Categoría: Falta Redirecionar

Trekkers Amazing Peru

EL OBJETIVO DEL NUESTRO PROYECTO de ubicar segmentos de caminos y los sitios a lo largo de ellos, proporcionó evidencias sobre los factores que afectan la ubicación de los sitios y las distancias entre ellos. Durante la mayor parte del trabajo de campo, se siguió algunos tramos del camino, cuyo estado de conservación era excelente. En estos tramos es posible realizar mediciones precisas de la distancia entre los tampu y otros sitios, registrando los factores medioambientales y culturales localesque pueden haber influido en la ubicación de un sitio. Estos datos amplían nuestra comprensión sobre el patrón de asentamiento de las estructuras a lo largo del sistema vial Inka, y aclaran lo manifestado en las fuentes históricas tempranas sobre las distancias entre ellos.

LA PERSPECTIVA ESCRITA DE LOS SIGLOS XVI y XVII

La regularidad con la que los caminos del imperio estuvieron asociados a los tampu o al­ bergues nocturnos, impresionó a los primeros europeos que viajaron a lo largo de la región andina. Por consiguiente, no existe fuente temprana alguna en la cual no se haga mención de esta no hay ninguna falta de registros escritos tempranos. Eso tiene algún comentario sobre este hecho. Molina (Santiago) (1943 [1553]:21) señaló que estos sitios se colocaron cada cuatro leguas a lo largo del camino. Cieza de León (1967 [1553):131­224) señaló que estuvieron separados por tres o cuatro leguas. Coba, quien menciona haber caminado 300 leguas a lo largo del cal camino principal de la sierra, menciona que la distancia entre cada tampu varió entre cuatro y seis leguas (1964 [1653):128­131), o el intervalo de un día de viaje. La información sobre una jornada de viaje (un día de trabajo o de caminata), como distancia de separación entre los tampu, está presente en otras fuentes tempranas. El cronista Zarate (1879[1555]:471) fue más explícito al indicar que los alojamientos lnka estuvieron separados por un día de caminata (de jornada a jornada). Agregó que lainteresante observa­ ción de que los tampu no fueron ubicados de forma tan cercana en los desiertos costeños, en los cuales podrían haber estado separados por ocho o diez leguas de distancia, e incluso por

La kallanka no es necesariamente un componente del tampu Inka, y posiblemente está presente sólo en los caminos con un tráfico elevado. Por ejemplo, no se observó kallanka alguna en desierto de Atacama, en el camino al sur de San Pedro, debido a que al no tener una fuente directa de agua, no tuvo un tráfico constante. Las kallanka suelen aparecer comúnmente en rampu y en grandes centros ubicados a lo largo de la ruta Cuzco­ Quito, la cual fue regularmente utilizada por los mitmaq, ejércitos, delegaciones oficiales  .
tipos de tráfico. Las kallanka son más pequeñas en los tampu que en los grandes centros imperiales. En los tampu parecen ser de menos de ocho metros de ancho. En los grandes centros Inka (Cuzco, Raqchi), las kallanca eran estructuras especiales amplias que pueden haber sido utilizadas con mayor frecuencia como escenario de ceremonias antes que como albergues. La kallanka en un tampu no puede ser amplia, pero su longitud era a menudo considerable. La kallanka en Paredones (Cañar) es de aproximadamente 57 metros de largo. La kallanka en Potrero de Payogasta es de 30 metros de largo. No es muy claro qué tipo de estructuras fueron utilizadas como kallanca en las regiones áridas. Un conjunto de estructuras largas y rectangulares se encuentran en Catarpe, Paria (Anocacariri) e Inkawasi en Cañete. Con la excepción de Catarpe, se desconoce si estuvieron techadas. Quizás en regiones secas y cálidas, las kallanka no fueron muy importantes, ya que los grupos de viajeros podrían alojarse en plazas, patios, o cualquier espacio abierto. No se ha determinado con precisión la presencia de kallanka al sur dela Provincia de Salta en Argentina. La no existencia de kallanca en esta región podría indicar la presencia de un tráfico limitado en la región. Por otro lado, la presencia de largas estructuras rectangulares en Tambería del Inka (Greslebin 1940) y Nevados de Aconquija (Paulotti 1958­1959) .
la Argentina, podrían ser kallanka. La presencia de kallanka en un tampu no es universal, incluso al interior de su área de distribución. El bien conservado Hualla tampu, en el camino entre Paria y Cochabamba, no tiene kallanka, a pesar de estar ubicado el tampu en una ruta de alto tráfico. Como la kancha, la kallanka simboliza la función de albergue en un tampu. A diferencia de la kancha, el alojamiento en una kallanka parece haber albergado a un gran número de personas. Tal vez sea importante tener en cuenta que ningún tampu podría alojar a un ejército entero, aun así tuviera varias kallanka como Tunsucancha. Sin duda alguna el ejército Inka utilizó carpas, como lo informan los primeros testigos europeos que observaron el campamento de Atawallpa, cerca de Baños, en Cajamarca.

Muros de dos hiladas de piedra : El uso de muros o bases construidas con dos (y hasta tres) hiladas de piedras, es una carac­terística tan extendida como el uso de las kancha en los tampu. Estosmuros son de 40 a 90 centímetros de espesor. Estosmuros se encuentran en los tampu Inkadesde el Ecuador hasta el oeste de Argentina y Chile, pero raras veces en lacosta. Ellos pueden ser construidos a partir piedras canteadas o parcialmente trabajadas. Ocasionalmente se utilizaron piedras  labradas, por lo general de caras planas, las cuales estaban dispuestas sobre la superficie del muro o en las esquinas del mismo. Kendall (1976:55),citando a González (1971), señala que el tipo de piedra disponible puede ser determinante en labrar o no las piedras, ya que los tipos de fractura varían de acuerdo al tipo de piedra, algunas rocas presentan fracturas en ángulo recto mientras que otras en varias direcciones. Las piedras son generalmente unidas combinando elementos disponibles en la localidad como barro, arena, hierba, excremento, paja o musgo. Algunos muros sin mortero fueron observados. Es difícil precisar si la lluvia removió el mortero de estos muros o si en realidad nunca lo tuvieron. En muchos casos, la mampostería en base a piedras canteadas fue cubierta con un estuco o sustancia elaborada con barro o arcilla. Usualmente esta superficie ha desapare- cido debido a las lluvias y se conserva tan solo en áreas no afectadas por la lluvia como el interior de nichos o ventanas. En algunos centros importantes como Inkallacta en Bolivia, la superficie de los muros fueron pintadas (Kendall 976:59; Menzell 959:130) Esto abre la posibilidad, aun no enteramente comprobada, de que algunos tampu serranos estuvieron pintados como los de la costa. Es necesario tener en cuenta que una gran cantidad de muros de gran altura, probablemente tuvieron algunas estructuras construidas con materiales perecederos tales comocaña, madera, mantas, pasto, adobe, pieles o textiles. A lo largo de la sierra húmeda y lluviosa, la mayoría de estos murosse habrían desintegrado en cuestión de meses o años después de la caída del imperio. Algunos de los relatos históricos tempranos (Xerez 1970 [1533] :51) mencionan estructuras de adobe en la sierra. El adobe todavía se puede ver en algunos muros particularmente gruesos en Inkallacta, Raqchi, Huaytará, Potrero de Payogasta, y los lugares cercanos a Cuzco (Kendall 1976:55-56; Moorehead 1978). Frecuentemente se utilizaron bases de piedra en muros que estuvieron hechos de ma- teriales perecederos como adobe o mezclas de barro, paja y arcilla. Estos cimientos de piedra protegen la parte superior del muro del agua subterránea, de efectos destructivos, y del agua que drena de los techos de paja y que cae sobre los cimientos. Las bases de piedra son lo único que queda de muchos muros, los cuales probablemente fueron construidos con otros materiales (Figura 19 .4). En un tampu, la doble hilada de piedras por lo general forma parte de las bases, las cuales están entre 1 O centímetros y un metro sobre la superficie. A menudo es difícil saber si un muro de piedra se erigió completamente hasta el techo o si tan solo fue un cimiento. Si no se encuentran escombros alrededor de un muro bajo de piedra (de menos de un metro) hay escombros se encontró alrededor de una baja (1 m. menos), es de suponer que la parte superior del muro fue construida con materiales perecederos. Stehberg (1976a:12-13) realiza un cálculo de la altura de un muro de piedra, en base al volumen de piedras caídas. El tampu de Duma para al sur de Cuenca, Ecuador, está com- puesto parcialmente por cimientos de piedra. El sitio de Corralito, al sur de Tastil, en el noroeste Argentina, también parece tener cimientos de piedra. Los informes de Craig Morris (1976:140) indican que muchos de los cimientos circulares de piedra enHuánuco Pampa probablemente tuvieron muros de césped o pasto sobre ellos.

Es muy probable que las bases de piedra no indiquen siempre el lugar exacto de ubi­ cación de los muros construidos con materiales perecederos. Los pueblos modernos de la sierra norte de Perú construyen sus casas de adobe sin ningún cimiento de piedra. Talescasas se desintegran o disuelven en menos de cinco añossi no se protegen de las lluvias con un techo adecuado. Por el momento no tenemos evidencia de que el imperio haya construido edificaciones de este tipo. Nuestra incapacidad de encontrar instalaciones Inka a lo largo del camino entre Cajamarca a la Huamachuco, probablemente se relacione con el uso de mate­riales perecederos sin cimientos de piedra. Solo podemos adivinar la proporción de material perecedero utilizado en la construcción de los muros. Moorehead informa (1978:91) que la piedra fue utilizada indistintamente con adobe en la construcción de edificios de menor categoría en la zona de Cuzco. Las estructuras Inka cerca de Santiago, en Chile, podrían haber sido de madera, sin embargo no se ha excavado ninguna estructura Inka de madera hasta el momento El uso de la doble hilada de piedras canteadas o parcialmente trabajadas, en muros de estructuras rectangulares, suele ser un buen indicador de la filiación Inka de la estructu­ra, en regiones del Tawantinsuyu fuera del territorio que hoy ocupa el Perú. En el Perú  (y posiblemente Bolivia), estetécnica se remonta a tiempos muy antiguos, pero en otras partes de la región andina, parece ser de origen lnka. Strube(1943:280-282) se dio cuenta de esto en el noroeste de Argentina. Los pueblos pre-Inka de Argentina, Chile y Ecuador, construyeron edificios con cimientos o muros de piedra, pero no de forma rígida, utilizan- do la técnica de la doble hilada. No se dispone de información suficiente que permita co- nocer si esta técnica existió en Bolivia antes de la llegada del imperio. La fina tradición del trabajo en piedra Tiwanaku, no necesariamente está relacionada con el uso de la doble hi- lada de piedras. Donde quiera que el Tawantinsuyu se haya expandido, fuera del territorio peruano,su presencia a menudo se refleja en la edificación de asentamientos con estructuras rectangulares, con muros con cimientos de dos hiladas de piedras canteadas o parcialmente trabajadas. Estos sitios, muchos de los cuales eran tampu, reflejan una planificación geométrica rígida, la cual fue característica de gran parte de la arquitectura andina en ese momento. Espacios de almacenamiento No cabe duda de que los tampu fueron utilizados como espacios de almacenamiento, y que el acopio en espacios seguros de ropa, alimentos, y combustible fue fundamental para el mantenimiento y expansión del Tawantinsuyu (Morris1976, 1981). Una descripción particularmente buena de la importancia de estos espacios, es la que realiza Gutiérrez de Santa Clara (1963[¿1599?}:250-251). Nuestra investigación no encontró alguna forma arquitectónica específica, que sea un indicador universal de almacenamiento a lo largo del imperio. Es razonable que las funciones de almacenamiento no estén representadas por una forma arquitectónica exclusiva, debido a que la forma de almacenar y conservar los bienes está en relación directa con el volumen el carácter perecedero y el tiempo durante el cual será almacenado el bien. Adicionalmente, la forma de construir las estructuras puede estar parcialmente influida por la temperatura, humedad, materiales de construcción disponibles y la tradición arquitectónica local. Dado que todos esto factores eran muy variables en todo el imperio, las estructuras de almacenamiento al parecer también lo fueron. Las estructuras de almacenamiento más conocidas y mejor estudiadas son las qollqa de la región central andina (D’Altroyl981: 197-259; Earle et al. 1981:30-35; Morris 1976, 1981). Estos silos de piedra, redondos, rectangulares y cuadrados,normalmente se encuentra en hileras ubicadas en las laderas de las colinas, y fueron utilizados para el almacenamiento de alimentos. Estas estructuras no sólo están asociadas a centros administrativos y asenta- mientos locales, sino también a los tampu, como se ha podido observar en diversos tampu estudiados. La distribución conocida de este tipo de qollqa, las ubica en la mayor parte de sierra peruana. Santa Gertrudis (1956/11[1775):335-335) podría haber visto algunas al norte de Huamachuco. Topic y Lange Topic (1982) las ubican cerca de Cajamarca y Huamachuco (Topic y Lange Topic, comunicación personal, 1982). Estructuras similares de piedra están dispuestas en hileras, al interior de un gran recinto, en Raqchi, al sur del Cuzco. Schreiber (comunicación personal, 1982) las ha identificado en varios sitios cerca de Cabana . estructuras de adobe o césped que alguna vez estuvieron sobre las bases de piedra, son ahora pequeños montículos ubicados alrededor de los cimientos. Dougherty (1972) resume una gran cantidad de datos sobre estos sitios, entre ellos algunas curiosas teorías que intentan explicarlos. Las estructuras circulares, a veces semi subterráneas, que podrían haber sido utilizadas para almacenar bienes, se encuentran en la costa sur del Perú, en los sitios de Quebrada de la Vaca (Andes 1960:252, 253) y Tambo Colorado. Cientos de hoyos, con piedras alinea­ das en la boca, han sido encontrados en una colina baja enla parte norte del valle de Pisco (Shippee 1933:93; Wallace1971:105­106). Aunque su función no ha sido determinada, probablemente hayan sido utilizados como lugares de almacenamiento. Se encuentran entre dos sitios importantes (Tambo Colorado y Lima La Vieja), y muy cerca del punto en el cual el camino costeño cruza al camino que se dirige a la sierra. Podría tratarse de una de las áreas de almacenamiento más grandes del imperio. Si los ejemplos que acabamos de describir, en Bolivia, Argentina y Perú, demuestran ser instalaciones lnka de almacenamiento, probaríamos que las estructuras de forma circular, tuvieron una relación especial con que indicarían que las estructuras con una circularforma tenía una relación especial con el acopio de bienes en gran parte del imperio, demostrándose que la planta circular no fue ajena a la arquitectura lnka.
La forma circular puede caracterizar a varios tipos de estructuras de almacenamiento. Sin embargo, es evidente que las estructuras rectangulares o cuadradastambién fueron uti­ lizadas con el mismo fin. Varias de las fuentes históricas tempranas precisan la existencia de habitaciones llenas de ropa, sandalias, y alimentos, en los centros lnka de Huancabamba, Cajamarca, Jauja y Cuzco. Es muy probable que las habitaciones rectangulares simples, hayan sido utilizadas como espacios de acopio en algunos tampu. Dado que estructuras similares o idénticas podrían haber sido utilizadas como habitaciones, es difícil precisar mediante excavaciones, cuáles fueron las habitaciones utilizadas como almacenes. Una hipótesis podría indicar que los recintos que no estuvieron al interior de las kancha (zonas habitacionales plenamente identificadas), son propensos a haber funcionado como unidades de almacenamiento.
Los resultados preliminares de lngapirca indican que el almacenamiento se llevó a cabo en una hilera de estructuras casi rectangulares, en donde se encontraron fragmentos de jarras Inka (aryballoi) (Antonio Fresco, comunicación personal, 1981). La información de Inga­ pirca es la primera evidencia sustancial de almacenamiento en la parte norte del imperio. Nuestro proyecto descubrió un conglomerado de 38 habitaciones, dispuestas en cuatro hileras separadas por corredores en el tampu Paredones, en el Nudo de Azuay, en Ecuador. Estas habitaciones no tienen vanos y son buenos candidatos para ser consideradas como estructuras de almacenamiento. Un caso similar pero más pequeño, aparece en Tambo Blanco (provincia de Loja, Ecuador) identificado por Uhle (1923). Es posible que los re­ cintos adjuntos, dispuestos en hileras, sean exponentes de la arquitectura típica que carac­ teriza a las estructuras de almacenamiento en este parte del imperio. Dos estructuras gran­ des ­de 12 y 14 habitaciones cuadradas respectivamente se encuentran en la hilera 10,  de las estructuras de almacenamiento de Huánuco Pampa (Morris 1967:81, 190, 1981: Figura 4). Las estructuras individuales formadas por una hilera de habitaciones casi cuadra­ das o rectangulares, también se encuentran asociadas con el camino y sitios Inka en el no­ roeste de Argentina. El sitio de Corral Blanco, prospectado por nuestro proyecto en la Provincia de Salta, está compuesto por dos hileras de ocho y diez habitaciones rectangulares, definidas cimientos de piedra de dos hiladas. El sitio de Cortaderas tiene una hilera de ocho celdas rectangulares, construidas en el lado occidental dedel sitio. Sempé (1973:34­37) informa de la existencia de una gran estructura, probablementelnka, de 11 habitaciones en una sola hilera, en la Provincia de Catamarca, Argentina. Estos tipos de construcciones son únicas, dado que la arquitectura de la sierra se caracteriza por recintos aislados o indepen­ dientes, antes que por los recintos adjuntos.
Los resultados de las investigaciones en Huánuco Pampa, Perú, sugieren in Perú su­ gieren queestructuras de almacenamiento podrían ser identificadas por el umbral alto en los vanos (Morris 1971:138). Esta observación está relacionada con la idea de que el acceso inmediato a los espacios de almacenamiento tuvo que ser restringido de algún modo. Otra variación de esta disposición, pueden ser las decenas de contenedores que se encuentran, dispuestos en hileras, en la plaza principal en el sitio Inkawasi, en el valle medio de Cañete. Estas estructuras no muestran ninguna evidencia de presencia humana, y ninguna de ellas presenta vanos. Es altamente probable que hayan sido utilizadascon fines de almacenamiento. Para ingresar a ellas es necesario cruzar por encima de un umbral de un metro de alto. No se conocen las razones por las cuales las estructuras de almacenamiento tuvieron umbrales tan altos. Tal vez tuvieron la función de impedir que los bienes se derramen o que animales destructivos pudieran ingresar. Es probable que algunos recintos completamente libres de vanos, sean también indi­cadores de unidades de almacenamiento Inka. Es posible ingresar a estas habitaciones con escalerasde un paso, las cuales descienden desde la parte superior del recinto. Krapovickas (1968a,1981­1982), ha encontrado 15 estructuras sin vanos en el sitio de Yacorita, en la .Quebrada de Humahuaca, en Argentina, y considera que son almacenes Inka. Las habita­ciones cuadradas o rectangulares, sin vanos, se encuentranen varios sitios Inka de la costa al sur de Lima. Los arqueólogos generalmente asumen que se trata de unidades de almace­namiento, pero esto nunca ha sidodemostrado con evidencia histórica o arqueológica. El ejemplo más espectacular de recintos, en un contexto claramente Inka, se encuentra en el sitio de Inkawasi, en el Perú, en donde cientos de estos han sido encontrados. Este sitio, que también pudo haber sido un tampu, tiene más de 200 habitaciones, dispuestas en hileras que forman un conjunto arquitectónico, alrededor de patios rectangulares. Por supuesto, no hay que suponer que todas las habitaciones sin vanos estuvieron destinadas al acopio de bienes, por lo que son necesarias mayores investigaciones a fin de esclarece reste tema. Los corralespodrían considerarsecomo una forma de estructurasde almacenamientoInka, ya que las llamas fueron «almacenadas». Probablemente se encuentran asociados con los tampu, desde el extremo norte del imperio hasta el límite meridional del mismo. Los arqueó­ logos argentinos han identificado corrales (Aparicio 1940; Schobinger 1964, l 966a, b, d),  en estructuras rectangulares o casi rectangulares, separadas de las kancha, en los tampu (Figura 19. 7). Estas estructuras son demasiado grandes como para ser techadas. No mues- tran signos de ocupación humana y por lo general tienen muros de piedra canteada, que al menos alcanzaron  una altura de un metro. Nuestro proyecto observó corrales en los sitios de Ranchillos y Tambillos, en el centro oeste Argentina; en el tampu Meteorito en el desierto de Atacama, Chile; en el sitio de Corralito en Salta, Argentina; y en Paredones y Cuchishian, en Cañar, Ecuador. Muchos tampu no presentan corrales de fácil identificación. Es posible que los corrales no sean parte de los tampu ubicados cerca, pero no al interior, de las zonas de pas- toreo. Tales tampu, podrían tener sus corrales en las zonas de pastoreo cercanas. En los tampu sin corrales de fácil identificación, posiblemente los camélidos fueron protegidos durante la noche por un pastor, o fueron ubicados al interior de una kancha. Aparentemente los corrales nunca fueron elegantemente construidos. Es posible que en algunos lugares nunca hayan sido mapeados, ya que no encajan en la concepción arqueológica de una estructura prehistórica. Hay que tener en cuenta que tantos o más camélidos que personas, pasaron la noche en los tampu. Sin embargo, la identificación de estas estructuras en los tampu no ha sido adecuada y requiere mayor investigación. La limitada evidencia disponible sugiere que los corrales eran casi rectangulares o enteramente rectangulares, separadas a menudo de las estructuras en donde se alojaban las personas. Es necesario desarrollar y utilizar pruebas arqueológicas que permitan identificar la presencia de camélidos en estas estructuras. Mucho queda por aprender acerca de los tampu y almacenes en todo el imperio. No se ha identificado con precisión la presencia de almacenes lnka en la toda la región alrededor del lago Titicaca. La naturaleza de los almacenes Inka no es particularmente clara en Hatun- colla, capital Qolla y son repositorio de los bienes procedentes de la costa (Julien 1978:84, 1979:201-202). No encontramos evidencia alguna de almacenes en nuestro estudio sobre los sitios Inka del lado suroeste del Lago Titicaca (Hyslop 1979). Casi nada se conoce sobre los   almacenes de la costa norte del Perú durante la época lnka. No hay una solo ensayo escrito sobre los almacenes en o cerca de Cuzco. Morris(l967:156-170,1981:364-369) entrega algunas observaciones pertinentes, y señala que probablemente poco o nada queda de los grandes almacenes de la capital imperial. Un último tipo de sistema de almacenaje en los tampu, del cual probablemente muy poco se conoce, es la custodia de materiales que no requirieron de estructuras específicas, o que eran tan pequeños que no se necesitó la construcción de estructuras especiales. La naturaleza del almacenamiento de piedras preciosas, conchas, metales, y minerales en estad nativo, sólo pueden adivinarse. Un ejemplo es la única instalación de almacenamiento de mármol conocida, descubierta por Krapovickas (1958-1959) enTilcara En las páginas anteriores hemos revisado el cuerpo de evidencia que demuestra que los almacenes fueron comunes en los tampu. Mientras quealgunos de los tampu más pequeños tampu no habrían tenido instalaciones de almacenamiento parecería ser que una variedad de estructuras podrían haber sido utilizadas como almacenes en los tampu. Estas estructuras varían desde los clásicos silos (qollqa) de la región andina central, hasta los grandes corrales rectangulares para camélidos, que se observan con mayor claridad en la región andina del 2 sur. Las hileras de recintos adjuntos, parece ser una unidad arquitectónica de almacenaje, común en el imperio, desde el Ecuador hasta la Argentina. Existen numerosos factores que originaron una gran diversidad en la construcción de almacenes: el volumen y el carácter perecedero del bien almacenado. Otros factores incluyen a las condiciones climáticas locales ( y las diferencias regionales de técnicas constructivas.

