en los pastizales tienen algunas características en común. Carecen de paredes late­rales, probablemente debido a que los terrenos adyacentes representaban ningún peligro a quienes salieran del camino y a la existencia de notables construcciones relacionadas con el manejo del agua. Estas construcciones son de dos tipos: superficies empedradas y canales de piedra. Observamos ambos tipos en los pastizales de Peru trek, Bolivia y Ecuador – salkantay trek.

Los caminos más amplios del altiplano andino se encuentran en las praderas. El ancho máximo es de aproximadamente 16 metros, más amplio que una autopista moderna de dos carriles (Figura 17.3), pero muchos caminos son simples, de dos metros de ancho o incluso menos. Los márgenes de los caminos se manifiestan de diversas formas: bordes de piedras, muros de contención y cortes en el talud, y empedrados de piedra. ocasiones fueron diseñados a fin de sortear dichos obstáculos, pero no siempre, ya que evitarlos, ocasionaría extender el camino. En tal sentido, en ocasiones se realizaron esfuerzos considerables en la construcción de caminos a prueba de agua. Usualmente se utilizaron canales de drenaje (ver capítulo 22), empedrados de piedra y cauces en la protección del camino. Dado que el empedrado es fundamentalmente un mecanismo destinado a controlar el agua, no se le encuentra a menudo en caminos atraviesan ambientes secos – huchuy qosqo trek 2 dias. Raramente pudimos localizar empedrados en largos tramos del camino. De las docenas de empedrados que pudimos localizar en nuestra prospección, la mayoría era de menos de 100 metros de largo . El empedrado se utilizó con la finalidad de crear una capa sólida, en zonas en donde la lluvia y nieve derretida amenazan la conservación del camino inca treking. Un tramo empedrado de 20 kilómetros al sur de Huánuco Pampa, llama poderosamente la atención debido a su amplitud de 16 metros. Se observan tramos empedrados en las calles Inka del Cuzco (Agurto 1980:42, 94­97, fotografías) y algunas de las cuales construidas con piedra labrada. No pudimos observar un tramo de considerable distancia, empedrado de forma continua – viajes a puno.

Pero estos caminos existen, al este de laderas andinas, donde la precipitación pluvial es elevada y el empedrado continuo es necesario. Estos caminos atraviesan hierba, arbustos, bosques y son de un ancho limitado (entre uno y tres metros), probablemente debido a que eran difíciles de construir, a menudo sobre pendientes pronunciadas. Algunos ejemplos de estos caminos son el camino a Machu Picchu (Bingham 1930:21­27; , el camino Taquesi en Bolivia (Stothert 1967), y un camino inka trek en dirección a los campos de coca en Bolivia (“Viaje”, 197 6). Algunos de los tramos más impresionantes son los cauces. Son caminos elevados con relleno, empedrados, y con ocasionales muros laterales de piedra, los cuales se ubican entre medio metro y dos metros sobre la superficie del agua. Son relativamente raros, ya que requieren de un aporte sustancial de mano de obra y a menudo era mucho menos costoso desviar el camino inka. Los cauces más famosos se encuentran en la región de la capital lnka, Cuzco. El cronista Cieza de León describió el cauce de Anta, al oeste de la ciudad (1962 [1553]:240­241), y Ubbelohde Doering (1966:208­211) ofrece excelentes fotografías de los cauces de la zona del Cuzco – inka jungle trek a machupicchu 4 dias. Nuestra prospección registró cinco o seis ejemplos de cauces similares. En conjunto representan menos de 15 kilómetros del camino, pero debido a su singularidad merecen especial atención.

Todos utilizan una superficie elevada de tierra a fin de atravesar un área inundada de agua. Un cauce ubicado en el valle de Jequetepeque, cruza los campos de regadío y es parte delcamino principal de la costa. Este cauce se eleva un metro sobre los campos, y tiene una extensión de un kilómetro de largo y 11 metros de ancho. Otro cauce se observó en el camino costero, entre los valles de Lambayeque y Zaña. Su superficie elevada se ha creado con el relleno de los canales de irrigación que se extienden a ambos lados del camino inca – inca jungle trail 3 dias. En el departamento de Huánuco, en la sierra del Peru trek, un cauce corto se encuentra atravesando un pequeño lago, al sureste de Huánuco Pampa  El cauce está a medio metro sobre el lago, tiene alrededor de 100 metros de largo y aproximadamente siete metros de ancho. Más al norte, en la sierra peruana, un cauce conectó Cajamarca con unos baños termales ubicados dos kilómetros al este. Un río canalizado discurre por el lado norte del cauce. Actualmente este camino está en muy mal estado como para ser medido con precisión. En el año 1532 también estaba malas condiciones, ya que los españoles que fueron ver el lnka Atawalpa por primera vez, cruzaron el cauce con mucha dificultad. En el Ecuador, en los páramos al norte de Ingapirca, en la provincia de Cañar, encontramos un cauce, el cual atraviesa una llanura inundada. Se eleva medio metro sobre la ciénaga y tiene alrededor de tres metros de ancho  En la orilla del lago Titicaca, al sur de la capital Lupaca y del centro lnka de Chucuito, un cauce del camino Inka del Qolla Suyu, atraviesa dos bahías poco profundas, en un tramo de cinco kilómetros de trekking.