LOS TAMPU Y LA CERÁMICA : Los tampu Inka casi siempre producen cerámica Inka de superficie. El término que hemos utilizado de influenciaInka, se relaciona a cualquier cerámica con al menos un elemento de diseño o forma típica Inka, de la región del Cuzco. En los tampu, los rasgos cerámicos Inka se combinan a menudo con diseños y formas locales (no lnka) .La cerámica con algunos componentes Inka, puede consistir en solamente un pequeño componente en cualquier colección de superficie o de excavación. Esta alfarería se produce localmente. El Cuzco raramente exportó su cerámica. Del mismo modo, no se ha estudiado tampu alguno en el cual no se haya encontrado ningún fragmento de cerámica local (no Inka). De hecho, la cerámica localpuede ser predominante en las colecciones de la mayoría de los tampu. La cerámica de los tampu también puede incluir algunos fragmentos de cerámica no local, no Inka, procedente de sitios relativamente cercanos (a menos de 500 kilómetros). Estos frag- mentos exóticos son aparentemente reducidos en número. Si un tampu estuvo en uso antes y/o después del imperio, tendrá sin duda alguno fragmentos locales y exóticos, asociados a la época en la cual fue utilizada la estructura. Estos podrían conformar gran parte de la colección cerámica recogida en un tampu. La alfarería de influencia Inka, aparentemente es predominante en algunos tampu ubicados a lo largo de los caminos principales del Chincha . Suyu y Qolla Suyu, a 1000 kilómetros del Cuzco. Los tampu a lo largo de la costa y en las rutas laterales, presentan un predomino de cerámica local y un número muy reducido de cerámica de influencia Inka. Si deseamos comprender de mejor manera a los tampu, la cerámica debe de ser inves- tigada de modo sofisticado, lo cual no ha sido una característica de las investigaciones en las últimas décadas. La fuerte dependencia en el dato arquitectónico, a fin de identificar la presencia Inka así como algunas actividades específicas llevadas a cabo en los tampu debe ser moderada, con el estudio de la cronología y patrones de uso de los artefactos. En la sierra, en donde la preservación de los restos es pobre, la cerámica esgeneralmente el indicador más útil. Los estudios cronológicos que distinguen la cerámica puramente local de la época Inka, de la cerámica pre y post-Inka (Menzel 1976), ayudarán a definir las áreas Inka construi- das en sitios cronológicamentecomplejos. El grado en el cual las formas y diseños lnkas se fusionan con la cerámica local Qulien1978), y se distribuyen dentro y fuera de los tampu, brindará información sobre la estructura social y política en el imperio lnka (Menzel 1959). La definición de áreas de actividad a partir de colecciones excavadas, podría servir de modelo para investigaciones futuras en los tampu (Morris 1966,1967, 1971, 1981), identi- ficando zonas de albergue y de almacén, así como sus diversas variaciones. Por ejemplo, los artefactos de cerámica pueden proporcionar evidencias que permitan distinguir los diferentes tipos de habitación (de altos funcionarios, residentes permanentes, transitorios, mitmaq, militares, mitayoq, etc.). Además, los artefactos de cerámica a veces pueden ser la mejor (o la única) evidencia de contacto con otras áreas, así como de la ocurrencia de actividades distintas a las de acopio y albergue.
Resumen :El Imperio Inka probablemente mantuvo por lo menos 1000 tampu a lo largo de la red vial Inka (el número podría ser mayor. Estos espacios albergaron viajeros y pertrechos, de modos muy diversos. Esta es la razón por la cual los tampu no son idénticos, y pueden a menudo combinar otras actividades o funciones. Los tampu no necesitan ser construidos siguiendo patrones Inka, pero cuando esto sucede, la kancha y la mampostería fina, son los rasgos lnka más extendidos. Los fragmentos de cerámica de influencia Inka, siempre son encontrados en los tampu, pero su proporción en relación a la cerámica local (no Inka), varía dramáticamente. La evidencia arquitectónica y material (artefactos), confirma el rol históricamente asig- nado de albergue y almacén. La evidencia arqueológica indica existieron diferentes tipos de instalaciones destinadas al albergue y acopio, y queéstas variaron de acuerdo a los contextos culturales, políticos y climáticos. La administración local también fue una de las actividades que se llevaron a cabo en tampu. Debido a que los grandes centros administrativos Inka no se encuentran en muchas partes del imperio, gran parte del mismo fue gobernado desde los tampu o desde sitios que

La distanciaentre los Tampu y los factores que influyeron en su ubicación

EL OBJETIVO DEL NUESTRO PROYECTO de ubicar segmentos de caminos y los sitios a lo largo de ellos, proporcionó evidencias sobre los factores que afectan la ubicación de los sitios y las distancias entre ellos. Durante la mayor parte del trabajo de campo, se siguió algunos tramos del camino, cuyo estado de conservación era excelente. En estos tramos es posible realizar mediciones precisas de la distancia entre los tampu y otros sitios, registrando los factores medioambientales y culturales localesque pueden haber influido en la ubicación de un sitio. Estos datos amplían nuestra comprensión sobre el patrón de asentamiento de las estructuras a lo largo del sistema vial Inka, y aclaran lo manifestado en las fuentes históricas tempranas sobre las distancias entre ellos.
LA PERSPECTIVA ESCRITA DE LOS SIGLOS XVI y XVII
La regularidad con la que los caminos del imperio estuvieron asociados a los tampu o al­ bergues nocturnos, impresionó a los primeros europeos que viajaron a lo largo de la región andina. Por consiguiente, no existe fuente temprana alguna en la cual no se haga mención de esta no hay ninguna falta de registros escritos tempranos. Eso tiene algún comentario sobre este hecho. Molina (Santiago) (1943 [1553]:21) señaló que estos sitios se colocaron cada cuatro leguas a lo largo del camino. Cieza de León (1967 [1553):131­224) señaló que estuvieron separados por tres o cuatro leguas. Coba, quien menciona haber caminado 300 leguas a lo largo del cal camino principal de la sierra, menciona que la distancia entre cada tampu varió entre cuatro y seis leguas (1964 [1653):128­131), o el intervalo de un día de viaje. La información sobre una jornada de viaje (un día de trabajo o de caminata), como distancia de separación entre los tampu, está presente en otras fuentes tempranas. El cronista Zarate (1879[1555]:471) fue más explícito al indicar que los alojamientos lnka estuvieron separados por un día de caminata (de jornada a jornada). Agregó que lainteresante observa­ ción de que los tampu no fueron ubicados de forma tan cercana en los desiertos costeños, en los cuales podrían haber estado separados por ocho o diez leguas de distancia, e incluso por 15 o 20 leguas. Diversos informes escritos provenientes de distintas regiones del imperio, abordan lacuestión sobre la distancia entre los tampu a lo largo del camino. La Relación de Loxa (1965[¿1582?] :296) -Loja se encuentra en la sierra sur del Ecuador- señaló que los tampu estaban a cuatro o cinco leguas de distancia, a lo largo del camino Inka. Matienzo (1967 [1567]:281) ofrece un itinerario de su viaje, a través de un camino Inka, en el sur de Bolivia yel noroeste de Argentina. Concluye su itinerario precisando la existencia de una serie de tampu a lo largo del camino, los cuales no menciona en su lista, pero que estaban separados por una distancia de tres o cuatro leguas. El propio Matienzo viajó entre cuatro y ocho leguas diarias, de acuerdo a lo que se puede deducir de su lista. Las fuentes históricas tempranas generalmente confirman, que los tampu se ubicaron a una distancia de tres o cinco leguas, con algunas variaciones. Esta distancia fue expresada algunas veces como un día de viaje. La información anterior acerca de la distancia entre los tampu plantea una serie de preguntas específicas. En primer lugar, cabe preguntarse qué tan larga era una legua, ya que no es una unidad de medida que se utilice con frecuencia en la actualidad. Luego, uno podría preguntarse si las distancias mencionadas en leguas, eran equivalentes a un día de camino. Además, ¿que determinaba un día de camino en la época Inka?, y ¿por qué las referencias anteriormente mencionadas varían en los estimados? Este capítulo explora estas preguntas.
LA LEGUA ESPAÑOLA DURANTE LOS SIGLOS XVI Y XVII EN LOS ANDES
Cuando las fuentes escritas tempranas de los Andes se refieren a una legua, los investigadores modernos han realizado rápidos estimados, utilizando la información existente en diccionarios o enciclopedias. Por desgracia, la unidad de medida de la legua ha variado constantemente y existen muchas variaciones, en diferentes partes del mundo y en dife- rentes épocas.Uno de las definiciones más antiguas puede encontrarse en el Diccionario deAutoridades (1963/II [1726-1737]:380), que lo define como la distancia que uno puede normalmente caminar en una hora. Sin embargo, el Diccionario también indica que la legua varía entre naciones, precisando que el español la había estandarizado a 171/2 leguas por grado del círculo alrededor del diámetro máximo dela tierra. Utilizando medidas modernas, esto significa que una legua estaría conformada, aproximadamente, por 6.2 kilómetros, dado que un grado es de alrededor de 110 kilómetros (69 millas). La medida de 6.2 kilómetros es una de las tantas que existen para la legua. También hay leguas terrestres (4225 metros), marítimas (5572 metros), y post leguas (3894 metros). Se dice (Enciclopedia Americana 1975: 110) que Colón utilizó una legua de 3.18 millas náuticas, y que una unidad de 2.63 millas ( 4.2 kilómetros) para la legua terrestre española, fue utilizada en las primeras prospecciones en el suroeste de los Estados Unidos. Por otra parte, eran comunes las leguas jurídica, legales, francesas, inglesas, norteamericanas e incluso húngaras (la más grande de 8335 metros), todas calculadas de modo diferente, en millas, yardas, varas, etc., (el sistema métrico no existía en el siglo XVI).

Inka Jungle Trail Machu Picchu Salkantay

VARIEDADES, SECUENCIAS Y FLUCTUACIONES DEL TRÁFICO

El uso de los  términos  generales  de tráfico  o flujo en este  capítulo  no debe llevar al lector  a imaginar que las actividades desarrolladas en el sistema vial Inka fueron similares en toda su extensión.  El capítulo   16 presenta  algunas  observaciones sobre  cómo las diferentes partes de la red vial, fue utilizada de modo distinto  de acuerdo a las actividades  involucradas.  Por ejemplo,   los  caminos  próximos  a las fronteras,  fueron  particularmente  importantes  por razones  militares.  Las rutas entre la sierra y las tierras  bajas, a ambos  lados  de la cordillera, eran especialmente   importantes debido  a que  conectaban  regiones  con  intereses  econó­ micos complementarios.   Los  caminos principales  de la sierra  tuvieron  una función  admi­ nistrativa especial, conectando  a los centros  más  importantes  con la capital.  Los pequeños caminos en dirección a santuarios de altura y similares,  tuvieron  funciones religiosas espe­ cíficas.  Estas variaciones  funcionales,  existentes  en el sistema vial Inka,  no significa  de nin­ gún modo,  que los flujos  son  de un solo tipo en un camino específico.  Todo lo contrario. Existen  evidencias  históricas sólidas,  de que el tráfico en los caminos principales   consistía en actividades  diversas.   Las  rutas  pequeñas,  a menudo  callejones  sin salida,  conducen  a puntos específicos (minas,   santuarios,   o campos  de coca), y eran más  propensas  a tener un tráfico bastante  diverso. Los tipos  de  tráfico  en el camino  Inka,  indudablemente  pasaron  por  una  serie   de etapas que reflejaron la firmeza de la ocupación  imperial  en una región.  En primera ins­ tancia ingresaron los soldados y/o diplomáticos,  tal vez por los senderos o caminos locales, debido a que aún no se había construido  camino  Inka alguno.  Luego llegaron los técnicos (arquitectos,  ingenieros  de caminos,  funcionarios  de frontera,  etc.)  así como el sistema  de la mita.  Poco después,  los mitmaq  serían enviados hacia y desde  la región.  A partir  de ese momento,  se  inició el flujo normal  de bienes,  y los  soldados  fueron destinados  a regiones más distantes. El tráfico o el flujo en un camino  Inka, varió no sólo en función  de su ubicación  e integración al imperio, sino también  de acuerdo a los factores  ambientales  estacionales  con­ trolados.  Por ejemplo, las nevadas de invierno bloquearon  los  pasos en rutas relativamente importantes,  en el sur  del imperio.  Las caravanas  de llamas podían  moverse  a lo largo de los  caminos, sólo  cuando había suficiente  lluvia para que los pastos crezcan a lo largo de la ruta.  Cuando  llovía fuertemente  en la sierra,  los ríos en  las laderas  andinas  (y en la costa) se desbordaban  y bloqueaban  el tráfico,  sobre   cuando  no  se  podían  construir  puentes. Durante la temporada de cosecha, debe de haber aumentado  el tráfico hacia los centros de A menudo no tienen construcciones formales en longitudes considerables, sobre todo cuan­ do las condiciones ambientales no las requieren. Estos caminos conectaron áreas remotas en las cuales la densidad poblacional era baja en comparación con la zona central anResumen Las dimensiones del tráfico y probablemente la importancia de un camino se refleja en su amplitud, de modo muy general. Los caminos principales presenta mayores anchos máximos y mínimos, y son entidades formalmente construidas a lo largo casi toda su extensión. Los caminos de menor importancia son raramente amplios, y con frecuencia tienen longitudes considerables sin la presencia de construcciones formales. El ancho de un camino no es un indicador muy preciso, debido a que los factores ambientales, de mano de obra disponible y de abastecimiento así como las consideraciones ceremoniales, también afectaron su amplitud. Muchos aspectos del tráfico Inka, no pueden determinarse a partir de la estructura física de los caminos. Las fuentes históricas son necesarias para aclarar las circunstancias económicas, políticas y militares que hicieron de algunos caminos, rutas principales y de otros, rutas menores. A medida que el imperio crecía, el tráfico tuvo una serie de etapas

INTRODUCCIÓN

El sistema vial lnka fue a algunos tampu y centras  hasta integrarse adecuadamente al sistema Inka. Nevadas, disponibilidad de pastos, La idea de que el imperio  temperatura y los períodos de cosecha, son sólo algunos de los elementos que influyeron en la estacionalidad del tráfico.

Resumen :  Las dimensiones del tráfico y probablemente la importancia de un camino se refleja en su amplitud, de modo muy general. Los caminos principales presenta mayores anchos máximos y mínimos, y son entidades formalmente construidas a lo largo casi toda su extensión. Los caminos de menor importancia son raramente amplios, y con frecuencia tienen longitudes considerables sin la presencia de construcciones formales. El ancho de un camino no es un indicador muy preciso, debido a que los factores ambientales, de mano de obra disponible y de abastecimiento así como las consideraciones ceremoniales, también afectaron su amplitud. Muchos aspectos del tráfico Inka, no pueden determinarse a partir de la estructura física de los caminos. Las fuentes históricas son necesarias para aclarar las circunstancias económicas, políticas y militares que hicieron de algunos caminos, rutas principales y de otros, rutas menores. A medida que el imperio crecía, el tráfico tuvo una serie de etapas hasta integrarse adecuadamente al sistema Inka. Nevadas, disponibilidad de pastos, tem­peratura y los períodos de cosecha, son sólo algunos de los elementos que influyeron en la estacionalidad del tráfico.

INTRODUCCIÓN  : El uso inka de los caminos y los senderos pre existentes .El sistema vial Inka fue construido, en parte, antes del Imperio Inka, del mismo modo que algunos tampu y centros de gran extensión (o parte de ellos) existieron antes de la época Inka. La idea de que el imperio heredó parte del sistema vial, es totalmente razonable, por lo que Lumbreras (1974a:162) escribe: «la construcción de un sistema tan extenso y complicado, durante el corto tiempo que existió el imperio Inka, sería difícil, incluso con la tecnología moderna». Sin embargo, algunos pocos investigadores que han descrito el sistema vial Inka, han sugerido que el camino podría tener un origen pre­ Inka. Dos circunstancias fueron en contra de esta idea. En primer lugar, casi ninguna de las fuentes históricas tempranas, sugieren un origen pre­Inka del sistema vial imperial. Por el contrario, casi siempre describen la construcción de la red vial Inka, como parte del proceso que integra un área recién conquistada o asimilada, a la jurisdicción Inka. Escritos hábiles y observadores como Cieza, Cobo, Zárate, Malina y Gutiérrez de Santa Clara dedican párrafos o páginas enteras, a describir los caminos Inka, sin dar a entender que puedan haber sido construidos en una época anterior al imperio. En segundo lugar, los estudios de los arqueólogos, y la expedición de Hagen en 1954 y 1955 (1955; 1976) no produjeron evidencia concreta de caminos pre­Inka, utilizados por el imperio. Sin embargo, en 1936, Alberto Regal (1936:7) estaba dispuesto a sugerir que parte del sistema podría ser pre­ Inka. Su evidencia principal fue la observación topográfica del Perú, el cual a menudo requiere de rutas de transporte que se extienden por un mismo tramo. De acuerdo Regal, dado que las caminos y caminos modernos siguen o están sobre los caminos Inka (da dos ejemplos), los Inka debieron de seguir las rutas existentes antes de ellos. Regal también cita dos fuentes escritas tempranas como prueba de la existencia de caminos pre ­Inka (posteriormente citados por Beck 1979:3,4; Lumbreras 1974a:162; Schreiber 1978: 107). Ninguna de las fuentes de Regales una prueba sólida, sin embargo, una (Collapilla, et al. 1974 [1542]:37­39.) indica que Pacha Kuti restauró los caminos y tampu e incluso ordenó la construcción de otros. Sin embargo, esta línea sigue una declaración de cómo el padre de Pacha Kuti, Wira Kocha, estableció un sistema vial con tupus, chutas y chaskis. La restaura­ ción y reconstrucción de Pacha Kuti podría referirse al camino construido por su padre, y no a los caminos pre­Inka. Del mismo modo Regal cita a López de Gomara, quien escribió que Wayna Qhapaq restauró y extendió un camino principal. Esto podría referirse a las mejoras realizadas en el camino construido por su padre, Thupa Yupanqui, gracias al cual el sistema vial Inka realmente tomó forma. Muchos de los primeros escritores notan, al igual que Gutiérrez de Santa Clara (1963 [1599?]:250) y Cieza de León (1967 [155 3]:48, 186), que cada emperador contribuyó a la elaboración y perfeccionamiento del sistema vial. Sin embargo, siempre es posible que en algún pasaje relacionado a la construcción Inka de un camino, se refiera a un camino o sendero preexistente, que fue remodelado simplemente integrado al ya existente sistema vial Inka. Una de las razones por las cuales los relatos no son explícitos acerca de la antigüedad de los caminos, probablemente tuvo que ver con la letanía convencional, utilizada por los historiadores al describir las actividades estatales en una zona recientemente conquistada. Esta letanía, aparece con •alguna variación en varias crónicas, enumerando un conjunto estándar de eventos, que representan la introducción de la regla lnka: el establecimiento de fronteras, la llegada de los mitmaq, la construcción de templos dedicados al Sol, la institución del sistema de mita, y la construcción de cami­nos. Estos relatos no mencionan su un camino es antiguo o nuevo, sino más bien utilizan la construcción de caminos como uno de los varios símbolos del ejercicio del poder Inka.

EVIDENCIA DE LOS CAMINOS PRE-INKA

Dado que los relatos históricos tempranos no aportan muchas luces en la comprensión del origen del sistema vial Inka, es necesario analizar los resultados de diversos estudios arqueo­ lógicos. Algunos de estos estudios, realizados por Lumbreras, Willey, Proulx, Shady y Rosas son revisados por Schreiber (978: 108­11 O) como evidencia de un sistema vial originado durante el imperio Wari (1100 d.C.). No puede ponerse en duda el uso de caminos por parte del Imperio Wari, fundamentalmente debido a que dos de sus sitios más importantes y mejor conservados, Wiracocha Pampa y Piquillacta, están asociado a caminos construidos de forma adecuada. Otra prueba sólida de la existencia de caminos durante la época pre­ Inka, está en la costa norte del Perú, en donde Kosok (195 5,5) vio, discutió e ilustró varios de ellos. Una presentación más notable de la naturaleza y el alcance de los caminos pre­Inka se encuentra en Beck (1979), quien discute los del valle de Moche, en donde se registraron segmentos pre­Inka, algunos de los cuales podrían datar de la época Chavín. Parecería que durante 2000 años de prehistoria, gentes de diversas culturas se dedicaron a construir caminos. Se ha sugerido (Stothert S. 1967: 12) que la cultura Tiwanaku, originada en el altiplano boliviano, debió de haber tenido un sistema vial. A. Kolata (l 982b: 16, 17) ha publicado algunos mapas en los cuales se observa cauces Tiwanaku en una región ubicada a 10 km al norte del sitio de Tiwanaku. Los contactos de Tiwanaku con los valles orientales y centrales  del Perú, con el norte de Chile y la costa del Pacífico son bien conocidos, pero la naturaleza física de las rutas utilizadas, continúa siendo un misterio. Es razonable afirmar que los caminos existieron antes de la formación del imperio lnka, porque esta zona, particularmente la región entre las latitudes 5 y 18, es bien conocida por haber sido el centro de un conjunto de poderosas culturas prehistóricas, muchas de las cuales llegaron a ser grandes estados. Esta zona fue testigo del desarrollo de la sociedad de clases, la arquitectura monumental, y los sistemas complejos de organización política, mucho antes del imperio Inka. Es de esperar que dichas sociedades complejas, tuvieran sistemas de trans­ porte y comunicación en forma de caminos, ya los caminos son componentes importantes de estados prehistóricos y recientes, tanto en el mundo occidental como no occidental. Al sur y al norte de las latitudes 18 y 5 respectivamente, la existencia de estados antes del imperio Inka es incierta y dudosa, podría dudarse de la existencia de caminos prehistó­ ricos. Sin embargo no puede ponerse en tela de juicio la existencia de senderos, los cuales son inevitablesen la vida de un pueblo en cualquier parte del mundo. Algunas de las rutas más habituales utilizadas por los pueblos pre­lnka en los Andes, han sido descubiertas e interpretadas por Lautaro Núñez A. (1976) en el árido norte de Chile. Allí, los geoglifos son indicadores de rutas de caravanas de llamas, la mayoría de las cuales se utilizaron en tiempos prehistóricos tardíos y comunican al altiplano con la costa. Los ejemplos mencionados de caminos y senderos pre­lnka y senderos, no deben de dejar duda alguna sobre existencia de rutas pre­Inka, ya sean caminos o entidades construidas formalmente. Una tarea importante al momento de desarrollar futuras investigaciones, será la de determinar cuáles se integraron en la red de caminos Inka, cuales fueron abandonados, y cuales fueron utilizados solamente a nivel local (no lnka).

EL USO EN EL TAWANTINSUYO DE LAS RUTAS PREEXISTENTES : Un camino lnka pude identificarse como pre­Inka si durante la prospección arqueológica se detecta alguna asociación con sitios pre ­Inka. Esta técnica no siempre es eficaz, sobre todo si las culturas que utilizaron el camino, no construyeron frecuentemente sitios a lo largo de él, como lo hizo el imperio lnka. En tal sentido, algunos caminos o senderos, predecesores de la red vial lnka, nunca podrán ser conocidos ya que han sido destruidos o no han sido identificados. Por otro lado, algunos de los caminos utilizados por el Tawantinsuyu son claramente más antiguos. El camino principal de eje norte ­sur, en la costa peruana (capítulo 3) es un sólido ejemplo sólido. Este camino parece haber tenido un uso ininterrumpido, por muchos siglos antes de la presencia lnka, e incluso en tiempos históricos . Es estudio de los caminos antiguos, abandonados por varios siglos y luego reutilizados por el imperio, es bastante complejo. Este puede haber sido el caso de algunos caminos uti­ lizados por el imperio Wari (700­1100 d.C). El uso por parte del Tawantinsuyu, de caminos que alguna vez fueron parte de la red de transportes Wari, ha sido sugerido por Lumbreras (1974:162), y desarrollado por Schreiber (1978:102­129) e Isbell y Schreiber (1978). Ellos señalan que existe una asociación de los principales sitios Wari con los caminos Inka. Sin embargo no son explícitos acerca de la naturaleza de dicha asociación. Es cierto, por ejemplo, que los centros Wari de Piquillacta y Wiracocha Pampa se encuentran adyacentes a caminos Inka. Sin embargo, la inspección de nuestro proyecto, reveló que el camino Inka se extendió a varios cientos de metros de distancia de ellos, y no a través de ellos, o al lado de ellos. En el caso de Wiracocha Pampa, el camino Inka se extiende entre 200 y 300 metros al sureste del sitio, no a través de él. En el caso de Piquillacta el camino Inka pasa a más de 200 metros al sur del sitio. Un problema similar ocurre en el sitio Jincamocco, el cual Schreiber describe como tampu Wari, en el camino Inka de Andahuaylas a Nasca. En este punto se indica que camino antiguo «es visible» desde Jincamocco, pero no se presenta evidencia de una asociación directa entre elcamino y el sitio. Las asociaciones imperfectas, conocidas entre los sitios Wari y los caminos Inka, plan- tean la posibilidad de que las rutas Inka y Wari se hayan extendido por el mismo terreno, debido a las exigencias de la topografía, pero no hayan compartido la misma calzada. Si este fuera el caso, el Imperio Inka habría reproducido sin querer parte de la red de caminos Wari, sin utilizar la mayor parte de los caminos Wari. Debe de mencionarse que hay un periodo de varios cientos de años entre la caída de Wari y el surgimiento del Tawantinsuyu. Muchos segmentos de la red vial Wari probablemente ya no existían durante la época Inka, del mismo modo que muchos tramos Inka ya no existen actualmente. Se necesitan mayores investigaciones a fin de determinar si el uso de caminos Wari por parte del imperio Inka, fue esporádico e incidental. Algunas evidencias sugieren se encontrarán segmentos o tramos con asociaciones claras de uso Wari e Inka. Sin embargo un camino extenso no debe de ser datado en base a una asociación con un solo sitio de un periodo específico. Por otra parte, a fin de datar adecuadamente un camino por asociación, es necesario observar claramente al camino tocando al sitio o ingresando a él. Del mismo modo, son necesariosejemplos continuos de sitios cronológicamente contemporáneos, ubicados a lo largo del camino, sobre todo si se investigan culturas pre-Inka. Ambos pueblos, Wari e Inka, sin duda, viajaron entre Pachacamacy la sierra (Schreiber 1978: 110). Queda por demostrar si el camino Inka es también un camino Wari. La zona de Cajamarca podría de utilidad al buscar un ejemplo de uso de un mismo camino por los Wari e Inka. Los arqueólogos de nuestro proyecto ubicaron un sitio con probable arquitec- tura Wari,Yamobamba, directamente asociado con elcamino Inka al sureste de la ciudad de Cajamarca (capítulo 4). Otra ruta estudiada por nuestro proyecto, la cual se extiende a lo largo del valle de Huaytará-Pisco, en dirección a Chincha, probablemente tiene un origen pre-Inka. Diversos sitios asociados al camino Inka (Huaytará, Tambo Colorado, Lima La Vieja y Centinela) tienen componentes pre-Inka (véaseel capítulo 7). Un ejemplo interesante de un segmento que puede tener un origen pre-Inka e Inka, es el camino que estudiamos al norte de Cuenca, en Ecuador (ver capítulo 2). Allí, el camino Inka conecta a Tomebamba (Cuenca) con Hatun Cañar (lngapirca), ambos sitios Cañaris, con ocupaciones pre-Inka e Inka. Entre estos dos sitios, el imperio pudo haber establecido el camino Inka sobre senderos pre-Inka, como se describe en una ya citada transcripción («Relación… de Cuenca» 1965 [1582]:267). Al norte de Ingapirca, en donde el camino cruza los altospáramos del Nudo de Azuay,no se encontró evidencia alguna de ocupaciones sitios pre-Inka asociados con el camino. En esta zona, el imperio pudo haber establecido por primera vez un camino. En resumen, existen evidenciasde que un número de segmentos estudiados por nuestro proyecto, hayan existido antes del Imperio Inka. Estos segmentos se convirtieron en parte del sistema vial Inka, sólo después de haber sido restaurados, tal vez ampliados y «adorna- dos» con aquel omnipresente símbolo de la presencia Inka, el tampu. Otros caminos Inka pueden seguir la misma topografía de los caminos pre-Inka, pero raramente utilizan las mismas calzadas. Queda mucho por aprender sobre este tema. Muy poco se sabe todavía, y no es posible avehturar una respuesta sobre el porcentaje de la red vial que se emplaza sobre rutas preexistentes. Es importante tener en cuenta que, incluso en partes de la región andina en donde los caminos pre-Inka eran comunes, y utilizados en algunas oportunidades por el imperio, el Tawantinsuyu no dependió exclusivamente de ellos. El imperio construyó nuevos caminos, incluso en zonas donde ya existían caminos antiguos.

LOS CAMINOS CONSTRUIDOS POR EL IMPERIO INKA

Los arqueólogos de nuestro proyecto prospectaron una serie de tramos del camino lnka, en donde no se encontraron evidencias solidas de la existencia de los mismos antes de la época
lnka. Los ejemplos de caminos puramente Inka se dan a continuación:
1. El camino Inka que cruza el Nudo de Azuay, en los páramosdel Ecuador.
2. El camino principal Inka al sur de Huánuco Pampa, Perú.
3. El camino del Urqu Suyu, en el lado occidental del lago Titicaca, Perú.
4. El camino Inka que cruza el desierto de Atacama, en Chile.
5. El camino de Paria a Tapacarí en Bolivia.
6. El camino del valle de Uspallata – Mendoza, en el oeste de Argentina.
Adicionalmente, tramos, prospectados por otros arqueólogos como el camino lnka de Machu Picchu (Bingham 1930; Fejos 1944), el camino de Famatima (Rohmeder 1949; Schobinger 1966d) y el camino de Taquesi (Stothert S. 1967) parecen haber sido construidos enteramente durante la época lnka. Algunos caminos investigados por nuestro proyecto, no podrían ser datados debido a que asociaciones cronológicas son inciertas o inexistentes. Ejemplos de este tipo se encuentran en el valle de Cañete, Perú en los caminos de la provincia de Salta, Argentina, en donde las asociaciones temporales no son seguras, pero cuentan con algunas influencias de índole pre-Inka. Otro ejemplo es elcamino en la zona de Santiago de Chile, en donde no se identificaron solidas asociaciones temporales, pero que podría sospecharse un origen Inka.
Resumen
Existen evidencias sólidas de que una porción aún no determinada, del sistema vial Inka, utilizó y renovó caminos construidos antes de la existencia del imperio. Estos caminos tienden a ubicarseen la parte central del imperio, en donde los pueblos pre-lnka desarrollaron estados constructores de caminos. Sin embargo, incluso en esta zona, se encuentran caminos Inka de gran importancia de los cuales no se tiene evidencia alguna que fueran construidos antes de la época lnka. En los extremos septentrionales y meridionales del Tawantinsuyu, los caminos parecen ser de origen Inka. Esto puede explicarse por la ausencia de sociedades organizadas a nivel estatal, las cuales podrían haber construido caminos formales en la región. En esas zonas, el sistema vial Inka podría haberse basado en senderos pre- lnka, pero la evidencia arqueológica existente no permite clarificar este hecho. No existen evidencias del uso por parte del imperio, de técnicas constructivas desconocidas por los pueblos pre-lnka. La verdadera innovación del imperio lnka, estuvo en extender la construcción de caminos en áreas en donde este sistema de comunicación era desconocido. La evidencia es todavía demasiado limitada para evaluar cuál fue la parte del sistema vial heredada de culturas más antiguas. Si bien el uso de los caminos fue importante en algunas regiones, no parece ser un factor significativo en muchos otras.

El sistema de los Tampu
INTRODUCCION

El propósito de este capítulo es el de discutir sobre la naturaleza del tampu lnka, los cuales fueron instalaciones de alojamiento y almacenamiento, ubicado al lado los diversos caminos que componen el sistema vial Inka. El tampu fue un componente del sistema vial, con el mismo rango que los propios caminos. Las primeras descripciones escritas sobre los tampu son comunes, ya que su omnipresencia y utilidad motivaron sendos comentarios. Los au- tores modernos han revisado y resumido parte de la información histórica temprana sobre los tampu. Murra 1980:105-106, 125-126; Regal 936:12-14; Rowe 1946:231; Strube. 1963:62-69), y no existe un estudio general del imperio Inka que no mencione y describa a estas construcciones. Estas fuentes repiten una serie de puntos: estuvieron separados por un día de caminata, fueron atendidos por los mitayoq de comunidades cercanas, acogieron a viajeros y a grupos de funcionarios estatales, tuvieron instalaciones de almacenamiento para alimentos, forraje, leña y otros productos (ropa, armas, etc.). Murra (1980:105) ha señalado que las personas que participaron en el servicio del tampu, pueden haber sido hombres mayores, incapacitados para realizar actividades rigurosas y que por ende estaban exentos de otras obligaciones. Nuestro proyecto pudo observar muchos tampu Inka, así como recopilar la información existente sobre otros tantos.Esta información amplió considerablemente las descripciones de las fuentes históricas tempranas, las cuales sugieren que los tampu eran casi iguales en todas partes. De hecho, los tampu no eran iguales. Considerando la variedad de viajeros y la diver- sidad de suministros almacenados, las instalaciones dedicadas al hospedaje y almacenamiento variaron dramáticamente a lo largo del territorio andino. Ciertamente no hubo dos tampu iguales en el imperio lnka. Las grandes variaciones observadas en los restos arqueológicos, demuestran que los tampu fueron construidos y/o organizados con gran flexibilidad, y que cada uno refleja una relación especial con las variadas necesidades del imperio y con las muy diferentes circunstancias culturales y ambientales locales. Este capítulo no tiene pretensión alguna de presentar una tesis definitiva sobre los tampu Inka. Al contrario, se presentan una serie de ideas que emergen a partir del breve examen comparativo realizado en la literatura arqueológica y en los datos obtenidos a lo largo de la prospección realizada en el sistema vial Inka. Un examen exhaustivo de la bibliografía, combinada con la información existente en las fuentes históricas tempranas, podría ser el tema de un libro entero.
LOS TAMPUQVE NO SON TAMPUINKA : Nuestra comprensión de la palabra tampu viene de las fuentes históricas tempranas, las cuales los describen durante las épocas Inka y la colonial temprana. Los primeros diccionarios de quechua (Santo Tomas 1951 [1560]) y aymara (Bertonio 1956 [1612] no incluyen la pala- bra, y el significado exacto de la misma durante la época Inka, podría no conocerse nunca. Es claro que el sistema de tampu, con alojamientos a lo largo del camino, fue restablecido parcialmente por las autoridades coloniales españolas (Vaca de Castro 1908 [1543]). Parece que la palabra tampu, más a menudo escrita como tambo en castellano, del siglo XVI, se convirtió en una palabra de préstamo de la lengua Inka a la lengua castellana. La palabra tampu y sus variantes aparecen a menudo como un topónimo, en los mapas detallados de algunas partes de la región andina, por lo que podría uno preguntarse si realmente existió un tampu asociado a un camino Inka, en cada sitio en donde es mencionado en el mapa. El significado de la palabra parece haberse generalizado durante el período colonial, estableciéndose como cualquier lugar donde se podía dormir y/o almacenar cosas. Esto no implica necesariamente que el Estado hubiera ordenado su mantenimiento, o que esté asociado con ningún sistema de almacenamiento controlado por el Estado, o que se ubique a un día de caminata de otros sitios similares. Los tampu que fueron restablecidos por orden de Vaca de Castro, fueron a menudo las mismas estructuras utilizadas por el Imperio Inka, pero en ocasiones no lo eran. No existe todavía ningún buen estudio arqueológico de un tampu enteramente colonial, pero estos sitios debieron de existir, tal vez en gran cantidad. La evidencia de esto proviene de varias fuentes. El gobierno español expandió el sistema tampu más allá de los límites del imperio Inka. Rosales (1877 [1670] :471) cita las reglamentos del ayuntamiento de Concepción, Chile, en la época de Pedro de Valdivia, quien ordenó la construcción de un tampu entre Concepción y Santiago. La mayor parte de esta zona no estuvo bajo dominio efectivo lnka. Lista de tampu de Guamán Poma (1944 [1614):1084, 1085) enumera una serie de tampu, ubicados en territorio colombiano,el cual no fue controlado por el Tawantinsuyu. Incluso dentro del territorio dominado por Imperio Inka, debieron de existir diversos tampu post Inka, a pesar de que aún no han sido localizados. A pesar de que los españoles utilizaron la red vial lnka, esta fue modificada rápidamente en diversos lugares a fin de comunicar nuevos centros poblados, evitando las pendientes que impidieran el paso de las carrozas, así como los tramos en los cuales se hubiera requerido de mucha mano de obra en mantener el camino en uso. Estos nuevos caminos probablemente estuvieron acompañados de los tampu. En otros casos, los tampu Inka fueron abandonados y reemplazados por instalaciones coloniales o del período republicano a lo largo del camino. Un ejemplo de esto es el pueblo de Hualla, ubicado en el camino Inka entre Paria y Cochabamba. Hualla todavía mantiene un edificio en donde los viajeros pueden pasar la noche, y lleva una placa en donde se indica que fue reconstruido durante el gobierno del general Jorge Córdoba, en abril de 1856. El tampu Inka se encuentra a tres kilómetros del tampu moderno. Otro tipo de tampu que no fue necesariamente Inka, fueron los edificios o estructuras pre-Inka construidas a lo largo de caminos pre-Inka. Si el camino fuera utilizado más ade- lante por el imperio, algunos deestos sitios se convertirían en parte del sistema de tampu del imperio. La costa norte peruana tuvo muchos caminos pre-Inka con instalaciones comple- mentarias (Beck 1979), y sólo algunas fueron posteriormente utilizadas por el imperio Inka. Las investigaciones arqueológicas no están suficientemente avanzadas como para afirmar con certeza si el sistema de tampu existió antes del imperio. Sin embargo, la evidenciade caminos pre-Inkas (Capítulo 18) y de las instalaciones sobre ellos, sugiere que el sistema de tampu, no fue originalmente Inka. De hecho, es difícil ver cómo un sistema de gobierno pre o post-Inka podría funcionar sin el sistema de caminos y tampu, particularmente si lo observamos como un medio necesario para conectar diversas áreas productivas y pobladas, aisladas unas de otras por barreras geográficas. En resumen, la palabra tampu no se refiere de forma automática a los albergues en ca- minoo a los almacenes utilizados por el imperio Inka. Instituciones similares pueden haber existido antes de la época Inka. Un sistema similar al Inka fue utilizado en las épocas colonial y republicana, sin dejar de mencionar que las autoridades coloniales lo expandieron más allá de las fronteras del Tawantinsuyu. La tradición andina de albergue gratuito a los viaje- ros, en estructuras específicas conservadas por la comunidad local, aún es vigente. Nuestro proyecto la pudo identificar en el altiplano de la provincia de Cochabamba, en Bolivia. La palabra tampu no necesariamente se asocia a la idea de albergues o almacenes administrados por una entidad estatal a lo largo de un camino. En tiempos históricos se llegó a identificar con cualquier lugar en donde las personas duermen, o almacenan diversos elementos. En este capítulo y a lo largo del libro, tampu significa instalaciones estatales Inka, ubicadas a lo largo del sistema vial Inka, utilizadas como depósitos y albergues, a los cuales también se les dieron usos diferentes.

¿CUÁNTOS TAMPU EXISTIERON? : Una vida entera de investigación arqueológica e histórica no podría responder con precisión esta pregunta. Sin embargo, la información disponible nos permite tener algunas perspectivas sobre este tema. Un modo de evaluar el número de tampu es contar los lugares en las listas de tampu elaboradas por Vaca de Castro (1908 [1543]) y Guamán Poma (1944 [1614]:1082-1083). Estas listas enumeran sólo un par de cientos de tampu y obviamente están muy lejos  de ser recuentos completos, no sólo porque omiten estructuras en caminos importantes, sino también porque omiten muchas caminos importantes y los tampu asociados. Por ejemplo, la lista no incluye tampu en los caminos lnka de las regiones de Chile y Argentina. Sólo co­ nocemos una evaluación numérica del número de tampu. Juan de Velasco (1978/11 [1789]: 177), alegando citar Cieza de León, menciona que el imperio lnka mantuvo entre 9000 y 12000 tampu. Es poco probable que el impero haya mantenido 200 o 12000 tampu, y que el número total de tampu esté entre estas dos cifras. En el capítulo 14 se presentó un nuevo mapa general de la red vial Inka, graficando 23139 kilómetros (14369 millas) del sistema vial Inka, de los cuales hay evidencias razo­ nables. Si se toma la cifra de 20 kilómetroscomo distancia media entre los tampu (véase el capítulo 20), uno podría calcular que hubo 1157 sitios donde en donde se llevaron a cabo funciones relacionadas con los tampu. El mapa general del capítulo 14 no es exhaustivo. millas) (ver el capítulo 14). Si se divide esta suma por 20 kilómetros, distancia promedio entre los tampu, se llega a una suma de 2000 tampu. Por supuesto, algunas variables aún desconocidas podrían influir en la exactitud de estas cifras. Estos cálculos son entregados debido a que son más precisas que las cifras de Velasco o por las listas mencionadas en los documentos históricos tempranos. En resumen, no es difícil suponer que el Imperio lnka organizó al menos 1000 sitios con funciones de tampu. Es posible, pero que aún no ha sido comprobado, que hubiera 2000 o incluso más.
LA LITERATURA ARQUEOLÓGICA SOBRE LOS TAMPU : Los tampu no son descritos a menudo en publicaciones de extensa circulación, probablemente debido a que sus restos son a menudo humildes en comparación con las monumentales ciudades andinas prehistóricas, que han ocupado durante tanto tiempo la atención de los arqueólogos. Tal vez no sea sorprendente que los arqueólogos que han investigado a los tampu no se hayan percatado de las numerosas publicaciones sobre ellos. De hecho, no nos percatamos de la existencia de diversas publicaciones sobre los tampu sino hasta después de haber viajado por gran parte del territorio andino, en donde diversos colegas nos hicieron llegar referencias a menudo de escasa circulación, sobre regiones específicas. La bibliografía que se utiliza y presenta en este capítulo, es un intento de reunir gran parte de la literatura arqueológica sobre los tampu, ya que ninguna otra publicación ha intentado resumirla o presentarla. La lista no es completa. La bibliografía de las referencias mencionadas, conducen al lector a otras fuentes relacionadas. Algunas de estas referencias tratan sobre sitios más complejosque un simple tampu, pero que probablemente cumplie­ ron las funciones de un tampu. Sin embargo otras referencias, especialmente las más anti­ guas; describen la arquitectura y/o artefactos de los tampu sin que sus autores se percaten de ello. Se omite la literatura que describe a los grandes centros Inka .

Sacred Valley Machu Picchu – Salcantay

informes históricos sobre el ancho del camino, varían entre 1 O a 15 pies. Todas estas medidas son correctas, pero sólo en ciertos lugares. Cuando los factores ambientales (por ejemplo. las fuertes pendientes) impedían la construcción de un amplio camino, encontramos que el ancho promedio mínimo del camino fue de 10 pies (tres metros). Ninguno de los informes tempranos menciona que el camino pudo tener casi 50 pies de ancho (15 metros), en varios • kilómetros al sur de Huánuco Pampa. Es posible comprenderactualmente, que no existió equivocación alguna en los estudio.,  arqueológicos que mencionaron la existencia de caminos de menos de tres metros (1 O pies)
de ancho. Estas investigaciones presentaron los primeros datos sobre un amplio sistema de caminos laterales estrechos, los cuales en algunos casos son mencionados en las fuentes históricas tempranas pero sin buenas descripciones físicas. Los arqueólogos de nuestro proyecto prospectaron en seis zonas, caminos que formaban parte de las vías principales, encontrando que usualmente tienen un ancho que van desde menos de un metro (un simple
sendero) hasta cuatro metros (13 pies). Estos caminos probablemente sean el grueso del sistema vial Inka. No son los grandes y amplios caminos del Sol, descritos a menudo en los relatos históricos tempranos. Otros factores -distintos a los medioambientales- influyeron en la amplitud de los caminos Inka. La disponibilidad de mano de obra para la construcción y mantenimiento de los caminos, debió de haber intervenido en el acho del camino. Es decir, el número de mitayoq y el tiempo asignado en sus tareas constructivas, podrían haber afectado de algún modo el ancho de los caminos y si algunos segmentos de los mismos hubieran tenido o no, construcciones formales. Sin embargo, no existen fuentes históricas o arqueológicas confiables que se refieran al tamaño o composición de las brigadas constructoras de ca- minos. Evidencia etnográfica reciente (Urton 1983:40-43) describe cómo los pobladores de Pacaritambo, una comunidad de 70 kilómetros al sur de Cuzco, mantienen un camino lateral destinado al uso de vehículos. Esto podía reflejar algunos aspectos de la construcción y reparación de caminos durante la época Inka, y podría explicar porque algunos segmentos de un tramo están construidos de modo diferente. En Pacaritambo el camino lateral se divide en 1 O chuta (segmentos) y cada uno es reparado por alguno de los 1 O ayllu de la comunidad. Los informes de Urton precisan que un anciano recordaba que el sendero entre Cuzco y Pacaritambo era reparado del mismo modo, con un ayllu asignado a cada chuta. El prime chuta se iniciaba en algún punto al sur del Cuzco, con vista a la capital Inka. Algunos de los caminos Inka cambiaban el ancho y estilo constructivo sin razón aparente (véase el capítulo 5, sobre el camino de Huánuco. La competición entre los diferentes ayllu a cargo de diversas chuta, podría explicar estas diferencias. Los chuta existieron duran- te la época Inka. Los funcionarios a cargo de los khipu (Collapiña et al. 1974 [1542]:37.) contaban que el Inka Wira Kocha, estableció los sistemas de chuta y chasqui en la red vial Inka. Otro factor que influenció en la amplitud de la red vial Inka, fue tamaño de las calzadas construidas en la época pre-Inka, pero utilizadas por el imperio. Es probable que el impero  haya remodelado estos caminos en algunos casos. En otros casos no lo hizo, como en la costa norte peruana. Es necesario ser cuidadoso y no interpretar el ancho de un camino pre- Inka, en relación proporcional a la cantidad de tráfico durante la época Inka. Por supuesto que un buen número de factores ambientales y culturales influyeron en la amplitud del camino, pero es necesario recalcar que la dimensión del tráfico se expresa en el ancho del camino. Por ejemplo, la muy importante ruta entre Cusco y Quito, presenta las amplitudes más grandes (hasta 16 metros [50 pies]), que se hayan observado en cualquier otro lugar de la red vial Inka. Además, este camino parece ser una construcción formal en toda su extensión. El camino de la costa, la ruta Quito-Cuzco, y el camino principal al sur del Cuzco (al Qolla Suyu), raras veces presentan un ancho de menos de tres metros, incluso en terrenos cultivados. Esto probablemente indicara que existió un ancho mínimo eficiente para un camino principal, aun así este ocupara valiosos terrenos agrícolas. Los caminos Inka conocidos por ser de menor importancia (ver la siguiente sección), se caracterizan por dos factores relacionados con el ancho de los mismos. En primer lugar, estos caminos raramente son de más de tres o cuatro metros de ancho. Segundo, los segmentos largos de estos caminos, son a menudo construcciones no formales. Es decir, en lugares en donde uno o varios senderos son suficientes, no se construyeron construcciones formales. El ancho de estos caminos a menudo sólo puede evaluarse, tomando en cuenta las condiciones ambientales que imposibilitaron la construcción formal de caminos. Esto es debido a que estos caminos tienen construcciones formales, sólo en la medida en les sirve para atravesar dificultades topográficas (como una pendiente pronunciada).

LA VARIADA IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS INKA : Las siguientes secciones evalúan la información sobre la amplitud del camino, en relación a otras fuentes de información, histórica y arqueológica. Ellas abordan el significado general de los tres caminos principales y diversos tipos de caminos menores . La vía principal en La sierra norte (al Chincha Suyu) Tomando en cuenta casi todos los relatos históricos tempranos, la ruta de la sierra entre Cuzco y Quito, fue el camino más importante en el imperio. No hay otro camino que incluya un gran número y variedad de centro Inka. Nosotros prospectamos los tramos en las provincias ecuatorianas de Cañar y Azuay, entre Cajamarca y Huamachuco en el Perú, en la provincia de Huánuco, en el Perú, y en el tramo a la salida del Cuzco. Los datos ob- tenidos demuestran que ningún camino en la red vial lnka, fue consistentemente amplio, tanto condiciones favorables como desfavorables. El ancho mínimo fue generalmente de tres metros (con algunas excepciones) y el máximo de 16 metros . Es posible que los rangos de amplitud máxima en condiciones ambientalmente favorables disminuyan a medida que el camino se dirige hacia el norte. El camino del Chincha Suyu, al parecer a lo largo del Guayas (Guayaquil) (Cieza 1962 [1553):149, 168; Mathewson 1982) en un rerreno tropical, iniciado por Wayna Qhapaq. La extensión más meridional del camino costeño, se encuentra en el desierto entre el sur de Perú y el norte de Chile. Los informes arqueológicos de esta región (Núñez A. 1976:183, 190; Santoro V 1983) son escasos. La mayor parte de este camino no tuvo construcción formal alguna. La prueba de su existencia radica en el uso que le dio Almagro a su regreso al Cuzco desde Chile (Strube 1958). Desde el sur del Ecuador, el camino Inka costeño toma una variedad de formas. En gran parte de la costa norte fue parte de una red de caminos construidos antes de la llegada de los Inka. Por esta razón, un estudio de la amplitud de sus tramos no es muy significativo para la determinación de uso y tráfico durante la época Inka. Por otra parte, elcamino cos- teño principal, utilizado por el imperio, no fue una construcción formal a lo largo de los áridos y aislados desiertos, ubicados entre los valles irrigados. En general, no era más que un sendero marcado por una hilera de postes de madera o pilas de piedras. Este hecho fue resaltado por numerosos viajeros en los siglos XVI y XVII (Cieza 1962 [1553]:182-183; Cobo 1964 [1653]:126-131; Gutiérrez 1963 [1599]:248; Lizárraga 1968 [1589]:12, Sar- miento de Gamboa 1960 [1572]:250; Zarate 1879 [1555]:47). Sin embargo, no estábamos dispuestos a aceptar la idea de que elcamino Inka en el desierto de la costa, fuese sólo un sendero. Las razones de nuestra incredulidad se basaba en el hecho de que tanto Kosok (1965) como Ubbelohde Doering (1966) habían publicado fotografías de muchas caminos de la costa, con muros laterales, en ambientes desérticos. Por otra parte, otros relatos históricos tempranos describen el camino costeño Inka con muros altos de tapia, sin hacer mención a otro tipo de camino. Los informes mencionados anteriormente, aparentemente conflictivos, sobre la naturale- za del camino de la costa, no son realmente contradictorios. El camino principal de la costa, según nuestra prospección, se construyó de la siguiente manera: en los valles irrigados fue relativamente estrecho. Los estimados de Cieza y Cobo de 12 a 15 pies son probablemente precisos en líneas generales. Muy pocos de los caminos originales se conservan hoy en día. Los arqueólogos del proyecto observaron cinco segmentos en los valles de Chincha, Jeque- tepeque, Zaña, Pisco y Cañete (Lunahuaná). En Jequetepeque, Zaña y Chincha los altos muros laterales de tapia estaban erosionados, y el ancho de estos caminos ha sido ampliado a fin de que vehículos motorizados puedan utilizarlos. En Pisco y Lunahuaná los anchos originales de tres a cuatro metros permanecen intactos . Otra característica del camino Inka de la costa, fue la amplitud de los tramos a llegar a los valles irrigados. Estos segmentos solo se encuentran en la costa norte, probablemente al interior del territorio Chimú, quienes pudieron haber construido el camino de la costa en su totalidad. Estos segmentos bastante amplios se ubican dentro del intervalo de 15 a 80 pies de ancho. La extensión exacta de estos caminos era variable, como se puede observar en la descripción que hemos ofrecido del camino entre los valles de Moche y Lambayeque. Sólo un cronista, Molina (1943 [1553]:21) se refirió a su longitud. Él menciona dos leguas (10 kilómetros), la cual puede ser una cifra promedio, generalmente precisa. Estas vías de ingreso a los valles se construyeron generalmente con muros bajos (generalmente de adobe), ya veces incorporan un camino adicional en ambos lados. Kosok observó por primera vez este fenómeno de tres vías, y nosotros pudimos ubicar ejem­plos adicionales. El ejemplo más espectacular es sin duda alguna la triple vía al norte del cerro Chocofán, en el valle de Jequetepeque, el cual es de 40 metros de ancho. Ni Kosok ni nosotros, tenemos alguna idea del significado de estos caminos. En 1982, encontramos la siguiente cita en el compendio de Gutiérrez de Santa Clara (1963 [¿ 1599?]:248­249). Esta descripción puede explicar las vías de acceso de tres carriles, a los valles de la costa norte. Dos caminos colaterales estaban a ambos lados del camino real [costeño], y también tenían dos paredes anchos y fuertes. Y cuando el Inka cruzaba estos caminos, él iba en el camino central y era seguido por aquellos que eran los responsables de cargar su litera. Eran 600 hombres que se alternaban la carga sobre sus hombros. También había muchos indios importantes, de su corte real, quienes le acompañaban. Ellos eran llevados por muchos indígenas sobre sus hombros, porque eran grandes señores y jefes de diferentes personas, quienes tenían permiso de viajar en literas. La otra multitud de indios y cargadores, iban por las dos vías adyacentes. Y ninguno de ellos cruzaba a la vía central, a menos que el Inka los llamara.  Las vías de tres vías utilizadas al momento en el cual los caminos ingresan a los valles, fueron evidentemente los caminos más amplios del imperio. Es muy probable que existieran antes de la llegada del imperio a la región, pero Gutiérrez creía que fueron utilizados de modo muy eficiente por el emperador y su corte. Nuestro proyecto encontró que el camino principal de la costa fue una entidad, sin mayores construcciones formales, la cual se extendió a través de desiertos y llanuras irrigadas. Las fotografías publicadas, de caminos con muros laterales en los desiertos, son todas de vías de ingreso a los valles de la costa norte. Excluyendo estos tramos, el camino raramente fue una entidad construida formalmente. Este fenómeno fue descrito por primera vez por Kroeber (19 3 O: 90, 91, Lámina XXIX), refiriéndose al caminoentre los valles de Jequetepeq ue y Zaña. Kroeber no se dio cuenta que estaba describiendo un patrón general constructivo de los caminos de la costa norte. Los arqueólogos del proyecto, e encontraron que los caminos a los valles, no fueron construidos en los valles prospectados al sur de Lima. Los desiertos entre los valles de Asia y Cañete y entre los valles de Cañete y Chincha fueron examinados cuidadosamente, pros­ pectados en motocicleta y mediante un detallado examen de las fotografías aéreas disponibles. La limitada prospección entre los valles de Rímac y Lurín, en busca de un número de rutas prehistóricas, cada una con una función diferente, fue igualmente infructuosa (Rostworowski 1977:2 17­2 19). Otros desiertos, igualmente prospectados, pero sin evidencias formales de la red vial Inka, están entre Pisco e lea (Duncan Masson, comunicación personal, 1979) y en varios desiertos al sur de Nasca (Dorothy Menzel, comunicación personal, 1982). La falta de una camino costera, construido formalmente en todos o la mayoría de los desiertos entre los valles de Rímac y Acarí es algo digno de mencionar, ya que la presencia de restos lnka es muy pronunciada en este valle, en comparación con otros valles de la costa del pacífico Ciertamente puede haber algunas excepciones a la proposición general de que el impe­rio lnka no construyó un camino de eje norte­sur, en los desiertos de la costa del Pacífico. Beck (1979: 130­132) ha identificado dos caminos parcialmente completos (WE2 y WE7) con asociaciones Inka en el desierto entre los valles de Moche y Chicama. Es probable que no sean parte del camino costeño principal que se utilizó durante la época lnka (véase el capítulo 3). Un camino formalmente construido conecta a los valles de Chincha y Pisco (véase el capítulo 7). Es de aproximadamente 10 metros de ancho y presenta una hilera de piedras a ambos lados. Se puede afirmar que se trata de un camino lateral, debido a que conecta a Chincha con la sierra, a través del valle de Pisco. Una tercera posible excepción a la proposición general de que los lnka no construyeron caminos formales en los desiertos costeños, es un camino entre el valle de lea (Ocucaje) y Santa Cruz. El ancho de esta vía varía entre los seis y ocho metros (Regal 1936:167; Rossel C. 1977:197). Presenta una hilera de  en el kilómetro 359. Por desgracia, este camino no tiene ninguna asociación concreta piedras a cada lado, en una extensión de 40 kilómetros, atravesando la carretera Panameri­ cana, con algún período prehistórico específico. Peter Dunham lo inspeccionó con cuidado en 1980 (comunicación personal, 1981). Otros dos caminos Inka, construidos formalmente, son conocidos en la costa de Perú. Ambos se dirigen al interior y por lo tanto, aparentemente, no son parte del camino de la costa. Uno está en Chala (Hagen 1955:241­242), y el otro, un conjunto paralelo de dos caminos, está en Ancón (Shoso Masuda, comunicación personal, 1981). Ambos están de­ limitados por una hilera de piedras a cada lado. caminos de la sierra se utilizan más que los de la costa. En resumen, el camino de la costa era importante, pero no es tan importante como el camino del Chincha Suyu. El camino principal al sur (al Qolla Suyu) Este camino que conduce al sur del imperio, se origina en el Cuzco (posiblemente tuvo dos rutas diferentes), en dirección al oeste y pasa sobre el lago Moina (Cieza 1962 [155 3]:250) y a través del acueducto Wari en Rumiqolla, a 30 kilómetros del Cuzco. En este punto el camino tiene 10 metros de ancho. Pasa al lado sur del sitio Wari de Pikillaqta, no a través del sitio como se observa en el mapa de Harth-Terré (en Gasparini y Margolies 1977:42). El camino continúa hacia el sureste a través del sitio Raqchi (Ballesteros G. 1981, Gasparini y Margolies 1977:234-235), en dirección a la Raya (Squier 1877:400-401), ya través de los tampu Ayaviri y Pucará (Mujica y Wheeler 1981:80-96). Al noroeste de Pucará, cerca de Ayaviri, se divide en dos tramos. Uno de ellos, llamado Urna Suyu, se extendió por el lado este del lago Titicaca. El otro, llamado Urcu Suyu, se dirige al oeste. Nuestro proyecto prospecto algunos segmentos del Urqu Suyu, entre Hatuncolla y Desaguadero, en los lados oeste y sur del lago. Las principales caminos del Qolla Suyu en Bolivia, no cuentan con descripciones arqueológicas y es incierto si continúan como dos caminos principales (Regal 1936: 134-143) o como una ruta al sureste del lago (Strube E. 1963: 44). El mapa de Julien (1978:5-22) parece ser más preciso. Ella grafica dos caminos, unidos por un ramal en Caracollo, pero cada uno continua de forma independiente al sur de Bolivia. Pudimos registrar un ancho variable entre los tres y seis metros para el camino de Urqu Suyu. Los tramos medidos fueron construidos sobre terrenos agrícolas, lo cual desalentó la construcción de caminos de mayor amplitud. El estado de conservación no era de los mejores y no tuvo mayores construcciones formales, a excepción de los empedrados al sur de Chucuito. Tiene algunos finos elementos constructivos que caracterizan al camino del Chincha Suyu. Los muros de piedra son una de sus características principales. Sin embargo, dado que se extiende sobre un terreno generalmente plano, no fue necesaria la construcción de escalones y muros de contención. No existen fuentes históricas tempranas que alaben este camino por ser una obra maestra de ingeniería, con la excepción de los cauces sobre el lago Titicaca (Cobo 1964 (1653]:128-129; Lizárraga 1968 [1589]:538). El camino del Qolla Suyu puede haber tenido dos ramas (Urna Suyu y Urqu Suyu) en el sur de Bolivia. Es posible que se conserve muy poco de los caminos del Qolla Suyu en la mayor parte de Bolivia ya que las actividades agrícolas probablemente han destruido gran parte de los seg- mentos del camino. Un tramo oriental del caminodel Qolla Suyu en Bolivia, es conocido por ser uncamino empedrado (Stothert S. 1967). Tal vez sería más apropiado catalogarlo como un camino del anti Suyu. La evidencia arqueológica del camino del Urqu Suyu indica que pudo haber sido tan utilizado como el camino del Chincha Suyu. El camino que se extiende por el lago Titicaca no tuvo más de siete metros de ancho (seis metros sería el promedio general). Sin embargo,