El cauce se encuentra en mal estado de conservación, pero cruza las comunidades de Concachi y Camata, las cuales están sobre terrenos que se pro­ yectan al interior del lago. Restos de muros de piedra fueron observados en dos puntos a lo largo del cauce. El lago ha destruido el cauce en al menos dos lugares. Sin embargo, todavía es utilizado por peatones y animales como la ruta más corta entre las ciudades de Platería y Chucuito. El cronista Cabo, quien hizo descripciones precisas de fenómenos artificiales y naturales en el territorio andino, escribió lo siguiente sobre el cauce al sur de Chucuito (1964 [1653]:128­129): Desde el camino real, se va por las orillas del lago Titicaca – puno treking, el cual se llena durante la temporada de lluvias, el área alrededor de la camino está inundada, y sólo el cauce queda a la vista, y la gente camina a lo largo del camino, mientras que el agua cubre el terreno a ambos lados. Debajo de estos cauces hay alcantarillas y drenajes con pequeños puentes, de grandes losas de piedra en las que el agua de un lado a otro sin parar o desbordarse. En resumen, los pasos elevados son elementos relativamente extraños en la red vial Inka. Protegen el camino de campos inundados ubicados en el entorno inmediato, como los campos irrigados, llanuras inundadas, o lagos, permitiendo una trayectoria directa, sin la necesidad de desviar el camino treking salkantay.

LAS PENDIENTES NATURALES Y EL CAMINO INKA

Después de la superficie natural del terreno, las pendientes naturales son en su conjunto, el factor ambiental más importante que influye en la camino. Las pendientes pronunciadas, requieren por lo general, que el camino pueda ser construido con mayor cuidado, y que el trayecto sea elegido con mucho ingenio. Esto debido a que el territorio andino es una de las cadenas montañosas más escarpadas de la tierra, y sus laderas requieren de un conocimiento muy avanzado del terreno, ingeniería de caminos y técnicas constructivas. Estos problemas se resolvieron de diferentes modos, los cuales son descritos a en esta sección. Las pendientes no son siempre un problema, dado que regiones substanciales del territorio andino son planas, como los desiertos de la costa del Peru trek, la región de Atacama en Chile y Argentina – trekking salkantay, las zonas altiplano del Peru trek, Argentina y Bolivia, y algunas partes del valle serrano y regiones pre cordilleranas de Argentina. Sin embargo, las laderas pronunciadas son un fenómeno natural común en muchas de las redes troncales y secundarias de la sierra. Eran un elemento inevitable en las rutas laterales que conectan las montañas, con la costa occidental o con los bosques y llanuras de oriente. El efecto de las pendientes es tan importante, que cuando una ruta relativamente sencilla se enfrenta a ellas, el imprescindible el uso de elementos constructivos formales. Además, las laderas tienden a estrechar el camino Es útil definir los tipos de pendiente, debido a que las técnicas de ingeniería utilizadas, dependen del tipo de terreno. parte superior de las cordilleras montañosas, no necesariamente tiene que ser un melemos construido formalmente. También se le puede encontrar en las llanuras fluviales o en las riberas de los ríos. Estos caminos tienden a tener una pendiente de menos de 10º. Cuando la inclinación es de 1 Oº, generalmente se aplican otras soluciones. Este tipo de pendientes, con inclinaciones de 1 Oº a 50º, presentan estrategias distintas: escaleras y/o tramos en zigzag. En raras ocasiones se utilizan juntas. Se convierten en ele­ mentos necesarios en laderas escarpadas, las cuales son muy incomodasde transitar- viajes a arequipa 1 dia tradicional.