El sistema de caminos del Anti Suyu podría ser extremadamente complejo, pero es tan poco conocido que no se puede tener la seguridad de esto. Sólo uno de estos caminos, el Camino lnka a Machu Picchu, descubierto por Bingham (1930:21-37) ha recibido una investigación minuciosa por parte de Fejos (1944:54-58). Otras fuentes que describen los caminos del Anti Suyu en la región de Cuzco son Kendall (1973b:l 13, 137-139), Savoy (1971), y Agurto (1980: 112, 115-118). Otros caminos hacia los bosques del este, fuera del Cuzco, algunos sin evidencias claras de filiación Inka, son enumerados por Strube (1963:24-26, 33-38, 51-54), Tello (1942:47), Raimondi (1876:101-104, 156-160), y Levillier (1946:26-33). Recientemente se ha desarrollado una prospección en los caminos del Anti Suyu boliviano (Pereira l 982a; Sanzetenea 1979; Stothert S. 1967, «Viaje» 1976).
El camino lnka, conocido por los mochileros por sus hermosos sitios y paisajes Inka, no es más que uno de los tres caminos que conducen a Machu Picchu (Kendall, comunica- ción personal, 1980). Recorre laderas empinadas, sobe muros de contención de hasta ocho metros de altura (Fejos 1944:54). Gran parte de su estrecha calzada (entre un metro y dos metros y medio de ancho) se encuentra empedrada. Esta es una de las muchas rutas laterales sobre las laderas andinas. No hay razón para considerarla como una vía principal a pesar de dirigirse a la ciudadelamás famosa del Imperio Inka. La construcción de caminos en las laderas orientales andinas, fue particularmente difícil desde el centro de Bolivia hacia el norte, debido a que fue necesario penetrar densos bosques, ubicados sobre laderas escarpadas. Los caminos eran necesariamente estrechos y cuidadosamente diseñados. Las intensas lluvias y fuertes pendientes requieren de un extenso empedrado así como de elaborados muros de contención. Los caminos laterales entre la costa y la sierra .Simbólicamente, el camino más la sierra a la costa puede haber sido la ruta del Kunti Suyu, el cual fue uno de los cuatro ramales principales que conducen al Cuzco. Se dirigía a la región de Arequipa (Stanish y Pritzker 1983). Desafortunadamente, se conoce muy poco de este camino, e incluso su ubicación exacta cerca del Cuzco y de la costa, es tan solo una conjetura. Nuestro proyecto prospectó un tramo del camino lateral, desde la puna hasta la costa del Pacífico, a su paso por el valle de Pisco. Esta fue una de las principales rutas Inka, conectando al Cuzco, a través de Vilcas Huamán, con el valle de Chincha. Al igual que muchas rutas laterales entre la sierra y la costa, no se le menciona en las listas de tampu de Vaca De Castro o Guamán Poma. Pudimos observar tramos cortos de caminos laterales entre la sierra y la costa, en los valles de Lurín y Cañete. La ruta principal desde valle de Chincha a la sierra, cruzó el valle de Pisco. El camino es una construcción formal, lo que se aprecia claramente en los tramos que permanecen conservados. La amplitud del mismo es notable. En la puna, por encima del valle,varía entre seis y ocho metros de ancho. En el desierto costeño, entre Chincha y Pisco, es de 1 O metros de ancho. En pendientes pronunciadas, en el valle, varía entre uno y tres metros de ancho. La amplitud del camino es tan sólo un meco menor que el ancho de la vía principal del camino del Chincha Suyu, en condiciones ambientales similares. A juzgar por el anche del camino a lo largo del valle de Pisco, esta ruta fue de gran importancia, lo cual es conhr­ mado por evidencias arqueológicas adicionales. Por ejemplo, el tamaño y la elegancia de  sitios Inkas a lo largo del camino (Inkahuasi, Huaytará, Tambo Colorado, La Lima Vieja complejos Centinela), son sencillamente extraordinarios. La evidencia de otros caminos laterales entre la costa y la sierra, grafica muchos caminos más de los señalados en mapa alguno del sistema vial Inka. Es muy posible que cada valle costeño de tamaño moderado, probablemente tuviera un camino en dirección a la sierra, con varios tampu a lo largo. Esta observación implica que pudo haber más de 30 caminos laterales, solamente en el Perú. Strube E. (1963:26­27, 38­42) enumera muchas rutas po­sibles, con datos insuficientes como para ser colocados en su mapa. Algunos caminos de la costa a la sierra eran más importantes que otros. Sólo la prospec­ ción arqueológica podrá precisar cuáles eran más importantes que otros, ya que la evidencia en las fuentes históricas tempranas es muy subjetiva. No obstante, se podría considerar que Cabo (1964 [1653):126) comprendió la importancia de los caminos de la costa a la sierra, mencionado los siguientes caminos como los más importantes:l. De Tumbes a la sierra.
2. De Trujillo (Moche) a las provincias de Cajamarca y Chachapayas.
3. De Paramonga a la sierra.
4. De Lima a al valle de Jauja.
5. De la costa de Chuquiabo (La Paz)
6. De la costa de Chunchos

Cabo no puede ser muy preciso, ya que omite rutas famosas e importantes en Pisco, Lurín, y la de Nasca a la sierra. El tramo del valle de Lurín (Pachacamac) a Jauja (vía Huaro­chirí) puede ser uno de los caminos laterales más espectaculares, construido por el imperio. Fue elogiado por Cieza de León (1967 15S [3]:45, 196) en dos párrafos, como una obra maravillosa. Merece una prospección arqueológica. Debió ser muy importante debido a que conecta a dos de los centros más importantes del imperio. El cronista Guamán Poma (1944 [1614]:3S 5, 433, 1074) define seis caminos impor­tantes, dos de las cuales eran las rutas laterales. Uno se inicia en la sierra de Nasca (1936: 164 Regal­165; Schreiber 1979:111­129). El otro, aparentemente conecta a la costa (¿Cañete?) con la sierra, a través de Chocllococha. Las observaciones de Guamán Poma, con respecto al sistema vial Inka, son confusas y deficientes, en comparación con lo las de los autores anteriormente mencionados. Su lista de seis caminos importantes omite el camino principal del Qolla Suyu, así como los caminos laterales de Lurín (Pachacamac) y Pisco (Chincha), los cuales él podría haber conocido. Al sur del territorio andino, que hoy ocupa el Perú, la importancia de los caminos laterales entre la costa y la sierra, disminuye, debido a que los valles .costeños del norte de Chile, son poco frecuentes y pequeños, mientras que la sierra es estéril.

En resumen, nuestra prospección de un camino que comunica a la sierra con la costa, a través del valle de Pisco, demostró que una ruta lateral puede ser casi tan importante como un camino principal. Las fuentes históricas tempranas indican que hubo muchos caminos entre la sierra y la costa, siendo algunos muy importantes. La posibilidad de dos o tres docenas de caminos laterales, territorio peruano, resalta la importancia de las conexiones entre la costa y la sierra, lo cual viene desde la época pre-Inka, dada la tendencia a comunicar regiones diversas con zonas de recursos complementarios (Murra 1972).
Las rutas al sur del centro de Bolivia Pudimos obtener datos sobre una serie de segmentos del camino ubicado al sur del centro de Bolivia, hacia el oeste argentino y el centro de Chile. Estos se encuentran en las siguientes regiones: en los departamentos de Oruro y Cochabamba, Bolivia; en las provincias de Salta y Mendoza, Argentina; y las zonas de Atacama y Santiago, Chile. Además, las investigaciones realizadas por otros estudiosos (Bárcena, 1978; Iribarren y Bergholz 1971; Rohmeder 1949; Schobinger l 966d) han ampliado las interpretaciones sobre los caminos investigados al sur del centro de Bolivia.
No puede haber ninguna duda de que todos estos caminos eran de filiaciónlnka y estuvieron asociados a instalaciones igualmente Inka. Sin embargo, esta categoría general de caminos tiene una serie de características en común que los identifican como caminos marginales antes que principales. En primer lugar, ninguno de los caminos tiene más de cuatro metros de ancho, incluso bajo condiciones ambientales ideales, las cuales favorecerían a incrementar la amplitud del camino. Un camino de casi nueve metros de ancho, al oeste de las montañas de Famatima, en la Rioja, Argentina, es una excepción. Este segmento no está asociado directamente a restos Inka y la medida del ancho del camino, no fue tomada por nuestro proyecto. Otro informe sobre un camino Inka de más de cuatro metros de ancho en la Rioja (Aparicio 1936) puede ser inexacto (Juan Schobinger, comunicación personal, 1980). En segundo lugar, estos caminos no presentan estructuras formales durante grandes tramos. El camino de tres a cinco metros de longitud, a lo largo del río Calchaquí, es una posible excepción. La prospección de este camino no fue exhaustiva. Estos caminos tienden a presentar algunos elementos constructivos formales (empedrados, marcadores, lechos despejados, muros de contención) sólo bajo condiciones ambientales específicas.Las dos zonas en las cuales se observó la menor cantidad de construcciones formales fueron la zona de Santiago, Chile (donde ya no existe el camino en su estado original) y en la provincia de Mendoza, Argentina, en donde sólo se observa un largo sendero en casi todo el segmento investigado. Tiene sentido que estos caminos sean «marginales» en el lejano extremo meridional del imperio, con usos y flujos reducidos en comparación a otras zonas del imperio. Los tramos de Calchaquí, Famatima, Paria y Atacama, parecen haber sido rutas prin- cipales al interior de sus áreas de influencia, ya que todos están poblados de tampu y otros de clara filiación Inka. Sin embargo, cuando atravesaron superficies planas, sólidas, sin obstáculos, generalmente no se añadieron construcciones formales. Sólo se observaron canales de drenaje de piedra en Bolivia (en el tramo de Paria a Tapacarí). Empedrados, en segmentos cortos, fueron observados en Bolivia y Famatima (La Rioja, Argentina). Se ob­ servaron muros de contención en los segmentos bolivianos, los de Famatima y en el tramo. entre Calchaquí yTastil. Un lecho de camino, sin piedra alguna sobre su superficie, de ancho uniforme, fue visto en el camino a lo largo del río Calchaquí, en algunas partes del Atacama chileno, y en algunos segmentos del camino de Famatima. Es difícil precisar cuáles caminos al sur del centro de Bolivia fueron de mayor o menor importancia. Las fuentes históricas tempranas disponibles, no entregan mucha información sobre este punto. El camino a través del desierto de Atacama, sin duda alguna fue impor­ tante, debido a que no existía otra ruta a lo largo del lado occidental de la región andina que llegara al centro de Chile. Sin embargo, debido a que las fuentes de agua a lo largo del camino no eran abundantes, el ejército Inka aparentemente se desplazó hasta el centro de Chile, por el lado oriental andino (Argentina) (Olivarria 1852 [1594):24­25). No es posible precisar cuál fue el camino principal, de eje norte­sur, en las provincias de Jujuy y Salta. Matienzo (1967 [1567]:280­281) define un camino que comunica a la puna con el río Calchaquí. Otro importante camino paralelo atraviesa la Quebrada de Humahuaca. Es probable que se una al camino del río Calchaquí, al norte de La Paya, utilizando parte del segmento delcamino Calchaquí­Tastil, prospectado por nuestro proyecto. Es posible identificar algunos caminos realmente secundarios, en las regiones al sur de Charcas. Algunos son callejones sin salida y por lo tanto no habrían sido de uso intenso. Como ejemplos de estos caminos, se puede mencionar a las vías que conducen a los santuarios de altura (Antecedentes 1978; Schobinger et al. 1966). Estos caminos, algunos con escalones, pueden ser los caminos más altos del mundo. Muchos se ubican a más de 5500 metros sobre el nivel del mar. Otros ejemplos son los caminos que se dirigen a minas y fortalezas fronterizas. Observamos varios senderos ­que parten del ramal principal­ en dirección a las minas de cobre en el desierto de Atacama, cerca de Copiapó, en Chile debido a las nevadas y al frío intenso en la región. Durante los meses de invierno son sencillamente intransitables. La expedición de Almagro perdió miles de vidas al cruzar la cordillera por un paso aún no determinado, situación que ilustra el peligro de utilizar estas rutas durante los meses de invierno. Los pasos sobre la cordillera, entre Chile y Argentina, podrían haber sido rutas importantes en condiciones ambientales favorables. Probablemente una de estos caminos, el que se ubica sobre Copiapó, pudo haber sido utilizado por rnitmaq y soldados enviados a la zona central de Chile (Regal 1936: 149, citando a López de Velasco). En 1535, el conquistador Almagro encontró un cargamento de oro Inka en Tupiza, cuando se dirigía al norte desde el centro de Chile (Silva G. 1977­1978:233). El tesoro debió de haber cruzado los Andes de oeste a este, en algún paso al sur del desierto de Atacama, En resumen, los tramos conocidos del camino Inka, al sur del centro de Bolivia, no son particularmente amplios y en raras ocasiones pueden superar los cuatro metros de ancho. dina. Fueron construidos de modo eficiente, invirtiendo fuerza de trabajo y recursos solamente en donde era estrictamente necesario.

Treking Peru – Agencia de Viajes en Cusco

Estimados coloniales tempranos de la longitud de los caminos incas, utilizaron como unidad de medida a la legua. Estos cálculos no tuvieron la intención de representar la longitud de todo el sistema vial. Ellos dan una idea de la distancia entre los establecimientos principales a lo largo de la red de caminos, tal cual se utilizó en la época colonial. Cieza de León (1967 [1553]:45), refiriéndose a la principal ruta de la sierra, escribió que tuvo una longitud de 1100 leguas. La longitud de una legua es variable (véase el capítulo 20); sin embargo, se puede estimar que las 1100 leguas de Cieza, corresponden a aproximadamente 5500 kiló­ metros (3400 millas trekking en peru). La extensión de 1100 leguas, refleja el punto de vista del siglo XVI, expresada por numerosos autores, quienes indican que la distancia entre Quito y Cusco era de 500 leguas, mientras que el trayecto entre Cusco y Santiago fue de 600 leguas. El cálculo de Cieza, de 1100 leguas para el camino principal de la sierra, es relativamente preciso – tour machu picchu 1 dia en tren.

TREKING CAMINO INKA A MACHU PICCHU – TREK CLASICO

[pt_view id=»c3dc7c43a0″]

VIAJES A MACHU PICCHU EN TREN / CAR – SALIDAS DIARIAS

[pt_view id=»9c20bd8v0l»]

TREKING SALKANTAY A MACHU PICCHU – RETORNO EN BUS / TREN

[pt_view id=»c1240dbwl4″]

Camino Inka en el Peru treking:

No solamente da una idea general de la longitud del camino principal Inka, sino que también transmite una impresión general del tamaño del imperio Inka. Uno podría pensar que las listas de tampu de Vaca de Castro (1908 [1543]) y Guamán Poma deAyala (1944 [1614]) darían una visión relativamente completa de la red vial Inka, ya que la definen mediante una lista de cientos de tampu ubicados secuencialmente a lo largo del camino inca clasico. Por desgracia, estas dos fuentes indican que la red vial lnka se encontra ba en mal estado y que tan solo había sido parcialmente resucitada por la administración colonial – treking laguna humantay full day. Las listas no fueron capaces de definir un gran número de rutas laterales. Por lo general omiten bifurcaciones o trifurcaciones conocidas en los tramos principales. La lista de Guamán Poma cubre caminos sólo en Colombia (que no eran Inka), Ecuador, Treking Peru y Bolivia. No considera el vasto sistema vial en los territorios hoy conocidos como Argentina y Chile. De esta inmensa área, escribe (1944 [1614]:1093) que se puede caminar durante dos meses o más a través de desiertos y montañas peligrosas, donde abundan leones, tigres, serpientes, y otros animales salvajes – treking salkantay 4 dias a machupicchu.

La lista de tampu de Vaca de Castro es más temprana, pero mucho más limitada en términos espaciales. Define caminos sólo en Treking Peru y Bolivia, mencionando brevemente al Ecuador y omitiendo ­al igual que Cieza­ la red vial en Argentina y Chile. En resumen, nadie ha intentado seriamente calcular la longitud de la red vial Inka du­rante la época colonial, momento en el cual las principales rutas Inka eran bien conocidas y estaban en uso. El tamaño del sistema es tal que una sola persona no podría verlo en su totalidad – viajes a machupicchu 2 dias en tren. Tampoco hubo un intento por utilizar informantes de diversos lugares del imperio y así complementar la información existente. Entre los siglos XVII y XVIII machu piccho, no se desarrollaron investigaciones destinadas a com­ prender la longitud de la red vial Inka, mientras que entre los siglos XVI y XVII se publi­caron algunos trabajos que permitieron acercarnos a las dimensiones del sistema vial Inka (Velasco (1978/II [1789]:117­181). El viaje de Von Humboldt a las Américas tuvo lugar a finales del siglo XVIII e inicios del siglo XIX – trekking camino inca 2 dias a machu picchu.

En varias de sus publicaciones informó y describió al sistema vial Inka (1890, 1968 [1813]). Sus comentarios revivieron el interés por el camino Inka, ya que una serie de historiadores, viajeros, naturalistas, científicos y geógrafos, lo recorrieron a finales del siglo XIX. Humboldt no era propenso a exagerar por puntos estrechos en los ríos obligaron a los ingenieros Inka o españoles a utilizar las mismas ubicaciones), su presencia contribuye a reforzar el argumento de que el puente Inka, cruzó el río en esta zona Una de las principales avenidas de Santiago, la avenida Independencia, se inicia al norte de la estación Mapocho y del puente de cal y canto. Se extiende a través del distrito de Santiago conocido como La Chimba. La avenida Independencia fue conocida alguna una vez como la Cañada o Cañadilla, existiendo considerable evidencia histórica colonial temprana, presentadapor J. Abel Rosales (1948), de que esta avenida fue un camino Inka – tour valle sagrado de los incas 1 dia.

El Sr. Rosales fue durante mucho tiempo, un empleado de la Biblioteca Nacional de Santiago, y su trabajo sobre La Cañadilla, fue el tercero de tres trabajos sobre la historia local de Santiago que el produjo. Apareció por primera vez en 1887. Abel no fue un historiador profesional y es necesario considerar con cautela la evidencia que él presenta. La prueba de que La Cañadilla fue un camino Inka machu piccho, se extrae de un litigio ocurrido en 1613 y cuyos documentos contienen evidencia escrita que data de 1578 (Abel Rosales 1948:22-23). Afirma que los documentos citados fueron encontrados en el Archivo de la Real Audiencia, y que las páginas se deshicieron debido a la antigüedad y pésima conservación de las mismas. Estos documentos tempranos nunca han sido publicados desde que Abel Rosales citara fragmentos de ellos y es poco probable de que puedan ser encontrados Sin embargo, los testimonios citados parecen ser legítimos – cusco tour city 1/2 dia. Ellos incluyen una declaración de Juan Alfonso Zapata, un escriba del Ayuntamiento de Santiago, quien juró en 1578 que el antiguo camino «chileno» cruzó Huechuraba (justo al norte de Santiago). Él indica que los conquistadores e indígenas residentes en la zona son quienes le informaron de este hecho. El otro testimonio, es el capitán Juan Ortiz de Cárdenas, quien juró en 1613 que el camino que pasa por Huechuraba, fue utilizado por el conquistador e ingresa a través de La Cañada – trekking salkantay a machu picchu 5 dias. Él indicó que los indios de Aconcagua y Colina pueden certificar su testimonio Probablemente el testimonio más interesante sea el de un viejo aborigen, quien en 1613 juró haber nacido en 1533 (ocho años de la fundación de Santiago) y cuyo padre, un jefe Huechuraba, le dijo que los Inkas ingresaron a Santiago a través del paso de Huechuraba – tour maras moray salineras.

En 1613, otro indio de alrededor de 100 años de edad, identificado únicamente Tomás, recordó la presencia de campamentos Inka cerca del paso de Huechuraba. Este testigo igualmente certifica que «que la mencionada vía chilena [se] ubica donde los Inkas pasaron cuando vinieron a este reino». Por último, el testimonio, de 1613, de un anciano indio, Melchor Sixa, quien decía tener 130 años de edad(¿?), reafirma todos los puntos anteriores: el camino chileno es el camino Inka salkantay trek, ingresó a Santiago, cruzó el cerro Huechuraba, y que continuó al norte, por las montañas hacia Colina y Putaendo. Aunque las fuentes previamente mencionadas son tan solo citadas de modo fragmentario por un historiador, su estilo y naturaleza repetitiva sugieren que se tratan de documentos reales, con información veraz. Ciertamente, si se sigue la avenida Independencia (La Cañada), se llega a pasar un lugar llamado Los Pasos de Huecharaba justo en el límite norte de la ciudad inca salkantay trek.

Entierros con Inka local de la cerámica han sido encontrados a dos kilómetros al oeste de este punto, en la pequeña ciudad de Quilecura (Duran 1976; Stehberg 1976b salkantay trekking).  En resumen, existen vínculos directos entre la naturaleza de una superficie de arena y la del camino que pasa sobre dicha superficie. Por ejemplo, los muros de piedra o filas de piedras que marcan los márgenes del camino, se encuentran sólo donde hay una cantidad suficiente de piedras para construirlos. El uso, no muy frecuente, de muros de adobe o tapia sobre la arena, sólo se encuentra cerca de fuentes de agua, y no así en el desierto. Los tramos sobre arena no presentan calzadas preparadas, con la excepción de los caminos construidos mediante el retiro de piedras – salkantay treking. No hay empedrados o superficies construidas, en los caminos sobre arena. Algunos caminos que conectan a los valles de la costa peruana, pueden ser iden­tificados como senderos de arena disturbada – trekking salkantay. Estos caminos, que carecen de construcciones formales, son sencillos debido a la ausencia de materiales de construcción. El uso de los postes de madera ocurrió en tramos arenosos en donde no existió ninguna construcción formal – trek peru.

Los postes habrían sido necesarios entramos dispuestos sobre arena, en ambientes en donde la arena podría haber cubierto o borrar el camino. En desiertos alejados de cualquier fuente de madera, pilas de rocas marcaban el camino. Cuando existen como construcciones formales, los caminos sobre superficies arenosas son impresionantes – tour valle sur cusco 1 dia. Fue relativamente sencilla la construcción de caminos anchos, sobre la arena, ya que poco o ningún esfuerzo es necesario en preparar la calzada. Debido a que las superficies tienden a ser planas, no hubo muchos obstáculos topográficos que hubieran requerido el uso de técnicas de construcción especiales. Cieza de León resumió esta idea (1962 [155 3]:182) indicando que el camino de la costa fue sin duda una gran obra, pero no tan difícil de forjar, como el camino Inka de la sierra – salkantay trek 7 dias.

Trekking por el camino inca – salkantay trek:

trek a la Roca: En la sierra el camino lnka, muy menudo, no tuvo mayor alternativa que la de atravesar largos tramos de roca sólida o casi sólida. Nuestro proyecto observó algunos cortos segmentos de camino, sobre roca en Bolivia y Peru trek. Se observó un tramo de considerable longitud, construido sobre roca, en el noroeste argentino. Sólo un tipo de camino atraviesa la roca:el camino sobre piedra  Este camino se presenta, usualmente, en altitudes su­ periores a los 3500 metros sobre el nivel del mar, regiones de poco o ningún uso agrícola. Esta puede ser una razón por la cual los caminos sobre roca no presentan muros laterales. Los muros laterales se construyen generalmente para proteger los cultivos de los viajeros – Peru trek. Los caminos sobre roca carecen de elementos constructivos formales, debido a que alterar la superficie rocosa es una tarea monumental. Por lo tanto, el elemento diagnóstico principal de un camino sobre piedra, es la trayectoria de luz que se origina por el paso de personas y animales. Estos caminos rara vez llegan a tener más de dos metros de ancho – machu piccho treking. Un camino de varios metros de ancho, se reducirá al llegar a una superficie rocosa. Los caminos Inca sobre roca utilizan elementos de las construcciones formales, solamente cuando ingresan a laderas de pendientes pronunciadas, lo cual será discutido en este capítulo – trek camino inca 4 dias a machupicchu.

Terreno Agrícola : Muchos caminos lnka trek, tanto en las montañas como en los llanos, cruzan terrenos agrícolas. La única característica sobresaliente de estos caminos, es el uso de muros laterales altos. Estos muros no deben de considerarse como decorativos, a pesar de que en muchos tramos parecen dar leal camino un toque de elegancia. Las fuentes escritas tempranas precisan que estos muros fueron construidos a fin de proteger los cultivos del paso de viajeros y animales. La altura de los muros era de entre uno y dos metros, lo suficiente como para ser considerados como barreras reales y no simbólicas – trek cusco. En la costa del pacífico, los muros son generalmente de tapia, mientras que en la sierra son generalmente de piedra . Cobo (1964/II [1653]:129) indica que algunos muros laterales eran de material vegetal. Nuestro proyecto no observó muros de esta naturaleza – treks valle sagrado. Los muros fueron construidos con los materiales disponibles en cada región. Cuando arena arcillosa y piedra están disponibles -en la parte superior de los valles medios que conectan a la costa con la sierra- los dos elementos pueden ser combinados. Los muros laterales originales, de piedra o adobe, dispuestos sobre terreno agrícola, suelen estar parcialmente reconstruidos o en franco proceso de deterioro. Cobo (1964/11[1653]:127,129) ya anunciaba su mal estado en el siglo XVII – trek montaña de colores 1 dia. Los arqueólogos de nuestro proyecto no observaron caminos sobre terrenos agrícolas, que estuvieran empedradas. Esto podría explicarse por el uso continuo de los caminos, lo cual habría destruido el empedrado. Sin embargo es más probable que, los caminos a través de terrenos agrícolas, hayan sido raramente empedrados, debido a que las lluvias y nevadas son raras en muchas áreas agrícolas, en donde es necesaria la construcción de canales de irrigacion (una de las razones principales del empedrado, es para proteger el camino de estos fenómenos naturales) – trekking ausangate.

Es interesante que los caminos que atraviesan terrenos agrícolas, tengan un ancho que varía entre tres y diez metros, mientras que se observan caminos de mayor amplitud en el desierto o la puna – trek montaña. El ancho limitado de los caminos, en áreas agrícolas, es muy importante, ya que sugiere que no había la menor intención de sacrificar terrenos agrícolas en la cons­trucción del camino. Es decir, un camino de amplitud considerable (más de 1 O metros) fue construido solamente si afectaba valiosos terrenos agrícolas – arequipa treking cañon del colca 2 dias.

Yerba en el camino inca trek

Los camino que atraviesan praderas, casi siempre se encuentran en zonas altas, por encima de áreas agrícolas. Las praderas o terrenos dedicados al pastoreo se encentran en promedio por encima de los 4000 metros sobre el nivel del mar. Los caminos que cruzan estas tierras, son algunos de los más impresionantes y mejor conservados en toda la red vial. Esto se debe a que no han sido utilizados de modo intenso durante la época histórica, como los caminos utilizados en áreas agrícolas densa mente pobladas – montaña de las 7 lagunas en ausangate trek. Además, estos caminos fueron construidos de tal modo que pudieran soportar lluvias y nevadas, los cuales son grandes problemas en las alturas. Nuestro proyecto prospectó tramos del camino Inka en los pastizales del páramo del Ecuador puna de Bolivia , y en la sierra central peruana. Los caminos en los pastizales tienen algunas características en común. Carecen de paredes late­rales, probablemente debido a que los terrenos adyacentes representaban ningún peligro a quienes salieran del camino y a la existencia de notables construcciones relacionadas con el manejo del agua. Estas construcciones son de dos tipos: superficies empedradas y canales de piedra. Observamos ambos tipos en los pastizales de Peru trek, Bolivia y Ecuador – salkantay trek.

Los caminos más amplios del altiplano andino se encuentran en las praderas. El ancho máximo es de aproximadamente 16 metros, más amplio que una autopista moderna de dos carriles (Figura 17.3), pero muchos caminos son simples, de dos metros de ancho o incluso menos. Los márgenes de los caminos se manifiestan de diversas formas: bordes de piedras, muros de contención y cortes en el talud, y empedrados de piedra. ocasiones fueron diseñados a fin de sortear dichos obstáculos, pero no siempre, ya que evitarlos, ocasionaría extender el camino. En tal sentido, en ocasiones se realizaron esfuerzos considerables en la construcción de caminos a prueba de agua. Usualmente se utilizaron canales de drenaje (ver capítulo 22), empedrados de piedra y cauces en la protección del camino. Dado que el empedrado es fundamentalmente un mecanismo destinado a controlar el agua, no se le encuentra a menudo en caminos atraviesan ambientes secos – huchuy qosqo trek 2 dias. Raramente pudimos localizar empedrados en largos tramos del camino. De las docenas de empedrados que pudimos localizar en nuestra prospección, la mayoría era de menos de 100 metros de largo . El empedrado se utilizó con la finalidad de crear una capa sólida, en zonas en donde la lluvia y nieve derretida amenazan la conservación del camino inca treking. Un tramo empedrado de 20 kilómetros al sur de Huánuco Pampa, llama poderosamente la atención debido a su amplitud de 16 metros. Se observan tramos empedrados en las calles Inka del Cuzco (Agurto 1980:42, 94­97, fotografías) y algunas de las cuales construidas con piedra labrada. No pudimos observar un tramo de considerable distancia, empedrado de forma continua – viajes a puno.

Pero estos caminos existen, al este de laderas andinas, donde la precipitación pluvial es elevada y el empedrado continuo es necesario. Estos caminos atraviesan hierba, arbustos, bosques y son de un ancho limitado (entre uno y tres metros), probablemente debido a que eran difíciles de construir, a menudo sobre pendientes pronunciadas. Algunos ejemplos de estos caminos son el camino a Machu Picchu (Bingham 1930:21­27; , el camino Taquesi en Bolivia (Stothert 1967), y un camino inka trek en dirección a los campos de coca en Bolivia («Viaje», 197 6). Algunos de los tramos más impresionantes son los cauces. Son caminos elevados con relleno, empedrados, y con ocasionales muros laterales de piedra, los cuales se ubican entre medio metro y dos metros sobre la superficie del agua. Son relativamente raros, ya que requieren de un aporte sustancial de mano de obra y a menudo era mucho menos costoso desviar el camino inka. Los cauces más famosos se encuentran en la región de la capital lnka, Cuzco. El cronista Cieza de León describió el cauce de Anta, al oeste de la ciudad (1962 [1553]:240­241), y Ubbelohde Doering (1966:208­211) ofrece excelentes fotografías de los cauces de la zona del Cuzco – inka jungle trek a machupicchu 4 dias. Nuestra prospección registró cinco o seis ejemplos de cauces similares. En conjunto representan menos de 15 kilómetros del camino, pero debido a su singularidad merecen especial atención.

Todos utilizan una superficie elevada de tierra a fin de atravesar un área inundada de agua. Un cauce ubicado en el valle de Jequetepeque, cruza los campos de regadío y es parte delcamino principal de la costa. Este cauce se eleva un metro sobre los campos, y tiene una extensión de un kilómetro de largo y 11 metros de ancho. Otro cauce se observó en el camino costero, entre los valles de Lambayeque y Zaña. Su superficie elevada se ha creado con el relleno de los canales de irrigación que se extienden a ambos lados del camino inca – inca jungle trail 3 dias. En el departamento de Huánuco, en la sierra del Peru trek, un cauce corto se encuentra atravesando un pequeño lago, al sureste de Huánuco Pampa  El cauce está a medio metro sobre el lago, tiene alrededor de 100 metros de largo y aproximadamente siete metros de ancho. Más al norte, en la sierra peruana, un cauce conectó Cajamarca con unos baños termales ubicados dos kilómetros al este. Un río canalizado discurre por el lado norte del cauce. Actualmente este camino está en muy mal estado como para ser medido con precisión. En el año 1532 también estaba malas condiciones, ya que los españoles que fueron ver el lnka Atawalpa por primera vez, cruzaron el cauce con mucha dificultad. En el Ecuador, en los páramos al norte de Ingapirca, en la provincia de Cañar, encontramos un cauce, el cual atraviesa una llanura inundada. Se eleva medio metro sobre la ciénaga y tiene alrededor de tres metros de ancho  En la orilla del lago Titicaca, al sur de la capital Lupaca y del centro lnka de Chucuito, un cauce del camino Inka del Qolla Suyu, atraviesa dos bahías poco profundas, en un tramo de cinco kilómetros de trekking.

El cauce se encuentra en mal estado de conservación, pero cruza las comunidades de Concachi y Camata, las cuales están sobre terrenos que se pro­ yectan al interior del lago. Restos de muros de piedra fueron observados en dos puntos a lo largo del cauce. El lago ha destruido el cauce en al menos dos lugares. Sin embargo, todavía es utilizado por peatones y animales como la ruta más corta entre las ciudades de Platería y Chucuito. El cronista Cabo, quien hizo descripciones precisas de fenómenos artificiales y naturales en el territorio andino, escribió lo siguiente sobre el cauce al sur de Chucuito (1964 [1653]:128­129): Desde el camino real, se va por las orillas del lago Titicaca – puno treking, el cual se llena durante la temporada de lluvias, el área alrededor de la camino está inundada, y sólo el cauce queda a la vista, y la gente camina a lo largo del camino, mientras que el agua cubre el terreno a ambos lados. Debajo de estos cauces hay alcantarillas y drenajes con pequeños puentes, de grandes losas de piedra en las que el agua de un lado a otro sin parar o desbordarse. En resumen, los pasos elevados son elementos relativamente extraños en la red vial Inka. Protegen el camino de campos inundados ubicados en el entorno inmediato, como los campos irrigados, llanuras inundadas, o lagos, permitiendo una trayectoria directa, sin la necesidad de desviar el camino treking salkantay.

LAS PENDIENTES NATURALES Y EL CAMINO INKA

Después de la superficie natural del terreno, las pendientes naturales son en su conjunto, el factor ambiental más importante que influye en la camino. Las pendientes pronunciadas, requieren por lo general, que el camino pueda ser construido con mayor cuidado, y que el trayecto sea elegido con mucho ingenio. Esto debido a que el territorio andino es una de las cadenas montañosas más escarpadas de la tierra, y sus laderas requieren de un conocimiento muy avanzado del terreno, ingeniería de caminos y técnicas constructivas. Estos problemas se resolvieron de diferentes modos, los cuales son descritos a en esta sección. Las pendientes no son siempre un problema, dado que regiones substanciales del territorio andino son planas, como los desiertos de la costa del Peru trek, la región de Atacama en Chile y Argentina – trekking salkantay, las zonas altiplano del Peru trek, Argentina y Bolivia, y algunas partes del valle serrano y regiones pre cordilleranas de Argentina. Sin embargo, las laderas pronunciadas son un fenómeno natural común en muchas de las redes troncales y secundarias de la sierra. Eran un elemento inevitable en las rutas laterales que conectan las montañas, con la costa occidental o con los bosques y llanuras de oriente. El efecto de las pendientes es tan importante, que cuando una ruta relativamente sencilla se enfrenta a ellas, el imprescindible el uso de elementos constructivos formales. Además, las laderas tienden a estrechar el camino Es útil definir los tipos de pendiente, debido a que las técnicas de ingeniería utilizadas, dependen del tipo de terreno. parte superior de las cordilleras montañosas, no necesariamente tiene que ser un melemos construido formalmente. También se le puede encontrar en las llanuras fluviales o en las riberas de los ríos. Estos caminos tienden a tener una pendiente de menos de 10º. Cuando la inclinación es de 1 Oº, generalmente se aplican otras soluciones. Este tipo de pendientes, con inclinaciones de 1 Oº a 50º, presentan estrategias distintas: escaleras y/o tramos en zigzag. En raras ocasiones se utilizan juntas. Se convierten en ele­ mentos necesarios en laderas escarpadas, las cuales son muy incomodasde transitar- viajes a arequipa 1 dia tradicional.

Los pasos ayudan a disminuir los efectos de una pendiente prenunciada, hacia arriba o hacia abajo. colocando una superficie palana al pie del paso. Los tramos en zigzag reducen la gradiente del camino, prolongando el tramo a recorrer. Los pasos en la red vial lnka son de distintas variedades. Usualmente están hechas de piedras canteadas, las cuales pueden estar ligeramente revestidas . Las escalinatas requieren de un continuo mantenimiento y, aunque se observaron muchos pasos a lo largo del camino lnka, sólo algunos de ellos son construcciones originales Inka. Los pasos tienen la ventaja de permitir una línea generalmente recta un terreno desigual. Debido a ello, el camino lnka puede conectar dos puntos, también conectados por un camino . parte superior de las cordilleras montañosas, no necesariamente tiene que ser un elememo construido formalmente. También se le puede encontrar en las llanuras fluviales o en las riberas de los ríos – salkantay trek. Estos caminos tienden a tener una pendiente de menos de 10º. Cuando la inclinación es de 1Oº, generalmente se aplican otras soluciones. Este tipo de pendientes, con inclinaciones de 1 Oº a 50º, presentan estrategias distintas: escaleras y/o tramos en zigzag. En raras ocasiones se utilizan juntas. Se convierten en ele­mentos necesarios en laderas escarpadas, las cuales son muy incomodasde transitar. Los pasos ayudan a disminuir los efectos de una pendiente prenunciada, hacia arriba o hacia abajo. colocando una superficie palana al pie del paso. Los tramos en zigzag reducen la gradiente del camino, prolongando el tramo a recorrer. Los pasos en la red vial lnka son de distintas variedades. Usualmente están hechas de piedras canteadas, las cuales pueden estar ligeramente revestidas Las escalinatas requieren de un continuo mantenimiento y, aunque se observaron muchos pasos a lo largo del camino lnka, sólo algunos de ellos son construcciones originales Inka. Los pasos tienen la ventaja de permitir una línea generalmente recta un terreno desigual. Debido a ello, el camino lnka puede conectar dos puntos, también conectados por un camino salkantay trek. variedad de escalones  de factura Inka  a lo largo del camino en la región andina  central, en el tramo  principal  al sur  de Huánuco  Pampa – treking peru.

Se observó con frecuencia que los escalones estuvieron construidos  en grupos  de dos  o tres, particularmente   en gradientes donde  una serie continua  de pasos no era necesaria. La razón para el uso de conjuntos de dos o tres pasos,   dispuestos en intervalos, aún no se entiende,  ya que escalones  simples fueron encontrados  en pendientes  similares. Por último,  algunos escalones  fueron rallados en la superficie de la roca. El considerable esfuerzo requerido para hacer esto, probablemente  explica por qué tales pasos se encuentran primariamente  en los caminos principales  o al interior de sitios importantes.  Nunca los vimos en grandes números,    pero los  pasos  sobre roca madre son a menudo  mencionados   por los primeros viajeros y es  posible que algunos  cientos existan,  especialmente  en los  tramos no explorados entre Cuzco y Jauja.  Cieza de León (1967 [155 3):46) indica que dichos escalones fueron construidos  con picos y fuego.  Los escalones sobre roca madre parecen utilizarse sólo cuando  la gradiente  debe de superar una superficie  de piedra,  en donde  no hay cobertura terrestre.  La falta de cobertura  hace que sea imposible construir pasos con piedras canteadas, las cuales deben de ser dispuestas sobre la tierra. Los escalones construidos directamente sobre la roca requieren de la tecnología y mano de obra utilizada en la construcción   de muros con fina mampostería  de piedra.  Es probablemente  significativo  que nunca hayamos observado pasos construidos  sobre piedra en las  prospecciones  llevadas a cabo al sur del lago Titicaca. Tampoco se conocen restos  de fina mampostería  lnka en esta  región. La segunda  forma de enfrentar estas pendientes es la de utilizar una ruta en zigzag.  Estas son relativamente comunes y se observaron desde el Ecuador a la Argentina. El obstáculo  principal  en el uso de esta solución es la extensión del camino entre dos puntos, parte superior de las cordilleras montañosas, no necesariamente tiene que ser un elememto construido formalmente. También se le puede encontrar en las llanuras fluviales o en las riberas de los ríos. Estos caminos tienden a tener una pendiente de menos de 10º. Cuando la inclinación es de 1 Oº, generalmente se aplican otras soluciones. Este tipo de pendientes, con inclinaciones de 1 Oº a 50º, presentan estrategias distintas: escaleras y/o tramos en zigzag. En raras ocasiones se utilizan juntas. Se convierten en ele­mentos necesarios en laderas escarpadas, las cuales son muy incomodase transitar. Los pasos ayudan a disminuir los efectos de una pendiente prenunciada, hacia arriba o hacia abajo. colocando una superficie palna al pie del paso. Los tramos en zigzag reducen la gradiente del camino, prolongando el tramo a recorrer. Los pasos en la red vial lnka son de distintas variedades. Usualmente están hechas de piedras canteadas, las cuales pueden estar ligeramente revestidas . Las escalinatas requieren de un continuo mantenimiento y, aunque se observaron muchos pasos a lo largo del camino lnka, sólo algunos de ellos son construcciones originales Inka. Los pasos tienen la ventaja de permitir una línea generalmente recta un terreno desigual. Debido a ello, el camino lnka puede conectar dos puntos, también conectados por un camino   El segundo tipo de construcción de muros de contención, no implica excavación . Se utiliza generalmente en laderas rocosas, donde la excavación es no es práctica. Por lo tanto, es una versión más simple del primer tipo, pero no necesariamente el más sencillo, ya que el relleno no está disponible al no realizarse excavaciones sobre la ladera. Los muros de contención construidos en las laderas sin excavar, tienden a ser más altos que los muros dispuestos en donde se realzaron excavaciones en la ladera. Esto de debe a que el muro debe de tener la altura de la pendiente vertical del ancho total del camino y no solamente a la altura del lecho del camino, como en los muros construidos con excavación en la ladera. Otros dos factores afectan la altura de un muro de contención: la inclinación de la pendiente y el ancho del camino trek. Los taludes pronunciados y los caminos muy amplios requieren de muros de contención más altos que los caminos que están sobre laderas poco pronunciadas.Una variante tecnológica del muro de contención, se encuentra en laderas escarpadas, las cuales son laderas con inclinaciones de 30º a 70º. Debido a lo pronunciado del talud y a lo amplio del lecho, un muro de contención especial o particular debe de ser utilizado. Cuando el muro de contención excede el medio metro de altura, puede ser construido con banquetas o capas, y con una inclinación hacia el interior . Un ejemplo es el camino que asciende por el lado norte del cerro Chocofán, en el lado sur del valle de Jequetepeque en el Treking Peru . El camino pasa por encima de un talud de 35º lado y utiliza un muro de contención de dos metros de altura. Fue primero reporta­ do por Ubbelohde­Doering (1966: 18). El muro de contención fue construido con dos banquetas. Se observó en Cañete, en el camino que pasa por el cañón en la sección media del río, un pequeño segmento de un muro de contención construido con tres banquetas, probablemente reconstruidas en tiempos históricos La construcción de un camino con un muro de contención de tres banquetas, es un gran logro de los ingenieros Inka, sobre todo porque gran parte del camino, casi 20 kilómetros, fue construido sobre la superficie de un cañón, en un talud de más de 50º. El camino inca salkantay treking parece estar ubicado sobre la pared del cañón, debido a que el zigzagueante río Cañete impide la construcción de cualquier camino sobre el llano. El camino lnka y las pendientes arriba y abajo y talud combinado A menudo se combinan los taludes y las pendientes arriba y abajo en el camino Inka treking. En tales casos, las técnicas de ingeniería utilizadas a fin de enfrentar estas pendientes son com­ binadas. Por ejemplo, los escalones pueden combinarse con los muros de contención (con excavaciones) y los muros de contención (sin excavaciones) pueden combinarse con rutas en zigzag (Stothart 1967. Figuras 2 y 4). La naturaleza de la superficie de las pendientes, influenció el uso de técnicas combinadas. Es pertinente recordar que los tramos en zigzag y los muros de contención (sin excavaciones) pueden utilizarse en superficies rocosas, mientras que los escalones y muros de retención (con excavaciones) son factibles de utilizar en las pendientes con superficies de tierra.

LA DISPONIBILIDAD DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓNDE CAMINOS

Un factor ambiente, la disponibilidad de materiales de construcción, tuvo muy poco o nada que ver con el trayecto o ubicación de los caminos. Tales materiales eran inevitablemente extraídos de fuentes cercanas, dado que los caminos podían ser construidos o al menos seña­lados, de diversos modos, si un material de uso extenso no estaba disponible. Por ejemplo, si no se encontraban piedras de cara plana o agua (para tapia y adobe), a fin de marcar o delimitar el camino en los desiertos ubicados entre los valles, se utilizaban postes de madera, extraídos de zonas agrícolas cercanas – treking. Si el camino atraviesa terrenos rocosos en donde la construcción de escalones no era posible debido a la ausencia de piedras o tierra, un sendero en zigzag era construido. Si no se disponía de piedras en los valles agrícolas costeños, para la construcción de muros laterales, se utilizaban muros de tapia y adobe. En muchos ambientes, no se realizaron esfuerzos por construir caminos formales, debido a que un sendero fue un camino salkantay treking.

 

 

Machu Picchu en Tren 2 Días: Viaje Panorámico desde Cusco

Descubre  y Visita Cusco Machupicchu en tren desde Cusco que combina comodidad, vistas panorámicas y experiencias culturales. Perfecto para viajeros que desean explorar el Valle Sagrado sin prisas y disfrutar de la legendaria ciudadela inca con guía experto.

Itinerario Detallado del Tour de Cusco a Machu Picchu

Día 1: Cusco – Ollantaytambo – Aguas Calientes

8:00 a.m.: Recogida en tu hotel en Cusco.

Traslado en coche al Valle Sagrado, pasando por paisajes impresionantes y pueblos tradicionales.

Llegada a Ollantaytambo y embarque en el tren panorámico hacia Aguas Calientes.

Tiempo libre para almorzar en un restaurante local y explorar el pintoresco pueblo.

Cena grupal en el hotel y revisión del itinerario para el día siguiente.

Alojamiento en Aguas Calientes.

Día 2: Visita Cusco Machupicchu  Huayna Picchu (opcional) – Regreso a Cusco

Traslado en autobús lanzadera hacia Machu Picchu para un tour guiado completo.

Explora terrazas, plazas, templos y observatorios astronómicos.

Tiempo libre para recorrer por tu cuenta o ascender a Huayna Picchu o Montaña Machu Picchu (previa reserva).

Almuerzo en Aguas Calientes antes de tomar el tren de regreso a Ollantaytambo.

Traslado en autobús a Cusco, finalizando en la Plaza San Francisco.

Recomendaciones para Reservar

Se aconseja reservar con 2 a 3 meses de anticipación para garantizar disponibilidad en trenes y entradas a Machu Picchu.

Considera la opción de Huayna Picchu o Montaña Machu Picchu, que requieren reserva anticipada.

¿Por Qué Elegir y Visita Cusco Machupicchu  ?

Con Camino Inca salkantay , tu experiencia está completamente planificada:

Recogida temprana en tu hotel en Cusco.

Viaje en tren panorámico cómodo y seguro.

Guías expertos en historia y cultura inca.

Logística organizada para que solo te preocupes por disfrutar de los paisajes y la ciudadela.

Opiniones de viajeros disponibles en TripAdvisor para garantizar confianza y satisfacción.

Aspectos Destacados del Tour Machu Picchu en Tren 2 Días

Viaje en tren panorámico con vistas únicas del Valle Sagrado.

Tour guiado completo de Machu Picchu, con tiempo libre para explorar.

Opcional: ascenso a Huayna Picchu o Montaña Machu Picchu.

Experiencia cultural inmersiva en el Valle Sagrado y pueblos tradicionales.

 

Trek Peru – Salkantay a Machupicchu

Santiago, Chile: LA SEGUNDA MITAD demes de julio 1980, el Dr. Mario Rivera y el autor, prospectaron el camino Inka de la ciudad de Santiago, al norte derío Aconcagua. La zona norte de Santiago fue elegida para el estudio, debido a que pensamos que podría ser un buen ejemplo decamino Inka, en extremo austral deimperio. Originalmente planificamos estudiar la región comprendida entre los ríos Maule y Bío Bío, a 400 kilómetros al sur de Santiago ya que la mayoría de la historia oficial Inka refiere que este era el límite sur deimperio – Peru Trek. Una serie de conversaciones con arqueólogos y etnohistoriadores en Santiago, nos convencieron de la no existencia de evidencia arqueológica sólida, de la presencia deimperio en esta región. Adicionalmente, el examen de las fuentes escritas desiglo XV1, provenientes de sus conquistadores españoles en Chile, arrojó serias dudas sobre el control deimperio en regiones al sur de río Maipo, justo al sur de Santiago. Por otro lado, la zona norte de Santiago, pareció ser un área apropiada el desarrollo de nuestra prospección, debido a que existe considerable material histórico temprano que menciona al camino lnka (Camino de Chile) y puntos específicos de si mismo. El camino lnka fue examinado en varios tramos – salkantay trek. En primer lugar, el área al interior y al norte de Santiago (Figura 13.1). En segundo lugar, se estudió el área entre las ciudades de Andes y Guardia Vieja (ascendente por el río Aconcagua). La tercera área de estudio fue la zona cerca de la localidad de Colina. La cuarta área se ubicó entre el paso de Chacabucos v la ciudad de Curimon.