Los pasos ayudan a disminuir los efectos de una pendiente prenunciada, hacia arriba o hacia abajo. colocando una superficie palana al pie del paso. Los tramos en zigzag reducen la gradiente del camino, prolongando el tramo a recorrer. Los pasos en la red vial lnka son de distintas variedades. Usualmente están hechas de piedras canteadas, las cuales pueden estar ligeramente revestidas . Las escalinatas requieren de un continuo mantenimiento y, aunque se observaron muchos pasos a lo largo del camino lnka, sólo algunos de ellos son construcciones originales Inka. Los pasos tienen la ventaja de permitir una línea generalmente recta un terreno desigual. Debido a ello, el camino lnka puede conectar dos puntos, también conectados por un camino . parte superior de las cordilleras montañosas, no necesariamente tiene que ser un elememo construido formalmente. También se le puede encontrar en las llanuras fluviales o en las riberas de los ríos – salkantay trek. Estos caminos tienden a tener una pendiente de menos de 10º. Cuando la inclinación es de 1Oº, generalmente se aplican otras soluciones. Este tipo de pendientes, con inclinaciones de 1 Oº a 50º, presentan estrategias distintas: escaleras y/o tramos en zigzag. En raras ocasiones se utilizan juntas. Se convierten en ele­mentos necesarios en laderas escarpadas, las cuales son muy incomodasde transitar. Los pasos ayudan a disminuir los efectos de una pendiente prenunciada, hacia arriba o hacia abajo. colocando una superficie palana al pie del paso. Los tramos en zigzag reducen la gradiente del camino, prolongando el tramo a recorrer. Los pasos en la red vial lnka son de distintas variedades. Usualmente están hechas de piedras canteadas, las cuales pueden estar ligeramente revestidas Las escalinatas requieren de un continuo mantenimiento y, aunque se observaron muchos pasos a lo largo del camino lnka, sólo algunos de ellos son construcciones originales Inka. Los pasos tienen la ventaja de permitir una línea generalmente recta un terreno desigual. Debido a ello, el camino lnka puede conectar dos puntos, también conectados por un camino salkantay trek. variedad de escalones  de factura Inka  a lo largo del camino en la región andina  central, en el tramo  principal  al sur  de Huánuco  Pampa – treking peru.