VIAJES A MACHU PICCHU EN TREN / BUS TURISTICO -SALIDAS DIARIAS

[pt_view id=»9c20bd8v0l»]

BEST CAMINO INCA A MACHUPICCHU – CAMINATA CLASICA

[pt_view id=»c3dc7c43a0″]

BEST SALKANTAY TREK A MACHUPICCHU – INKA JUNGLE TREK – RUTA ALTERNA

[pt_view id=»c1240dbwl4″]

 

CIRCUNSTANCIAS CULTURALES LOCALES: Las primeras fuentes históricas de la zona central (área de Santiago) de Chile relatan que la zona fue habitada por un grupo étnico llamado Picunche, los cuales se ubicaron principal­ mente en los valles de Aconcagua y Mapocho. Un subgrupo más primitivo de los Picunches, Jamados Pormocoes, ocupó la zona sur de su valle de Mapocho (Zapater 1973:39). El cronista  quien acompañó al conquistador Pedro de Valdivia, es explícito acerca de sus límites septentrionales de su territorio de Pormocoes, el cual se inicia a «siete leguas de la ciudad Santiago, donde hay un paso estrecho [angostura] y españoles llaman a las montañas en donde abre el paso angostura»(1966 [1558]:137­138 trekking colca canyon peru). Tenemos valles de Aconcagua y Mapocho tuvieron grandes zonas boscosas durante la época lnka y probablemente antes de ella – camino inka trek a machupicchu. Picunches eran agricultores, sus cultivos principales eran el maíz y otros cultivos andinos. Ellos no tuvieron aldeas sino un patrón de asentamiento disperso en donde tenían sus parcelas agrícolas. Cada cierto tiempo se reunían en ocasiones especiales (ferias). vemos que Picunches no parecen haber tenido una estructura política unificada. Sin embargo, al momento de la conquista se organizaron en torno a dos líderes en el valle de Aconcagua (Zapater 3:40-41). La elección de sus «jefes» en tiempo de guerra es también una costumbre de indios en mapuche, quienes vivieron al sur. Hubo cronistas que describen como indios de la zona central de Chile, como habitantes de casas madera con adobe y barro, paja. Hasta la fecha no existen estructuras de este tipo, excavadas por arqueólogos en la región. Existieron indios de la zona central fueron generalmente sedentarios, pero complementaban su dieta con actividades de caza y recolecta – salkantay mountain.

Los Picunches hablaban araucano, el cual es hablado también por grupos al sur como Mapuches (Aldunate 1978), Huilliches, y Cuneos. Todos son grupos de habla araucana tuvieron una cultura similar. Existio grupos antes mencionados, han sido subdivididos de acuerdo a las designaciones coloniales tempranas, las cuales coinciden con varios nombres – regionales (Steward y Faron 1959:268). Para sus fines de este trabajo, es importante tener en cuenta que las estructuras habitacionales fueron construidas con materiales perecederos y que el patrón de asentamiento era disperso – salcantay treks. Esto puede explicar en parte, las dificultades arqueológicas en encontrar estructuras o edificios lnka en sus valles de Aconcagua y Mapocho. Es decir, antiguamente tenemos lnkas no habrían utilizado pueblos o villas construidas antes de su llegada (ninguno fue ubicado) y podrían haber construido muchas de sus estructuras siguiendo tradiciones locales, con materiales perecederos. El período lnka en el área de Santiago ha sido investigado por Silva Galdames (1977- 1978 Peru Trek) quien revisó cuidadosamente las fuentes etnohistóricas tempranas de la región. Él concluye que las instituciones I’fika usualmente implantadas en su territorio, estuvieron parcialmente ausentes de su área de Santiago, debido a su tardía incorporación al imperio. Sin embargo, hubo líderes cusqueños (el gobernador de Aconcagua y un jefe de colonos e instalaciones militares en Mapocho) estuvieron presentes. Los Inkas habían introducido el culto solar y los rnitmaq (colonos), definiendo ciertos límites territoriales. Sin embargo, Silva Galdames (1977-1978:222, 243) escribe que no se construyeron templos Inka ni seblemente cerca a su final desiglo XV (Silva Galdames 1977-1978:235-237) y por lo tanto el  establecieron campos agrícolas imperiales o religiosos – trekking peru lonely planet. La zona de sus valles de Aconcaguay Mapocho fueron incorporados al imperio lnka durante el reinado de Wayna Qhapac – machu piccho, proba imperio controló la región por unas cuantas décadas, posiblemente menos de una generación. Al parecer, en la antiguedad nuestros Inkas tuvieron dificultades en establecerse en el área de Santiago, no solo porque estuvieron poco tiempo en esta región trek Peru, sino también al hecho de que sus habitantes locales no estaban acostumbrados a la estructura jerárquica, usual en un estado o imperio. El conquistador Pedro de Valdivia enfrentó problemas similares cuando intentó integrar  la región sur  devalle de Mapocho  al imperio español. En una carta al rey, se  queja de que los numerosos jefes locales  no lo obedecen debido a que  «el Inka no conquistó  más allá de aquí» y por consiguiente   «nunca han sabido servir al inca»  (1960  [1545]:13 salkantay). La dificultad de someter a las poblaciones locales a la mita, puede explicar por qué existe una amplia evidencia  etnohistórica  de la presencia  mitmaq en el área de Santiago.  conocieron antiguamente Inkas donde establecieron minas de cobre, oro y plata, y necesitaron trabajadores  para ellas. Además, era necesario contar con personal  confiable para establecerse en sus fuertes  o puestos fronterizos – trek peru february. La procedencia  de colonos  requiere de mayores  investigaciones   etnohistóricas  y arqueo­ lógicas.  La estrecha relación entre la cerámica  de la época incaica en la zona Diaguita en el norte  y la cerámica lnka – área de Santiago  (Mostny   1947;   Stehberg   1976a,  b) sugiere que  muchos   colonos pueden  haber venido  de la zona Diaguita.   El líder lnka  en el área de Santiago,   Vitacura,  es definido   por Silva Galdames   (1977­1978:223)    como el jefe de colonos, y por no ser un típico gobernante  lnka. Esta es  una evidencia adicional que sugiere que nuestros Incas controlaron a los mitmaq y el ejército  en la zona de Santiago, pero no a las poblaciones locales – salkantay trek a machupicchu.

EL CAMINO INKA EN EL ÁREA DE SANTIAGO – PERU TREK

Aproximadamente  a 112  kilómetros,  de la probable ruta decamino Inka, fueron investigados por el proyecto. No se pudo  identificar a lo  largo de esta longitud,  ningún  tramo  original, ya que muchos factores (que se  mencionan  en este capítulo)  han destruido  al camino.  Sin embargo, existe suficiente  información   etnohistórica  como para trazar el curso  decamino, con una precisión casi exacta.  El trazo de camino inca es  descrito  desde Santiago,  al norte de la ciudad de Curimon,  en el río Aconcagua.  Este es el camino,  con dirección al norte, que cruza la zona Diaguita  (Norte  Chico), para luego atravesar el desierto de Atacama – trek en peru what to take,  con dirección al Cuzco – valle sagrado.  Esta ruta  fue utilizada en la época colonial y por lo general se menciona  en las fuentes  históricas  como el  Camino de Chile – Peru Trek Salkantay. El texto a continuación  describe un tramo de su camino  que se inicia al este depunto norte por su paso de Chacabucos,  el cual  asciende a sus Andes a lo largo de su río Aconcagua. Seguimos al camino hasta un punto  ubicado a tres kilómetros  al este de la ciudad  de Río Blanco. Este tramo, fue probablemente, el segmento más  meridional  decamino  a su paso por los andes.  Continuó  en dirección al este, hacia el lado argentino  de los Andes,  para luego dirigirse al norte.  Parte  de este  camino,  el cual cruza el valle de Uspallata, al noroeste de la ciudad de Mendoza,  en Argentina,  es descrito en el capítulo  12. El tramo  probable Santiago ­Aconcagua machu piccho, se señaló  en  mapas  a escala 1:50.000 con el Instituto  Geográfico Militar  de Chile  (Santiago  3315­7030, 1970; Colina 3300­7030 de 11970, Nuestros Andes 3215­7030, 1975, Río Blanco 3245­7015, 1974).Aunque no fue posible observar al camino en su estado  original, las referencias históricas;tempranas  sirven como una buena  guía.  Una vez en el campo, estuvieron  miembros  de su proyecto fuimos capaces de observar  el área geográfica atravesada por la camino inca clasico,  así identificar ciertos factores geográficos que habrían incidido parcialmente en el curso de mismo trailfinders peru. En ciertos puntos, la topografía de la región crea rutas casi obligatorias. Estos datos, combinados con la información histórica temprana, ayudaron a refinar la acuciosidad de la figura 13. l. Es poco probable que el camino original aún exista en la región de Santiago.La lluvia y abundante vegetación, combinada con la agricultura intensiva y proyectos de construcción modernos, han destruido el camino original, el cual pudo haber sido tan solo un sendero, como el camino inca cercano en el valle de Uspallata, Argentina. Evidencia adicional que indica que el camino inca no fue más que un sendero, se encuentra en Olivares (1864 [1762]: 17), quien describió la ruta de un valle Aconcagua como un camino inca de mulas o caballos antiguamente. La sección que sigue a continuación, es un ejemplo de cómo se puede reconstruir un camino Inka, en base a evidencia histórica y observaciones topográficas – Peru Trek. Las evidencias de sitios a lo largo de camino inca son presentadas en el texto best trek a peru.

Descripción Trek Peru Salkantay inca

El camino principal entre los ríos Aconcagua y Mapocho, tiene su punto meridional, cerca o al interior de la estación de tren de Santiago Mapocho. Es probable que nuestros Inkas hayan construido un tampu, o centro similar, en la orilla sur derío Mapocho. Este sitio se encuentra en la estación de tren Mapocho, al sur derío Mapocho. Nuestra prospección no pudo identificar restos de superficie, en la cual se ha removido una cantidad considerable de tierra.Un mapa llamado «Santiago en 1600», ubicado en la mapoteca de la Biblioteca Nacional de Santiago, llama el lugar «Paredón yTambillos deInca». El mapa se basa en un plano de Tomás Thayer Ojeda. Rosales confirma la presencia Inka en esta área (1877 [1670]:383) cuando escribe que Pedro de Valdivia en primera instancia consideró ubicar un asentamiento al norte derío Mapocho, siendo convencido por un jefe local, de instalarse al sur de río en el lugar, «donde los Incas tuvieron un asentamiento, al cual se le llama hoy en día Santiago» salkantay trek en peru. La parte más antigua de la ciudad española de Santiago, se ubica a solo unas calles al sureste de la estación Mapocho. Se ha encontrado cerámica Inka en otras partes de Santiago, como en la calle Marcoleta (Stehberg 1975:44­45), cerca de la plaza principal y en La Reina, al este de la ciudad (Mostny 1947). Silva G. (comunicación personal, 1980) ha sugerido que la cerámica Inka machu piccho en el área de Santiago, no necesariamente es detodo prehistórica. Muchos cuzqueños acompañaron a conquistadores españoles a Santiago, estableciéndose en la ciudad. Es posible que hayan continuado con la tradición alfarero Inka durante la época colonial temprana, y al parecer fueron responsables de algunos de los entierros con cerámica Inka. Es posible identificar el punto de partida decamino desde la estación Mapocho, en dirección al norte. Podría haber cruzado el río cerca deextremo oriental de la estación Mapocho. El río Mapocho ha sido canalizado en tiempos modernos por lo que no es posi­ble encontrar evidencia alguna de la presencia de un puente Inka machupicchu salkantay trek peru. Sin embargo, el famoso puente colonial temprano de cal y canto, se ubicó al oeste de la estacion Mapocho, y dado que los puentes coloniales son ubicados, a menudo, sobre o cerca de los puentes Inkas (sus  puntos estrechos en sus ríos obligaron a sus ingenieros Inka o españoles a utilizar las mismas ubicaciones), su presencia contribuye a reforzar el argumento de que el puente Inka, cruzó el río en esta zona Una de las principales avenidas de Santiago, la avenida Independencia, se inicia al norte de la estación Mapocho y depuente de cal y canto. Se extiende a través dedistrito de Santiago conocido como La Chimba – Salkantay trek. La avenida Independencia fue conocida alguna una vez como la Cañada o Cañadilla, existiendo considerable evidencia histórica colonial temprana, presentadapor J. Abel Rosales (1948), de que esta avenida fue un camino Inka. El Sr. Rosales fue durante mucho tiempo, un empleado de la Biblioteca Nacional de Santiago, y su trabajo sobre La Cañadilla, fue el tercero de tres trabajos sobre la historia local de Santiago que el produjo. Apareció por primera vez en 1887. Abel no fue un historiador profesional y es necesario considerar con cautela la evidencia que él presenta – salkantay trek inca. La prueba de que La Cañadilla fue un camino Inka, se extrae de un litigio ocurrido en 1613 y cuyos documentos contienen evidencia escrita que data de 1578 (Abel Rosales 1948:22-23). Afirma que documentos citados fueron encontrados en el Archivo de la Real Audiencia, y que las páginas se deshicieron debido a la antigüedad y pésima conservación de las mismas – Peru Trek. Estos documentos tempranos nunca han sido publicados desde que Abel Rosales citara fragmentos de ellos y es poco probable de que puedan ser encontrados Sin embargo, testimonios citados parecen ser legítimos. Ellos incluyen una declaración de Juan Alfonso Zapata, un escriba deAyuntamiento de Santiago, quien juró en 1578, que el antiguo camino «chileno» cruzó Huechuraba (justo al norte de Santiago). Él indica que los conquistadores e indígenas residentes en la zona son quienes le informaron de este hecho. El otro testimonio, es el capitán Juan Ortiz de Cárdenas, quien juró en 1613 que el camino que pasa por Huechuraba, fue utilizado por el conquistador e ingresa a través de La Cañada. Él indicó que los indios de Aconcagua y Colina pueden certificar su testimonio. Probablemente el testimonio más interesante sea el de un viejo aborigen, quien en 1613 juró haber nacido en 1533 (ocho años de la fundación de Santiago) y cuyo padre, un jefe Huechuraba, le dijo que los Inkas ingresaron a Santiago a través de paso de Huechuraba. En 1613, otro indio de alrededor de 100 años de edad, identificado únicamente Tomás, recordó la presencia de campamentos Inka cerca depaso de Huechuraba – trek camino inca 2 dias a machupicchu. Este testigo igualmente certifica que «que la mencionada vía chilena [se] ubica donde los Inkas pasaron cuando vinieron a este reino inca». Por último, el testimonio, de 1613, de un anciano indio inca, Melchor Sixa, quien decía tener 130 años de edad(¿? machu piccho), reafirma todos sus puntos anteriores: el camino chileno es el camino Inka, ingresó a Santiago, cruzó el cerro Huechuraba, y que continuó al norte, por las montañas hacia Colina y Putaendo – Peru Trek. Aunque las fuentes previamente mencionadas son tan solo citadas de modo fragmentario por un historiador, su estilo y naturaleza repetitiva sugieren que se tratan de documentos reales, con información veraz. Ciertamente, si se sigue la avenida Independencia (La Cañada), se llega a pasar un lugar llamado Pasos de Huecharaba justo en el límite norte de la ciudad. Entierros con Inka local de la cerámica han sido encontrados a dos kilómetros al oeste de este punto, en la pequeña ciudad de Quilecura (Duran 1976; Stehberg 1976b). puntos estrechos en los ríos obligaron a los ingenieros Inka o españoles a utilizar las mismas ubicaciones), su presencia contribuye a reforzar el argumento de que el puente Inka, cruzó el río en esta zona Una de las principales avenidas de Santiago, la avenida Independencia, se inicia al norte de la estación Mapocho y depuente de cal y canto. Se extiende a través dedistrito de Santiago conocido como La Chimba. La avenida Independencia fue conocida alguna  una vez como la Cañada o Cañadilla, existiendo considerable evidencia histórica colonial temprana, presentadapor J. Abel Rosales (1948), de que esta avenida fue un camino Inka a machupicchu.

El Sr. Rosales fue durante mucho tiempo, un empleado de la Biblioteca Nacional de Santiago, y su trabajo sobre La Cañadilla, fue el tercero de tres trabajos sobre la historia local de Santiago que el produjo. Apareció por primera vez en 1887. Abel no fue un historiador profesional y es necesario considerar con cautela la evidencia que él presenta. La prueba de que La Cañadilla fue un camino Inka a machupicchu trek, se extrae de un litigio ocurrido en 1613 y cuyos documentos contienen evidencia escrita que data de 1578 (Abel Rosales 1948:22-23). Afirma que los documentos citados fueron encontrados en el Archivo de la Real Audiencia, y que las páginas se deshicieron debido a la antigüedad y pésima conservación de las mismas. Estos documentos tempranos nunca han sido publicados desde que Abel Rosales citara fragmentos de ellos y es poco probable de que puedan ser encontrados .Sin embargo, los testimonios citados parecen ser legítimos. Ellos incluyen una declaración de Juan Alfonso Zapata, un escriba deAyuntamiento de Santiago, quien juró en 1578 que el antiguo camino «chileno» cruzó Huechuraba (justo al norte de Santiago – Peru trek). Él indica que los conquistadores e indígenas residentes en la zona son quienes le informaron de este hecho. El otro testimonio, es el capitán Juan Ortiz de Cárdenas, quien juró en 1613 que el camino que pasa por Huechuraba, fue utilizado por el conquistador e ingresa a través de La Cañada. Él indicó que los indios de Aconcagua y Colina pueden certificar su testimonio salkantay trek mountain lodges de peru. Probablemente el testimonio más interesante sea el de un viejo aborigen, quien en 1613 juró haber nacido en 1533 (ocho años de la fundación de Santiago) y cuyo padre, un jefe Huechuraba, le dijo que los Inkas ingresaron a Santiago a través depaso de Huechuraba – Peru Trek. En 1613, otro indio de alrededor de 100 años de edad, identificado únicamente Tomás, recordó la presencia de campamentos Inka cerca depaso de Huechuraba – inca jungle trek 3 dias.

Este testigo igualmente certifica que «que la mencionada vía chilena [se] ubica donde los Inkas pasaron cuando vinieron a este reino». Por último, el testimonio, de 1613, de un anciano indio, Melchor Sixa, quien decía tener 130 años de edad(¿?), reafirma todos sus puntos anteriores: el camino inca chileno es el camino Inka para peru, ingresó a Santiago, cruzó el cerro Huechuraba, y que continuó al norte, por las montañas hacia Colina y Putaendo. Aunque las fuentes previamente mencionadas son tan solo citadas de modo fragmentario por un historiador, su estilo y naturaleza repetitiva sugieren que se tratan de documentos reales, con información veraz. Ciertamente, si se sigue la avenida Independencia (La Cañada), se llega a pasar un lugar llamado Los Pasos de Huecharaba justo en el límite norte de la ciudad. Entierros con Inka local de la cerámica han sido encontrados a dos kilómetros al oeste de este punto, en la pequeña ciudad de Quilecura (Duran 1976; Stehberg 1976b inca jungle trail 4 dias). Al norte de Huechuraba, el camino se encuentra a una altura de unos 500 metros sobre el nivel demar. Bordea las faldas decerro Conchali, cruzando por el lado oeste demismo, entre los cerros Portezuelo y Pan de Azúcar, dirigiéndose al norte, hacia la región depueblo de Colina. Parecería que el camino está en el trazo de la Ruta 57 – salkantay trek. Sin embargo, a tres kilómetros al sur delcerro Portezuelo, hay un sendero con edificios coloniales dispues­tos a pocos cientos de metros al oeste de la autopista moderna. Es mucho más probable que este sendero antiguo fuera el camino Inka. Una hilera de árboles define una línea recta al norte de cerro Portezuelo. Esta hilera pudo haber sido el camino Inka. La carretera moder­ na que bordealas laderas hacia el este, se une a esta hilera, cuatro kilómetros más al norte – inca jungle + salkantay trek 7 dias.

El área al norte, sur y este depueblo de Colina fue particularmente difícil de estudiar debido a que está cubierta por bases militares. La carretera moderna Ruta 57, abandona el probable camino Inka, al sur de Colina, girando hacia el este e fin de evitar el Cerro Colina, el cual bloquea el paso de vehículos en dirección al norte, debido a una abrupta elevación de 300 metros. El paso en el cerro Colina podría haber sido cruzado fácilmente por viajeros a pie durante la época Inka, e incluso moderna, debido a que se trata de una reciente entre Santiago y el norte. Por lo tanto, la topografía sugiere que el camino Inka cruza el paso de cerro Colina salkantay trek peru reviews para Peru. Sin embargo, la evidencia histórica, ambiental y toponímica, sugiere que la presencia Inka en el área, puedo darse hacia el este, y que el camino podría ubicarse bajo la Ruta 57, la cual hace un giro al este, al norte depueblo de Colina. Silva Galdames (1977­1978:227­228), utiliza un conjunto de fuentes escritas tem­pranas (Mariño, Bibar, Rosales), a fin de presentar evidencia de la presencia de Vitacura (un líder Inka) cerca a Colina. Sin embargo, fuentes no publicadas confirman la presencia de una población cusqueña en el área de Colina (Silva Galdames, comunicación personal, 1980). Como evidencia adicional se puede considerar al topónimo quechua, (Guaca), dado a un cerro ubicado a tres kilómetros al noreste de la ciudad moderna Colina. La im portancia de Colina durante la época Inka, sirve de sustento al paso decamino Inka por esta región. La evidencia arqueológica de la presencia Inka cerca a Colina puede difícil de recuperar, ya que gran parte de la zona se encuentra cubierta de bases militares. Es necesario mencionar la presencia de baños termales a unos nueve kilómetros de la localidad de Co­lina – salkantay trek. Los Inka apreciaban a las aguas termales, lo cual posiblemente fue un incentivo para establecer un centro en esta región. Nuestra prospección registró algunas terrazas de estilo Inka, a kilómetro y medio al sur de sus baños (utilizados como un centro de recreación en la actualidad), pero un tubo de metal debajo de las terrazas pone en duda la antigüedad de las mismas – peru trek season.

Siete kilómetros al norte decerro Colina, la Ruta 57 se une alprobable camino Inka, continuando sin desvío alguno a una altura de 650 metros sobre el nivel demar, hasta llegar a la pueblo de Chacabuco, famoso por la batalla de 1817, entre las fuerzas dirigidas por los libertadores San Martín y O’Higgins, y el ejército colonial español. El topónimo quechua Chacabuco, se refiere a un puente (chacasignifica «puente»), el cual probablemente existió sobre arroyo Chacabuco, que discurre al sureste de la ciudad. El nombre de Chaca­ buco es una pieza adicional de evidencia depaso decamino Inka por esta región. Hans Niemeyer peru trail salkantay trek (comunicación personal, 1980 Peru Trek), indica que se recuperaron piezas cerámicas Inka, en excavacionesrealizadas en el pueblo hace varios años. Desde Chacabuco, el camino lnka prosigue al norte, a lo largo delado este de dos arro­yos en un tramo de nueve kilómetros. El camino Inka probablemente continuó unos metros al este de la Ruta 57. En este tramo el camino asciende hasta los 1280 metros sobre el nivel demar, alcanzando el paso que divide a los valles de Aconcagua y Mapocho. Este paso es el principal obstáculo entre los dos valles – salkantay trek. El paso (el cual la Ruta 57 lo usa como túnel) es una ruta obligada, ya que sus pasos hacia el este u oeste, se encuentran a mayores altitudes. Al norte depaso de Chacabuco, el camino desciende directamente al valle de Acon­ cagua. Probablemente tuvo una ruta similar a la seguida por la Ruta 89. Aquí, el camino cruza la llanura devalle de Aconcagua, a una altura de 700 metros sobre el nivel demar. A continuación, el camino llega a Curimon, en la orilla sur derío Aconcagua. Este es el punto más septentrional decaminoprospectado en la región de Santiago- trek camino inca 4 dias.

El museo de la iglesia en Curimon, exhibe paneles en los cuales se menciona que el pueblo fue un asentamiento al lado decamino Inka, el cual ingresó desde el norte por el pueblo de Putaendo . En un punto a unos seis kilómetros al norte depaso de Chacabuco, el camino se di­vide en un tramo con dirección al norte (a Curimon y el norte Chile) y otro con dirección al oeste, el cual asciende por el río Aconcagua y cruza la cordillera. No existe información etnohistórica o arqueológica, que permita conocer y ubicar con precisión el camino lnka, entre el punto en el cual abandona el eje norte­sur, y desde el lugar en el cual la topografía devalle de Aconcagua (cerca al cerro Mercachas) indica que debió haber seguido al río Aconcagua en su ascenso a los andes peru trek & tours. El camino podría haber pasado a través de la moderna ciudad inca de Los Andes por Peru, como lo hace la Ruta 57. Sin embargo, habría sido topográficamente posible para pasar tres o cuatro kilómetros al sur de los Andes, el cual es un camino más directo. La topografía obliga al camino a pasar por el cerro Mercachas, un sitio Inka. 1:  En este cerro, ubicado a siete kilómetros al sureste de Los Andes, se pueden observar murallas, las que podrían indicar la presencia de un fuerte lnka (Rubén comunicación personal, 1980). Un cementerio, llamado Triunfo, con la alfarería en superficie, se ubica al pie decerro. Los artefactos están siendo estudiados por Eliana Duran. Silva Galdames (comunicación personal, 1980) concuerda con la filiación Inka desitio Peru trek. El sitio es impor­ tante para el control deel tráfico que asciende derío Aconcagua, ya que en este punto el valle se contrae. El valle está muy desarrollado, con modernas casas, caminos de acceso, instalaciones militares, una carretera internacional, y un ferrocarril. No se observan sitios Inka en la ruta, hacia el este decerro Mercachas. Sin embargo, el cronista de siglo XVII Peru, Rosales (1877 [1670]:199), quien no es muy fiable en relación a la historia Inka, indica que en el año 1670, se podían observar casas, muros y fortalezas Inka, en el valle de Aconcagua. Un reciente reconocimiento realizado por Hans Niemeyer (1964 y comunicación personal, 1980) no pudo encontrar algún sitio lnka, intacto, a lo largo de valle. El camino Inka descrito por Olivares (1864 [1762]: 16, 17) como un estrecha camino, no es visible. La prospección no pudo determinar si el camino lnka se extendió a lo largo camino de lado sur o al norte de río Aconcagua. Usualmente hay suficiente espacio en ambos lados derío para el paso de un camino inca clasico. La carretera internacional (Ruta 60) pasa a lo largo de la orilla norte, mientras que el ferrocarril pasa a lo largo de la orilla sur – Peru Trek. Por encima de los 1100 metros sobre  el nivel demar, el río Aconcagua es llamado río Juncal salkantay trek altitude map peru. La prospección culminó en el punto llamado Guardia Vieja (ubicado a tres kilómetros al este de cual el río Blanco se une al río Juncal), debido a que el camino había sido bloqueado por la nieve. Aproximadamente a 25 kilómetros al este, el camino inca ingresa a la Argentina, por el paso de Cristo Redentor, en el complejo vacacional de esquí. Tres topónimos quechua, en las inmediaciones de la estación de esquí, sirven de evidencia para sostener que el camino lnka cruzó este lugar: Laguna deInka, Cerro Cabeza deInka y Tambillos – salkantay trek without a guide en peru.

Resumen de Peru Trek con destino a Machupicchu

En resumen, no se pudo observar el camino en ningún punto a lo largo de la ruta entre Santiago y Curimon, ni el camino ascendente de los Andes. La desaparición de camino inca se debe a su reutilización y el desarrollo de una carretera moderna en algunas zonas por el valle. En otras áreas desapareció totalmente debido a la construcción de edificios modernos, la práctica agrícola y la erosión. Probablemente el camino fue un sendero, debido a que estaba ubicado en la parte más lejana de imperio inca, en una región ocupada tan solo por una generación. Pudimos estudiar el camino mediante el uso de fuentes históricas tempranas, las cuales guiaron nuestra investigación. Hemos producido un mapa de camino inca, y hemos refinado la información histórica temprana, gracias a la prospección llevada a cabo, así como a un examen cuidadoso de los mapas topográficos – salkantay trek terra quechua en Peru. El trabajo de campo y el mapa fueron capaces de incorporar topónimos quechua y datos topográficos, los cuales ayudaron a señalas con mayor precisión la probable ubicación de camino lnka. Si aceptamos que la evidencia proporcionada en este capítulo, ha localizado el camino Inka, existen algunas generalizaciones sobre la ruta de camino inca y las dificultades ambientales en el mismo. En primer lugar, el trazo de camino es recto entre el cerro Pan de Azúcar y el pueblo de Curimon – Peru Trek. Si el camino pasó sobre el cerro Colina, y no al este de mismo (existe una posible curva a cinco kilómetros al este), el camino tiene un recorrido de norte a sur de 60 kilómetros, el cual desvía menos de un kilómetro, hacia el este u oeste salkantay trek pictures.

La topografía, en particular la localización de los pasos, permite definir este trazo recto, pero también es posible que los ingenieros Inka hayan estado preocupados en mantener una ruta recta y directa, entre los valles de Aconcagua y Mapocho. El camino inca que asciende por el río Aconcagua, no se caracteriza por ser recto. En esta región, el cauce influye en la ubicación de los caminos pasados y modernos. Cualquier mino a través de las altas montaña, cubiertas de nieve, al norte o al sur de curso natural derío, es improbable. La evidencia de sitios Inka lo largo de camino inca ha sido elaborada exclusivamente a partir de documentos históricos tempranos y de los informes arqueológicos sobre sitios que no necesariamente han sido tampu. En efecto, es digno de notar que casi todas las fuentes desiglo XVI, escritas por aquellos que estuvieron en la región de Santiago, hacen mención de Peru Trek – Salkantay Trek – Choquequirao Trek.

Machu Picchu Inka Trails – Camino Inka Salkantay Trek

El estudio del camino se desarrolló al interior de la región dominada por las unidades políticas Qolla y Lupaca camino inka . El límite entre las dos entidades probablemente estuvo en algún lugar entre las ciudades de Puno y Chucuito (Julien 1978:25) (salkantay trekking ). Los tramos del camino inka clásico observados al norte de Puno, y alrededor de Hatun Colla, se encuentran dentro del territorio Qolla. Los tramos del camino inca  investigados sur de Chucuito, se encuentran dentro de. territorio Lupaca (salkantay trek a machupicchu).

BEST INKA TRAILS A MACHU PICCHU –

[pt_view id=»c3dc7c43a0″]

BEST SALKANTAY TREKKING A MACHU PICCHU

[pt_view id=»c1240dbwl4″]

Las fuentes históricas nos dicen que Hatuncolla fue la capital Qolla y, Chucuito, 1′. capital Lupaca, durante el periodo de dominio lnka trails camino inka. En Chucuito, una visita (Diaz de Sar; Miguel [ 1964, 1567]) presenta abundante información sobre el territorio Lupaca, razón por la cual se sabe que hubieron siete subdivisiones en el área de Lupaca, cuyos principales pueblos (cabeceras) fueron Chucuito, Acora, llave, Juli, Pomata, Yunquyu y Zepita (Murra 1964, 1968) inka trails. Los señores locales Aymara, organizaron un sistema andino de división dua., el cual rigió sobre todos los niveles de autoridad, el cual se dividía entre los Hatun Curacs o «reyes», en Chucuito y los mallku o señores locales, en las cabeceras (salkantay trekking ).

En las listas de tampu de Guarnan Poma (1944 [1614]:1091) y Vaca de Castro las cabeceras Lupaca se llamaron tampu camino inka . El hecho de que también sean centros de gobierno Lupaca, solo es evidente debido a que la visita de Chucuito entrega información sobre la estructura política local – salcantay treks.

La prospección arqueológica de los tampu lnka trails , los cuales al mismo tiempo eran cabeceras Lupaca, reveló que probablemente estos asentamientos se establecieron durante la ocupación lnka way na picchu en el altiplano camino inka machu picchu . Estos sitios están en las laderas de las montañas, en las llanuras agrícolas, a la orilla del lago (montaña salcantay). El trabajo de Julien en Hatuncolla, confirmó lo mismo : para ese sitio. Por otra parte, la prospección identificó que muchos sitios del período Altiplano, en particular las zonas de vivienda (pero no los cementerios) de las colinas fortificadas, fueron abandonadas al momento de la llegada lnka treking  a la región. Esta evidencia arqueológica se relaciona con un pasaje d de León (1967 [1553]: 83­84), quien indica que los lnkas  trek  de machu picchu  forzaron o ¿animaron? el abandono de las ciudades amuralladas, estableciendo; nuevos asentamientos en las llanuras. El cambio de patrón de asentamiento de una región no era necesariamente una práctica común del Imperio lnka hiking , quien en la medida de posible, utiliza con frecuencia asentamientos locales preexistentes para sus instalaciones estatales camino inka wayna picchu . Sin duda, la política Inka, provocó el abandono de las ciudades amuralladas, a fin de que la región sea más segura camino inka montañana  machu picchu  . Debe de recordarse la rebelión de los pueblos de la zona del Titicaca durante el reinado de Thupa Yupanqui, fue un acontecimiento peligroso y la única amenaza a la cohesión del Imperio Inka camino  trek wayna picchu  , hasta la guerra civil ocurrida tras la muerte de Wayna Qhapaq No puede haber ninguna duda de que el dominio Inka machu picchu  montaña  influyó fuertemente en la naturaleza de las unidades políticas locales como la Lupaca y Qolla ( salkantay treking ). Sus líderes asumieron formas culturales lnka  trek machu picchu  y construyeron algunas de sus construcciones funerarias (chufpas) con fina mampostería de estilo cusqueño. Su territorio se convirtió en una fuente principal de hombres y camelidos utilizados por el imperio en sus campañas militares camino inka . Es probable que el dominio Inka haya reforzado y fortalecido el poder de los líderes del altiplano siendo estos, más poderosos durante la hegemonía Inka trail a machupicchu.

En resumen el  machu picchu trek, el conocimiento existente sobre las circunstancias culturales locales, ayuda a esclarecer una serie de puntos que revelan la naturaleza del camino Inka y salkantay trek a describir en las páginas siguientes. En primer lugar, la falta de unidad política durante la mayor parte del período Altiplano, puede explicar la ausencia de un sistema formal de caminos durante la época Inka trail  wayna picchu . En segundo lugar, la comprensión de la estructura política Lupaca, permite saber, que los sitios del período Inka hike  a lo largo del camino, no eran simples tampu, sino también centros de gobierno local (inca trails). En tercer lugar, el hecho de que casi todos los sitios en el camino Inka trekking  no existieran antes de la llegada del imperio, tiene que ver con una política imperial, la cual originó el abandono de los asentamientos sobre las colinas amuralladas y el establecimiento de nuevos asentamientos en las llanuras bajas cerca del lago (montaña salcantay).

EL CAMINO INKA DEL LAGO TITICACA – PUNO TREK:

El siguiente texto describe el camino Inka que pasa a lo largo del lado oeste, y el suroeste del lago Titicaca ( inca trail ). El punto más septentrional prospectado, estuvo a cinco kilómetros al norte de la ciudad de Hatuncolla, mientras que el punto más meridional reconocido, fue la ciudad de Desaguadero. Otro camino casi paralelo, llamado Orna Suyu, pasó a lo largo de la costa noreste del lago (salkantay trek).

El camino Inka fue trazado sobre mapas antiguos del Servicio Geográfico del Ejército (ahora el Instituto Geográfico Militar), debido a que por razones de seguridad nacional, está prohibida la venta de mapas foto geométricos recientes ( inca trail). Estos mapas no están disponibles debido a que detallan la frontera peruano-boliviana camino inka  montaña machu picchu . Los mapas utilizados por el proyecto fueron de escala 1:200000 y tienen el nombre de: «Puno»  (1927), «llave» Hoja 17h (1929), y «Juli» Hoja 17i (1929). Dado que estos mapas tienen más de 50 años, no son fáciles de conseguir. El mejor mapa moderno del área, que puede adquirirse legalmente, es del Instituto Geográfico Militar, consignado como mapa de «Departamento de Puno» (1971) en una escala de 1:670000 ( inka trail con salkantay trek).

Descripción del camino inka y salkantay trek:

El camino lnka proveniente del Cusco entra a Hatuncolla desde el norte, después de pasar por Caracoto, una pequeña ciudad que probablemente llegó a ser un tampu sobre el cami­no. La prospección siguió el camino hacia el sur, desde el punto medio entre Caracoto y Hatuncolla. El camino inca aparece como una ruta de tres a cinco metros de ancho, y casi no es visible en algunos puntos. No hay evidencia de muros laterales, marcadores de margen, o de calzadas preparadas. Un kilómetro al sur de Hatuncolla, el camino toma un eje norte ­sur, muy recto, entrando al sitio, con un ancho de seis metros (nevado salkantay hike).

El camino inka machu picchu  wayna picchu principal que se dirige al sureste de Hatuncolla, parte desde el lado este del sitio, hacia el este, cruzando terrenos agrícolas y planicies lodosas, siendo ocasionalmente visible en un tramo de cinco kilómetros camino inka . Cinco kilómetros al noroeste de Paucarcolla, el camino inca  es visible, a menudo con muros laterales de piedra labrada. Mantiene un ancho promedio de seis metros. En un punto, sobre la ladera, se observó una superficie empedrada. Es difícil saber si este empedrado es de origen camino  lnka trek  de épocas posteriores ( salkantay hikes ) . Existen otros caminos que conducen a Hatuncolla. Hacia el sur del sitio se observa un camino inca (de un promedio de cuatro metros de ancho) que conduce a Sillustani, un sitio cercano, con chulpas y áreas domésticas (Ruiz Estrada 1973,1976; Vásquez 1937b) (salkantay trails).

Se extiende al norte del camino empedrado y es visible en gran parte en los tres kilómetros y medio de distancia de Sillustani. Sillustani se encuentra en una península que se proyecta hacia el lago Umayo; entre Hatuncolla y Sillustani hay una gran laguna, la cual es parte del lago Umayo salcantay . La carretera moderna bordea la laguna, pero al parecer un camino más antiguo cruzó el centro de la misma (salkantay trekking). Este camino wayna picchu , fue observado por Squier en el siglo XIX ( salcantay trek ). El empedrado se ha hundido o el nivel del lago se ha elevado, dado que durante los años más secos de la presente década, el camino ha estado bajo el agua. Este camino fue descubierto por la Dra. Julien, quien documentó los puntos por donde entra y sale del agua, durante su trabajo en la zona, en 1976. Otro camino deja Hatuncolla en el lado oeste del sitio. Este no fue seguido por el proyecto, pero la lista de tampu de Vaca de Castro (1908 [1534]:439­440) indica que este camino fue una ruta hacia el área de Arequipa por las laderas occidentales de los Andes. Gonzalo Pizarra utilizó esta carretera durante la guerra civil del período colonial temprano (salcantay). Vaca de Castro escribe que el primer tampu en este camino es Cahuana, una pequeña ciudad a 22 kilómetros al oeste de Hatuncolla salcantay trek . Él no vuelve a mencionar tampu alguno en el camino en dirección a Arequipa (salkantay hike).

El camino lnka prospectado ingresó a Paucarcolla, un pequeño pueblo al oeste, el cual llegó a ser un tampu. Tanto las listas de tampu de Vaca de Castro y Guarnan Poma,indican que los caminos procedentes del Cusco, llegaron directamente del tampu de Caracoto (20 kilómetros al norte de Paucarcolla) hasta Paucarcolla, sin cruzar Hatuncolla ( salcantay ) . No está claro por qué las listas de Vaca de Castro y Guarnan Poma omiten Hatuncolla ( salcantay ). Una hipótesis discutida con la Dra. Julien, precisa que Hatuncolla nunca estuvo en el camino principal, el cual pasa a ocho kilómetros al este del sitio, en una trayectoria recta entre Caracoto y zucarcolla (cerca o por debajo de la carretera vehicular Puno­Juliaca) camino inka .Otra posible explicanción podría ser que en el año 1543, Hatuncolla estaría casi abandonado y ya no estaría funcionando como un tampu (salkantay trekking). El sitio fue recuperado entre 1571y1586 (Julien, cornuni­zación personal, 1982). Esta segunda explicación puede ser puesta en duda, ya que Vaca ce Castro menciona a Hatuncolla como un tampu del camino inca  hacia Arequipa. Una última posibilidad es que la lista de Vaca de Castro, simplemente se olvidó de incluir Hatuncolla corno un tampu entre Caracoto y Paucarcolla ( salkantay trails ) . Esta es quizás la explicación más lógica, ya que pudimos observar que el camino  inca entre Caracoto y Hatuncolla es llamado lnka ñan (camino Inka) por la población local camino inca. No cabe duda de que un camino debió extenderse desde Caracoto a Hatuncolla, para luego dirigirse a Paucarcolla. Es poco probable que el camino inka  machu picchu  principal haya pasado por Hatuncolla sin ingresar al sitio, ya que este fue un centro  camino lnka muy importante. La descripción del itinerario de Cieza de León en el Qolla Suyu (1962• (15 53] :260­263) indica que Hatuncollase encontraba en el camino Inka ( salcantay ). Las listas de tampu abren la posibilidad de que hubiera una ruta directa entre Caracoto y Paucarcolla, la cual habría evitado a Hatuncolla.Esto es probable para la época colonial, pero no para el período  camino Inka, debido a la gran importancia de Hatuncolla ( salkantay trek ). Al sur de Paucarcolla la ubicación exacta de la carretera es incierta. Se encontró un camino de muros labrados, con un ancho que varía entre cuatro y ocho metros en las coli­ nas al norte de Puno. Este camino discurre por varios cientos de metros, a un kilómetro al oeste de la carretera moderna, siendo un buen candidato para el camino lnka trail . Este camino puedo haber ingresado al área de la ciudad de Puno, por el noroeste (al oeste del Cerro Azoquiní) y no por el norte, como lo hace la carretera moderna ( salkantay treking ) . Un intenso estudio de la región, podría resolver el problema de la ubicación del camino Inka en los alrededores de Puno ( salkantay trek ) camino inka . Cualquier tampu en Puno podría estar cubierto de construcciones modernas, lo cual complica su ubicación. Existe evidencia ocasional (artefactos) de la presencia camino Inka en Puno (Julien, comunicación personal, 1980).

Al sur de Puno, la topografía obliga al camino inka a continuar por una estrecha saliente, entre laderas de cerros y la orilla del lago Titicaca camino inka . Es muy probable que la carretera moderna se ubique por encima o a un lado del camino, el cual ya no es visible ( inka trail ). El camino Inka ingresa al sitio (y ciudad) de Chucuito.por el noroeste, ¿ruzando la plaza en donde se encuentra el Inka Uyu, una fina estructura de mampostería de estilo Cuzqueño ( salkantay trail).

Al interior de la zona Lupaca (desde el sur de Chucuíro) las listas de tampu son relativa mente explícitas sobre la dirección del camino inca trails  (nevado salkantay hike 437), indica lo siguiente (de norte a sur): La prospección fue capaz de localizar y ubicar evidencias arqueológicas de todos los sitios anteriormente mencionados, los cuales se encuentran al lado, o debajo de pueblos del mismo nombre. Tan sólo el llave prehistórico (Guanbo) no pudo ser localizado con certeza ( salkantay treking).

El camino Inka es claramente visible, ya que deja Chucuito en su ruta hacia el sureste. Tiene una ancho promedio de 6 metros y pasa muy cerca de la orilla del lago actual El camino al sureste de Chucuito es una calzada elevada que, aunque en mal estado de conservación, todavía es utilizado por peatones y los animales. Piedras que alguna vez fueron muros, se observan en ambos lados del camino de seis metros de ancho ( salkantay treking ). Continua durante tres kilómetros al sur, hasta llegar a la comunidad de Concachi, la cual encuentra en una porción elevada de territorio, proyectándose hacia el lago (salcantay). Al sur de Concachi, el camino cruza nuevamente la orilla del lago, por más de dos kilómetros y medio, llegando al lado norte de otra comunidad camino  Inka (y moderna también), llamada Camata (inka trail). Camata es una colina que se extiende hacia el lago Titicaca ( salcantay ) camino inka . En el lado más septentrional del sitio, se observa una sección empedrada, la cual se encuentra en mal estado de conservación entre Concachi y Chucuito. Al parecer tuvo un ancho variable entre tres y seis metros, construido con uno o dos metros de relleno wayna picchu . Varios cientos de metros al oeste del tramo que ingresa desde el norte a Camana, hay otro camino  inka antiguo, paralelo a la calzada sobre un terreno más seco y ligeramente más alto, por encima de la orilla del lago. Es posible que este también sea un camino Inka, ya que el sitio Inka de Mocachi Camata se encuentra allí. Es probable que los  camino Inkas  moataña  machu picchu tuvieran un camino doble, en algunos puntos cerca del lago ( salkantay trek ) . El camino inka con calzada o cerca al agua sería el más corto. El camino hacia el oeste, lejos de la orilla del lago, podría haber sido utilizado cuando el nivel del lago hubiera crecido, inundando el camino más cerca al mismo ( inka trails ).

Al sur de Camata, el camino abandona la orilla del lago e ingresa a las llanuras bajas del noroeste del sitio Pila Patag, el cual está al lado de la comunidad de Platería ( salcantay ) . Este camino es utilizado por vehículos y ha sido mejorado mediante la aplicación de una superficie de grava. Es posible que este camino tenga una calzada elevada, ya que se extiende a través de una llanura, a pocos metros por encima del nivel del lago. Sin embargo, la modernización de esta carretera hace que sea difícil, si no imposible, examinar la naturaleza original de construcción ( salkantay trail ). Las calzadas elevadas en las bahías del lago Titicaca, han sido destacadas por Lizárraga (1968 (1589]:538) y Cobo (1964 (3165]:28-l en 29 (salcantay trek).

El camino Inka casi desaparece entre Pila Patag y Acora, a medida que cruza terrenos agrícolas. Al norte de Pila Patag el camino se encuentra al este de la carretera moderna mientras que al sur de Pila Patag, se encuentra al oeste de la misma camino inka a machupicchu. Los informantes locales llaman al camino Inka taki (camino Inka) en aymara, y si no fuera por los informantes de Acora, probablemente hubiéramos perdido el camino al norte y sur de ese sitio ( salkantay trek).

Al norte de Acora, en dirección a Pila Patag  (Platería), el camino es una ruta casi imperceptible, de tres a seis metros de ancho, el cual es utilizado por personas y animales. Algunas porciones del camino han sido aradas, y probablemente desaparecerán en los próximos años. Al sur de Acora, el camino sigue un sendero similar, de varios cientos de metros al oeste de la carretera moderna. Se dirige a la base (lado este) del sitio de chulpas Kacha Kacha B, continuando al suroeste, hacia llave, sobre llanuras agrícolas bajas (montaña salkantay hike)  camino inka conexión valle sagrado de los inkas .

El proyecto no pudo encontrar un solo tramo del camino entre Kacha Kacha B y el tampu (y ciudad moderna) de Juli, en una distancia de 40 kilómetros  camino inka . La dificultad de encontrar el camino salkantay , si es que aún existe, se ve agravada al no localizar el tampu de llave, el cual aparentemente se encontraba en el río llave (Hyslop 1976: 172­174; 1979:64­65) ( salcantay ). La alta densidad de agricultores, así como las frecuentes inundaciones de las llanuras de llave, no son nada favorables a la preservación de restos arqueológicos camino inka . El río llave es el mayor obstáculo natural en el curso del camino inca  . La lista de tampu de Guarnan Poma (1944 [1614]: 1091) señala que el río era cruzado en balsas (probablemente embarcaciones de totora) durante seis meses (en temporada de lluvias) al año ( salkantay trek ) camino inka . Es poco probable que un puente colgante Inka  pudiera haber atravesado este río, el cual tiene varios cientos de metros de ancho, durante la época de crecida .

Alrededor del nueve kilómetros al oeste de Juli, la topografía obliga al camino inca  (el cual no es visible y posiblemente este cubierto por la carretera moderna) a pasar entre la orilla del lago, al este y los afloramientos rocosos al oeste. En este punto, un gran afloramiento de roca roja presenta escalones tallados. El significado de este extraño monumento al lado del camino es aún desconocido (salcantay treks) wayna picchu . El camino Inka se encuentra en un excelente estado de conservación al sur de la ciudad de Juli, la cual en un momento fue un tampu Inka (inka trails a machupicchu). Un kilómetro al sur de la zona arqueológica, el camino se bifurca wayna picchu . Un tramo ingresa al centro del tampu y cabecera boleto machu picchu ; el otro tramo se extiende 300 metros al este del sitio, por el lago, cruzando el Hotel de Turistas de Juli, en dirección al este del cerro Sapaqollo salcantay trek . Los Informantes locales de la región nos indicaron que ambos caminos son utilizados por viajeros a pie y que el camino hacia el este (en la orilla del lago) del sitio arqueológico, se utiliza como una ruta más corta hacia el norte, cuando el lago presenta un nivel bajo. También se observó la posibilidad de un camino doble por la orilla del lago, cerca de la comunidad de Camata, seis metros al sur de Chucuito (salcantay trekking).

Al este de Juli el camino inca continúa a través un relieve bastante alto, llamado Cruzpata (salkantay hikes). Mantiene un ancho que varía entre los tres y siete metros, distancia medida entre las cercas de piedra del camino ( inka trail ). Es evidente que dichas cercas han sido reconstruidas en varias oportunidades y que no se trata de una construcción original Inka wayna picchu . Una de las razones para la reconstrucción de los muros parece ser la necesidad de ampliar el camino en la temporada de lluvias cuando este se vuelve lodoso. Si el camino se vuelve intransitable por el barro, los muros laterales son destruidos o re ubicados a fin de permitir el paso a pie de personas y animales (salkantay treking).

Al sur de Cruzpata el camino se pierde en las llanuras rurales cerca de la orilla sellado (salcantay trek). Posiblemente haya sido cubierto parcialmente por el camino inca vehicular moderno (salkantay trek). Dos kilómetros al noroeste del tampu (y ciudad actual) de Pomata, el camino es más visible a medida que cruza sobre una loma antes de entrar en el sitio. El camino es de seis metros de ancho en promedio, y a menudo presenta cercas laterales a ambos lados ( salkantay trails).

En las llanuras bajas y húmedas al sureste de Pomata, el camino desaparece nuevamente y no es observado con certeza en algún otro tramo al sur wayna picchu . El punto prospectado más meridional, fue la ciudad de Desaguadero, en la frontera entre Perú y Bolivia. El tampu (cabecera . Lupaca) de Zepita ha sido ubicado, pero no se ha encontrado camino alguno, que pudiera ser observando entrando o saliendo de la zona arqueológica. El camino original ha desaparecido al sur de Pomata por dos razones. En primer lugar, el camino vehicular moderno podría estar sobre el camino Inka montaña machu picchu a lo largo de la distancia cubierta entre Pomata y Desaguadero, tiene un curso casi recto, determinado en parte por la topografía, siendo importante menciona; que cualquier otraruta sería más larga y con serios obstáculos geográficos ( salkantay trail ). En segundo lugar, si el camino Inka se alejara del camino moderno, probablemente no hubiera sobrevivido sobre las húmedas llanuras agrícolas ( inka trail con salkantay trek).

En el lado sur del lago Titicaca el camino Inka pasa sobre el río Desaguadero. Durante la época Inka, un puente de totora cruzaba el río y un funcionario estatal controlaba el punto de cruce (Cieza de León (1962 [1553]: 263.) Un puente algo similar, se encontraba aún ere uso cuando George Squier pasó por Desaguadero, en 1864 (caminata por el camino salkantay hikes).

En resumen, el proyecto investigó una longitud de 182 kilómetros de carretera Inka wayna picchu desde el punto situado seis kilómetros al sur de Hatuncolla, hasta el norte de la ciudad de . Desaguadero, en el extremo sur del lago Titicaca. La preservación del camino montaña machupicchu  no es de las mejores, principalmente porque su uso ha sido abandonado (debido a la construcción  modernos caminos para automóviles) y cubierto por terrenos agrícolas. El camino inca es mas visible en longitudes dispuestas sobre terrenos elevados, los cuales son secos o al menos é:o menor humedad que las llanuras bajas (salkantay trek). El camino inca  se pierde generalmente cuando atraviesa terrenos cercanos a la orilla del lago ( salkantay trekking). Una excepción a esto es el camino al sur de Chuchirc cuyos restos pueden ser observados sobre la orilla del lago. Este segmento del camino inca trek  encuentra conservado debido a que se encuentra sobre una plataforma artificial. Se observe el camino de Inka  wayna picchu en un estado casi original, en aproximadamente el 20% de su trayectoria total boleto machupicchu . Tiene un ancho constante de seis metros, con algunas variaciones de tres a siete metros Estos cambios se producen debido a la necesidad de resolver problemas de erosión calzada (salcantay trek). Se observó un segmento empedrado en un pequeño tramo de la carretera entre Haruncolla y Paucarcolla y sobre el tramo que se dirige al norte de Concachi. se puede definir con precisión si este empedrado es de origen Inka o histórico ( salkantay trekking.