Se observó con frecuencia que los escalones estuvieron construidos  en grupos  de dos  o tres, particularmente   en gradientes donde  una serie continua  de pasos no era necesaria. La razón para el uso de conjuntos de dos o tres pasos,   dispuestos en intervalos, aún no se entiende,  ya que escalones  simples fueron encontrados  en pendientes  similares. Por último,  algunos escalones  fueron rallados en la superficie de la roca. El considerable esfuerzo requerido para hacer esto, probablemente  explica por qué tales pasos se encuentran primariamente  en los caminos principales  o al interior de sitios importantes.  Nunca los vimos en grandes números,    pero los  pasos  sobre roca madre son a menudo  mencionados   por los primeros viajeros y es  posible que algunos  cientos existan,  especialmente  en los  tramos no explorados entre Cuzco y Jauja.  Cieza de León (1967 [155 3):46) indica que dichos escalones fueron construidos  con picos y fuego.  Los escalones sobre roca madre parecen utilizarse sólo cuando  la gradiente  debe de superar una superficie  de piedra,  en donde  no hay cobertura terrestre.  La falta de cobertura  hace que sea imposible construir pasos con piedras canteadas, las cuales deben de ser dispuestas sobre la tierra. Los escalones construidos directamente sobre la roca requieren de la tecnología y mano de obra utilizada en la construcción   de muros con fina mampostería  de piedra.  Es probablemente  significativo  que nunca hayamos observado pasos construidos  sobre piedra en las  prospecciones  llevadas a cabo al sur del lago Titicaca. Tampoco se conocen restos  de fina mampostería  lnka en esta  región. La segunda  forma de enfrentar estas pendientes es la de utilizar una ruta en zigzag.  Estas son relativamente comunes y se observaron desde el Ecuador a la Argentina. El obstáculo  principal  en el uso de esta solución es la extensión del camino entre dos puntos, parte superior de las cordilleras montañosas, no necesariamente tiene que ser un elememto construido formalmente. También se le puede encontrar en las llanuras fluviales o en las riberas de los ríos. Estos caminos tienden a tener una pendiente de menos de 10º. Cuando la inclinación es de 1 Oº, generalmente se aplican otras soluciones. Este tipo de pendientes, con inclinaciones de 1 Oº a 50º, presentan estrategias distintas: escaleras y/o tramos en zigzag. En raras ocasiones se utilizan juntas. Se convierten en ele­mentos necesarios en laderas escarpadas, las cuales son muy incomodase transitar. Los pasos ayudan a disminuir los efectos de una pendiente prenunciada, hacia arriba o hacia abajo. colocando una superficie palna al pie del paso. Los tramos en zigzag reducen la gradiente del camino, prolongando el tramo a recorrer. Los pasos en la red vial lnka son de distintas variedades. Usualmente están hechas de piedras canteadas, las cuales pueden estar ligeramente revestidas . Las escalinatas requieren de un continuo mantenimiento y, aunque se observaron muchos pasos a lo largo del camino lnka, sólo algunos de ellos son construcciones originales Inka. Los pasos tienen la ventaja de permitir una línea generalmente recta un terreno desigual. Debido a ello, el camino lnka puede conectar dos puntos, también conectados por un camino   El segundo tipo de construcción de muros de contención, no implica excavación . Se utiliza generalmente en laderas rocosas, donde la excavación es no es práctica. Por lo tanto, es una versión más simple del primer tipo, pero no necesariamente el más sencillo, ya que el relleno no está disponible al no realizarse excavaciones sobre la ladera. Los muros de contención construidos en las laderas sin excavar, tienden a ser más altos que los muros dispuestos en donde se realzaron excavaciones en la ladera. Esto de debe a que el muro debe de tener la altura de la pendiente vertical del ancho total del camino y no solamente a la altura del lecho del camino, como en los muros construidos con excavación en la ladera. Otros dos factores afectan la altura de un muro de contención: la inclinación de la pendiente y el ancho del camino trek. Los taludes pronunciados y los caminos muy amplios requieren de muros de contención más altos que los caminos que están sobre laderas poco pronunciadas.Una variante tecnológica del muro de contención, se encuentra en laderas escarpadas, las cuales son laderas con inclinaciones de 30º a 70º. Debido a lo pronunciado del talud y a lo amplio del lecho, un muro de contención especial o particular debe de ser utilizado. Cuando el muro de contención excede el medio metro de altura, puede ser construido con banquetas o capas, y con una inclinación hacia el interior . Un ejemplo es el camino que asciende por el lado norte del cerro Chocofán, en el lado sur del valle de Jequetepeque en el Treking Peru . El camino pasa por encima de un talud de 35º lado y utiliza un muro de contención de dos metros de altura. Fue primero reporta­ do por Ubbelohde­Doering (1966: 18). El muro de contención fue construido con dos banquetas. Se observó en Cañete, en el camino que pasa por el cañón en la sección media del río, un pequeño segmento de un muro de contención construido con tres banquetas, probablemente reconstruidas en tiempos históricos La construcción de un camino con un muro de contención de tres banquetas, es un gran logro de los ingenieros Inka, sobre todo porque gran parte del camino, casi 20 kilómetros, fue construido sobre la superficie de un cañón, en un talud de más de 50º. El camino inca salkantay treking parece estar ubicado sobre la pared del cañón, debido a que el zigzagueante río Cañete impide la construcción de cualquier camino sobre el llano. El camino lnka y las pendientes arriba y abajo y talud combinado A menudo se combinan los taludes y las pendientes arriba y abajo en el camino Inka treking. En tales casos, las técnicas de ingeniería utilizadas a fin de enfrentar estas pendientes son com­ binadas. Por ejemplo, los escalones pueden combinarse con los muros de contención (con excavaciones) y los muros de contención (sin excavaciones) pueden combinarse con rutas en zigzag (Stothart 1967. Figuras 2 y 4). La naturaleza de la superficie de las pendientes, influenció el uso de técnicas combinadas. Es pertinente recordar que los tramos en zigzag y los muros de contención (sin excavaciones) pueden utilizarse en superficies rocosas, mientras que los escalones y muros de retención (con excavaciones) son factibles de utilizar en las pendientes con superficies de tierra.

LA DISPONIBILIDAD DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓNDE CAMINOS

Un factor ambiente, la disponibilidad de materiales de construcción, tuvo muy poco o nada que ver con el trayecto o ubicación de los caminos. Tales materiales eran inevitablemente extraídos de fuentes cercanas, dado que los caminos podían ser construidos o al menos seña­lados, de diversos modos, si un material de uso extenso no estaba disponible. Por ejemplo, si no se encontraban piedras de cara plana o agua (para tapia y adobe), a fin de marcar o delimitar el camino en los desiertos ubicados entre los valles, se utilizaban postes de madera, extraídos de zonas agrícolas cercanas – treking. Si el camino atraviesa terrenos rocosos en donde la construcción de escalones no era posible debido a la ausencia de piedras o tierra, un sendero en zigzag era construido. Si no se disponía de piedras en los valles agrícolas costeños, para la construcción de muros laterales, se utilizaban muros de tapia y adobe. En muchos ambientes, no se realizaron esfuerzos por construir caminos formales, debido a que un sendero fue un camino salkantay treking.

 

 

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