Existe alguna posibilidad de que el camino principal Inka no haya pasado entre, sino a través de Yunguyu, al este. El tramo por Yunguyu hubiera sido pero habría permitido el acceso a la importante península de Copacabana e islas cerca en donde se encuentran algunos de los más importantes santuarios Inka  wayna picchu .investigadores a sitios, a menudo, con el mismo nombre, los cuales usualmente eran sitios arqueológicos. A menudo, estos sitios son pueblos modernos, con la excepción de unas cuantas unas estructuras en Chucuito, Mocachi Camata y Kacha Kacha B, en las cuales no hay certeza de que la arquitectura visible date de la época lnka trail . Fue posible verificar si un sirio funcionó durante la época Inka trails , recuperando materiales de superficie entre las calles y muros que descansan sobre los asentamientos prehistóricos machupicchu montaña .La distribución de estos arte factores se utilizó para producir los mapas que muestran el tamaño de los sitios del período lnka trail wayna picchu . La cerámica de estos sitios es Inka wayna picchu  y local con algunos artefactos de intercambio ( salkantay trek ).La ‘mportancia de los tipos comunes en la zona Lupaca, ha sido discutida en la literatura exis- tente (Hyslop 1976:144-148, 427-429; 1979:68-71). La superficie y la cerámica excavada de Hatuncolla es objeto de una descripción y análisis detallado (Julien 1978:82-209, y láminas 1-50). Se recomienda al lector la consulta de los trabajos citados y de sus bibliograa fin de tener una visión clara de la cerámica prehistórica de las zonas Lupaca y Qolla. Cabe señalar aquí, para aquellos que no deseen profundizar en el tema, que la cerámica decorada Chucuito (H. Tschopik 1950; M. Tschopik 1946) es la más ubicua en la zona lupaca durante la época de dominación Inka. El plato era la forma local de mayor uso, decorado con finos dibujos pintados, y de gran presencia en los basurales de la zona. Una tradición cerámica local, llamada Sillustani, existíó en la zona Hatuncolla ( salcantay ). Al igual que en el estilo local de Chucuito, el plato era forma principal decorada montaña  machupicchu . El trabajo realizado por Julien sobre la tradición cerámica Sillustani, ha definido una secuencia cerámica que permite distinguir la cerámica pre-Inka de la de época lnka. Durante el dominio lnka trek , las formas locales se siguen produciendo, pero con influencia Cuzqueña, transformado en gran medida la apariencia de la cerámica local (nevados salkantay hike).

En los reportes que se presentan a continuación, la mayor parte de los tampu, en el camino entre Hatuncolla y Zepita, son descritos. Dos no pudieron ser localizados con certeza wayna picchu  el tampu en o cerca de Puno, y el tampu de llave salcantay trekking . El tampu de Puno ha sido probablemente destruido debido al crecimiento de la ciudad del mismo nombre. La ubicación del mmpu de llave es aún incierta wayna picchu . No se encontró evidencia de sitio alguno del período lnka montaña machupicchu en el pueblo de llave. Este asunto ya ha sido tratado extensamente (Hyslop 1976: 172-17 4, 354-356; 1979:64-65) y no será reiterado, excepto para decir que un sitio (Ternuntinsure- Culturani o Wiloqollu) a ocho kilómetros al este de la ciudad de llave y justo al sur del río llave puede ser el llave (o Guanbo) que fue cabecera Lupaca y tampu lnka. Dado que esta información no es absolutamente segura, no se incluye el reporte del tampu llave ( salkantay treking ).

Hatuncolla: El acceso Mediante un camino inka que parte desde la carretera Puno-juliaca, dirigiéndose hacia el oeste durante ocho kilómetros (salkantay trek a machupicchu).

Medio Ambiente de inka trails:

Hatuncolla se encuentra a una altitud de 3837 metros sobre el nivel del mar, sobre una extensa terraza agrícola. El lago Umayo se encuentra a tres kilómetros al sur, mientras que el lago Titicaca se encuentra a 13 kilómetros al este (salkantay trekking).

Descripción del Chullpas de Sillustani:

La descripción más importante fue realizada por Julien (1978:82-95, y láminas 1, 2). La basura superficial define un sitio de aproximadamente medio kilómetro por un kilómetro (50 hectáreas) de tamaño. No se observa arquitectura visible, sin embargo, una serie de piedras talladas, de fina mampostería cuzqueña, han sido reutilizadas en cimientos históricos. El diseño de Hatuncolla podría ser prehistórico y presenta una serie de características lnka montaña wayna picchu . Los caminos Inka ingresan al sitio en los cuatro lados del mismo, cruzándose en el centro del sitio ( salcantay ). El camino de eje norte-sur ingresa desde Caracoto, en el norte y sale hacia el sur, en dirección a Sillustani. El camino de eje este-oeste, es la ruta a Paucarcolla y Chucuito (salida por el este) y a Cabana y a la región costera (salida por el oeste). Otro camino sale del sitio en dirección noreste. Los muros de piedra forman una cuadrícula de eje norte-sur, con bloques rectangulares. La plaza moderna probablemente sea parte de la plaza Inka. El sitio cuenta con una plaza en forma de trapecio en el lado norte, la cual podría ser Inka, y con posibles áreas de almacenamiento hacia el norte (qolqa chupa) y sur ( salkantay treking ). Las calles y pasillos de la forma del sitio un patrón reticulado, representado por líneas punteadas ( salcantay trek).

Descripción del camino Paucarcolla:

Paucarcolla está definido por los artefactos de superficie que se observaron a ambos lados del camino principal ( salkantay hike). Cubre un área de aproximadamente 500 por 500 metros, o 25 hectáreas. No hay certeza de que alguna de la arquitectura de superficie existente, sea del período Inka trails . Sin embargo, su diseño podría ser Inka trekking salkantay , debido a que el tramado del sitio coincide con la distribución de la alfarería Inka wayna picchu (Julien comunicación perso­nal, 1982) (salkantay trekking). El camino que sale del sitio en dirección al oeste (hacia Hatuncolla) está bien definido. El tramado formado por las calles del sitio, está indicado por las líneas punteadas (salkantay trekking).

Los artefactos de superficie para un trek:

Julien (1979:208) encontró abundante cerámica de superficie, la cual demuestra una fuerte influencia Inka en el sitio, especialmente hacia el este del camino, en donde no se observan estructuras. En un corte del camino realizado para construir una casa, se observa una clara estratigrafía, registrándose materiales pre­Tiwanacu, debajo de estra­tos con materiales Inka trek.

Observaciones de inka trails:

Paucarcolla, al igual que la mayoría de los otros sitios a lo largo del camino, no parece haber sido habitado en la época inmediatamente anterior a la Inka salcantay  trekking . Paucarcolla figura como un tampu en las listas de Guarnan Poma (1944 [ 1614]: 1091) y Vaca de Castro (1908 [1543]:437)  (salcantay trekking).

Trek a Cochabamba, Trek a Bolivia:

EN JUNIO DE  979 pudimos estudiar el camino lnka wayna picchu entre Paria y Cochabamba, con el equipo del Museo Arqueológico de Cochabamba ( inka trail ). Este camino fue seleccionado debido a que las fuentes históricas clásicas y las recientemente publicadas, identifican a Paria y Cochabamba como importantes centros Inka  montaña picchu . El equipo del museo de Cochabamba ya había desarrollado un detallado trabajo de reconocimiento de los restos, demostrando amplia experiencia en las técnicas de prospección del trek salkantay . Por otra parte, se consideró necesario incluir en la prospección, un camino lateral, el cual se extiende desde el altiplano andino por su vertiente oriental – valle sagrado de los inkas hike  wayna picchu

 

 

.

Debió de obtenerse un permiso especial a fin de contar con el apoyo de la comunidad a lo largo de la ruta. En Paria, el juez de Mínima Cuantía ordenó a sus alcaldes, mediante una nota enviada con mensajeros a las comunidades a lo largo de la ruta, que nos ayuden proporcionándonos guías y animales de carga (salkantay trekking). EÍ juez era un un líder regional de gran auto­ridad. En su nota, comunicaba a las comunidades de nuestra llegada, siendo recibidos por guías con animales, en diversos puntos de frontera comunal, a lo largo del camino trails . Nunca tuvimos que esperar por ayuda o animales. Fue notable observar esta forma de organización comunal, la cual no existe en la mayor parte de los Andes (inka trail a machupicchu). El traslado rápido del mensaje del juez, fue para nosotros una reminiscencia del sistema Inka de chaski, el cual ya no existe, a nivel estatal, desde hace varios siglos salcantay trek .

En general, los datos de esta prospección, llegan a niveles interpretativos con algo de dificultad, debido a la falta de estudios arqueológicos previos. Se debe de tomar nota de que casi toda la biografía citada se refiere al valle de Cochabamba, al este de la zona prospectada. Mucha de esta información es de utilidad limitada para interpretar los datos obtenidos, ya que proviene de una zona en la que el medio ambiente y las circunstancias culturales locales son probablemente muy diferentes a las registradas a lo largo de la ruta (salkantay trail).

LAS CIRCUNSTANCIAS CULTURALES LOCALES: El camino lnka de Paria a Tapacarí atraviesa la zona étnica y geográfica conocida como Charcas. Lo que se conoce sobre la arqueología prehistórica tardía de la zona es muy poco, razón por la cual no se sabe mucho sobre la cultura Charcas antes de la llegada de los Inkas hikking a la región (salcantay treks). De acuerdo al Memorialde Charcas (1969 [ 15 82]), los Charcas se extendieron por la parte suroeste del Departamento de Cochabamba, incluyendo a la parte occidental de los departamentos de de Oruro y Potosí. Es posible que un tipo de cerámica muy general, llamado Yampara (Guía del Museo Arqueológico 1977:6, 20), se extienda sobre gran parte de esta zona, y que pueda ser un indicador cultural de los Charcas ( salkantay hike ). El estilo Yampara pasa por una transición, en la cual se observa que los vasos tempranos demuestran una influencia Tiwanaku, mientras que los tardíos, tienen una clara influencia Inka (salkantay trek). Esto sugiere que la cultura Charcas estuvo presente en la zona durante siglos previos a los lnkas wayna  picchu . Durante la época temprana colonial (y probablemente desde mucho antes), la zona de Charcas estuvo dividida en al menos cuatro naciones o kurakazos: Soras, Quillacas, Carancas y Uros ( salcantay ). Algunas de estas poblaciones podrían haber ingresado a la región durante la ocupación Inka (Espinoza 1969:120). Los Soras, Quillacas y Charcas se ubicaron en la parte norte de la región ocupada por los Charcas boleto machu picchu . La capital Sora fue Paria. Su influencia llegó hasta el valle de Cochabamba durante la época Inka trek montaña  machu picchu ; Tapacarí también estuvo adscrito a los Soras. Estos pueblos hablaron Aymara, diferenciándose entre ellos por la vestimenta (salkantay trail  con valle sagrado).

Durante la época Inka machupicchu trekking , varios grupos Charcas ganaron gran fama como guerreros al servicio del imperio. Participaron de las campañas militares en el Ecuador, lucharon contra Atahualpa, y formaron parte de las guarniciones Inka dispuestas en la frontera oriental, a fin de enfrentar a los «bárbaros» chiriguanos. Paria fue un punto de encuentro del ejército Charcas antes de participar en las expediciones militares lnka ( salkantay treking ).
Una descripción detallada del gobierno Inka montaña  machupicchu  en el valle de Cochabamba, se encuentra en el Repartimiento de Tierras por el Inca Huaya Capac (1977 [1556]). Este documento. el cual forma parte del litigio entre el cacique de Paria y los indios de Sipesipe (ubicados cerca de Cochabamba), enumera casi 40 etnias, principalmente del altiplano, todas ellas de lengua Aymara, las cuales fueron enviadas a trabajar las tierras del valle de Cochabamba. durante el gobierno de Wayna Qhapaq (salkantay trek con inka trails). Los informantes, mencionados en la fuente escrita. precisan que Thupa Yupanqui conquistó la región, pero que Wayna Qhapaq, su hijo, fue C: responsable del traslado de 14000 almas al valle ( salkantay hikes). El Repartimiento de Tierras, relata Chuyes y Cotas fueron desplazados por el traslado Inka, reubicándose en el oeste, cerca de los puestos (fortalezas) de frontera Inka. La producción agrícola del valle de Cochabamba fue una gran empresa Inka, como lo indican más de 2000 silos Inka en Cotopachi .El Repartimientode Tierrasrelata que el maíz y otros productos agrícola del valle, fueron llevados a Paria y luego al Cuzco. Wachtel (1980­1981) ha analizado de Cochabamba, con sumo detalle ( salkantay treking ).

En resumen, las fuentes etnohistóricas enfatizan la importancia de Paria como un importante en el movimiento de tropas y productos agrícolas. El camino de Paria, de Cochabamba, fue sin duda una vía importante para soldados, colonos, administradores del estado, y el transporte de la producción agrícola del valle. Por estas razones, sorprender que el sitio no se mencionado en las listas de tampu de Guarnan Poma Vaca de Castro (1908 [ 1543]) a lo largo del valle de Cochabamba (sacantay). de la zona Charcas también precisa que la región entre Paria y el valle de Cochabamba, fue aparentemente dominada por la etnia Soras. Aunque se sabe poco acerca de ellos, podrían ser l elemento cultural de mayor influencia en tramo del camino Inka prospectado en la región (camino inca a salcantay trek con machupicchu) peru trips .

 

Salkantay Trail Machu Picchu – CAMINOINCASALKANTAY.COM

Descripción de Salkantay Trails:

Parte del sitio Toma ha desaparecido, conservándose tan solo dos habitaciones con nichos trapezoidales. Ambas caras de muros están pintadas de rojo. El camino discurre sobre un muro de contención, en la parte sureste de su Salkantay Trail Machu Picchu sitio, entre este y el Canal Nuevo Imperial (salkantay trails a machu picchu).

SALKANTAY TRAIL A MACHU PICCHU CON RETORNO EL ULTIMO DIA EN TREN / BUS – CAR

[pt_view id=»c1240dbwl4″]

CAMINO INKA CLASICO A MACHU PICCHU

[pt_view id=»c3dc7c43a0″]

VIAJES A MACHU PICCHU EN TREN / BUS – SALIDAS DIARIAS

[pt_view id=»9c20bd8v0l»]

Observaciones de Salkantay Trail:

El sitio de Toma posiblemente fue un punto de control, aunque no se pueden brindar explicaciones alternativas debido a lo poco que se conserva el mismo camino del inka a machu picchu. Dos kilómetros al sudoeste del sitio, se construyen terrazas con regular frecuencia, las cuales parecen tener cierta influencia camino Inka Influencia. Se ubican sobre canales de regadío y po­drían ser irrigadas a mano (nevado salkantay hikes).

Escalón de Salkantay Trails:

El acceso del valle:

Se puede acceder al sito viajando hacia el suroeste de Inkawasi, a seis kilómetros, hasta llegar a la elevada terraza natural de su valle (salcantay trekking). dependencia, tratándose probablemente de una guarnición. El sitio se encuentra casi frente al Toma, al cual se puede acceder cruzando el río ( salkantay treking a machu piccho).

IKAWASI – SALKANTAY:

Comentarios

Debido a que ya se ha publicado un detallado sobre este sitio (Hyslop 1984b), no se presenta un informe sobre el sitio (salkantay treKking). Inkawasi cuenta con aproximadamente 800 recintos, y tiene un kilómetro de largo, de este a oeste camino inka. Inkawasi es la instalación Inka más grande que se conoce en la costa pacífico camino del inca. En el lado oeste, el camino se bifurca ( salcantay ) . Un tramo se dirige, por una extensión de kilómetro y medio, en dirección al cruce de su río para posteriormente dirigirse al camino que se encuentra sobre un muro de retención, en el lado noroeste del río Cañete. Este fue el tramo principal hacia el valle bajo ( salkantay trek ) . A unos 20 kilómetros, aguas abajo, pasa por el sitio de Ungará, el cual el cual protegía las principales tomas de agua de Huarco ( salkantay trails a machupicchu).

Los sitios inkas que se han presentado fueron puntos importantes a lo largo del camino, y son de gran diversidad en cuanto a tamaño, arquitectura y estado de conservación camino inca . El sitio de Ungará, el cual probablemente sea una construcción pre­Inka con ocupación Inka, es mucho más grande que el sitio de Toma, de dos habitaciones, el cual también es Inka trails. El sirio de Cerro Azul ha sido reducido dramáticamente debido a su destrucción sistemática, mientras que Inkawasi se encuentra notablemente preservado, sobre las laderas de las áridas montañas del valle (montaña salkantay hikes).

No existe un único indicador arqueológico que caracterice a estos sitios. Aquel cons­ truidos en época Inka, parecen haber empleado ventanas trapezoidales, vanos y nichos (salkantay trek). En la llanura costeña, muros fueron construidos utilizando principalmente grandes adobes­ dispuestos en soga y tizón, en hiladas alternadas (Menzel 1959: 129­130, 1971: 144; Stumer 1971). En Lunahuaná, alejado de la planicie costeña, se utilizan técnicas de construcción de factura Inka y local, combinando el uso de barro y arcilla mezclada con grandes piedras ( salkantay hikes) . Es esta la forma de construcción utilizada en Inkawasi, donde también se puede observar el uso de su adobe de estilo Inka, generalmente solo en muros refaccionados ( boleto machupicchu ) . El uso de barro y la arcilla, mezclada con piedras, es probablemente una tradición local, pre­Inka, tomando en cuenta que la piedra es de fácil acceso en la región salcantay . No se encuentra mucha piedra suelta en la llanura de la costa, por lo que el uso exclusivo de adobe en la construcción de muros, fue más factible en esa zona (salcantay machu piccho).

Todos sitios descritos anteriormente han producido cerámica Inka trek o de influencia Inka trials . El componente Inka varió entre el 5 % y 17% de la cerámica recolectada, con una fuerte predominancia de la cerámica local de estilo Cañete Tardío. La alfarería Inka machupicchu  nunca reemplazó a la cerámica local, incluso en sitios construidos y utilizados en época Inka Menzel 1971:140).

Dos sitios en el área Cañete estuvieron lo suficientemente preservados para mapearlos, y fueron importantes construcciones Inka trails. El sitio de Herbay Bajo fue mapeado por Squier y Middendorf en el siglo XIX, siendo ambos planos bastante similares camino inka . Lamentablemente el sitio se encuentra en un lamentable estado de conservación. Inkawasi fue parcialmente mapeado por Belaunde Terry (en Gasparini y Margolies 1977:124) y por Harth­Terré (1933). Nosotros hemos podido producir un plano más completo. Ninguna de estos dos sitios presenta llamados «elementos característicos de planta y construcción» descritos por Menzel (1959:129), como el patrón típico de centros Inka hike cercanos a la costa sur camino inca. La arquitectura Inka camino en esta área necesita ser analizada con sumo detalle camino inka  machu picchu. Es posible observar que estos sitios tenían plazas de formas diversas, rodeadas en algunos casos por conjuntos de cuartos aglutinados (salkantay trails). La forma trapezoidal de vanos, nichos y ventanas era común, pero no universal, en la construcción de muros, la cual fue muy variada. En algunos casos se mezclaba la tierra con rocas fragmentadas y cantos rodados (en donde estos materiales eran de fácil acceso) boleto machu picchu . En lugares en donde la no era abundante, se utilizaron adobes con mayor frecuencia. Menzel (1959: 129) sugiere que el uso Inka  hikking  de adobes se «derivados de algunas tradiciones locales» y que ka es el mejor candidato, ya que se utilizaron adobes rectangulares en la construcción de sitios Periodo Intermedio Tardío en esta zona. Debido que se ha explorado la importancia de adobes rectangulares en la construcción de sitios Inka trek  en la sierra, (Moorehead 1978), podríamos dudar que ka, sea el centro de origen del uso Inka hike  de adobes en la costa sur (montaña de salkantay trek) .

EL TAMAÑO DE LA RED DE CAMINOS INKA EN EL VALLE DE CAÑETE

Las dos síntesis etnohistóricas principales del sistema vial Inka trail (Regal 1936; Strube E. 1963) describen un solo camino en la zona de su Valle Caücte. Esta es la ruta costeña, en dirección norte-sur, que unía a Pachacamac en el norte de ka, dirigiéndose hacia el sur. Ni las listas de tampu de Vaca de Castro Guarnan Poma lista Tampu sugieren otras rutas adicionales ( salkantay hikes a machu piccho).

La lista de Vaca de Castro precisa que habían dos tampu en Cañete (Rostworowski precisa que dicha lista menciona tres y no dos) en el camino norte-sur de Cañete. Guarnan Poma menciona solamente un tampu ( salkantay machu picchu ). Ninguna de estas fuentes presenta evidencia de rutas laterales o transversales, desde la costa hacia la sierra camino inka . Sin embargo, un camino de estas características pudo haber sido detectado por Guarnan Poma, quien describe un camino que pasa a travesando Chocolococha, cerca a la cabecera del río Cañete. Guarnan Poma probablemente no supo que el camino descendía a la costa (salkantay hike).

Actualmente existen buenos datos ernohistóricos y arqueológicos que confirman la existencia de un camino en dirección al valle alto de Cañete. La publicación de Rosrwo- rowski (1978-1980) de un documento de 1562 y de una cita de Pedro Pizarro, son las pruebas históricas ( salkantay treking ) . La prueba arqueológica es el segmento, de 15 kilómetros, de un camino inka  construido sobre un muro de contención, en la parte noroeste del río Cañete, al suroeste de Inkawasi. El camino puede ser fechado como lnka debido a su asociación con el Sitio de Toma, el cual es una clara construcción Inka trail a machu piccho salcantay .

Es también evidente que lnkas utilizaron dos caminos a través del desierto, desde Cañete hacia Chincha ( inca trails ) . El camino dispuesto al interior del valle está documentado por la lista de tampu de Vaca de Castro y por la fuente de 1562 publicada por Rostworowski. La existencia de la ruta costeña se fundamenta en la misma fuente y en el sitio de Cliff, el cual, aparentemente es un sitio Inka trek  y está ubicado en el camino inka cerca al mar, en el desierto que separa a ambos valles ( salkantay trek ) . Existe cierta evidencia de un camino Inka dispuesto a lo largo del lado sur del río Cañete, que iba de lnkawasi a la costa. Los sitios de lnkawasi, Escalón, Palo, y Herbay Bajo se habrían ubicado sobre él. Este tramo, reutilizado pero intacto, puede observarse al este de Herbay Bajo, y cerca del sitio de Escalón (salkantay treking).

En resumen, la red vial lnka trails , en y cerca de su valle de Cañete, era mucho más compleja de lo que se conocía. Nuevos tramos adicionales seguramente serán descubiertos. Una ruta hacia el interior -sugerida por el documento de 1562, publicado por Rostworowski, entre valles de Cañete y Asia, aguarda nuevos estudios que permitan verificar su existencia (salcantay).

CRONOLOGÍA DEL CAMINO: Es difícil, y casi imposible, determinar la edad de caminos lnka identificados en la zona de Cañete, debido a que muy pocos conservan su estado original y debido a que tramos ubicados en desiertos al sur y norte del valle, aparentemente no fueron construcciones formales ( boleto machupicchu ).

Algunos de sitios Inka hikking , de importancia, como Cerro Azul y Ungará, tienen un componente pre-lnka importante, y probablemente así sea para caminos asociados a ellos. Del mismo modo, deben de haber existido caminos hacia valles ( salkantay machu picchu )

Pisco, Peru camino inka:

EL CAMINO PREHISTÓRICO: que asciende el valle del río Pisco desde el valle de Chincha fue investigado durante las dos últimas semanas de mayo de 1979. Este camino fue elegido para ser prospectado, ya que se consideró necesario explorar al menos una ruta lateral (costa­ sierra). El informe . Wallace (1971), las fuentes escritas del siglo XVI, y la presencia de dos sitios lnkas bastante conocidos en el valle (Tambo Colorado y Huaytará), fueron suficientes para convencer al Sr. Urrutia y a mí, de la existencia de un camino Inka en el valle ( salkantay trails a machupicchu).

El camino y sitios que se describen en este capítulo, están clasificados de este a oeste, corno si se descendiera de la sierra a la costa camino inka . La prospección se llevó a cabo en tres segmentos. Se inició en Huaytará y desde allí se investigó la región hacia el este, hasta llegar a la puna. La segunda fase fue la prospección entre Huaytará y Tambo Colorado. Luego, después de un descanso en Paracas a fin de escribir notas de campo y organizar mapas, se inspeccionó el camino inca entre Tambo Colorado y las pirámides de Centinela en el valle de Chincha (salkantay hike).

LAS CIRCUNSTANCIAS CULTURALES LOCALES:

El camino que desciende de las montañas, a lo largo de ríos Sanquiniyoc y Pisco, tenía una importancia singular, ya que era la ruta principal entre Cusco y el valle de Chincha. No existe una lista de tampu definida para este camino, y el mismo ha sido omitido de otros mapas publicados de caminos lnka. Sin embargo, una revisión de las fuentes del siglo XVI, así corno un examen de mapas topográficos de la región, indican claramente que una vía entre Chincha y Cuzco, debió haber cruzado del valle de Pisco ( salkantay machu picchu).

Si se traza una línea recta entre Chincha y Cuzco, esta será de una trayectoria casi perfecta, con un eje este­oeste, a unos 13º 30′. Dado que casi todos caminos lnkas que unen la costa del Pacífico, con las alturas de la sierra, cruzan valles fluviales, la conexión Chincha­Cuzco podría haber seguido el río San Juan, en las afueras del valle de Chincha. Sin embargo, el río San Juan desciende en dirección suroeste, mientras que ríos Pisco y Sanquiniyoc siguen una línea casi de este a oeste, mucho más favorable al tránsito entre Cuzco y Chincha ( camino inca . No se puede hablar de la prehistoria de Chincha, sin incluir pequeños valles vecinos, como el valle de Pisco. Los terrenos agrícolas de ambos valles se encuentran en la costa del Pacífico salcantay . Hoy las llanuras agrícolas de ambos valles están separados por entre seis y diez kilómetros. Sin embargo, debido a que Pisco era un valle más pequeño durante la época Inka hike , la separación fue algo más grande en ese entonces. El estudio de Menzel de la cerámica Chincha le llevó a escribir (1966:66) que «debe de haber existido un gobierno directo de Chincha en Pisco», en un momento inmediatamente anterior a la conquista Inka trekking . Por otra parte, el valle de Pisco no es mencionado como una entidad política independiente como lo son Cañete, Chincha, y lea) en un recuento de 1558 (Castro y Ortega Morejón principal que conecta Chincha con la sierra, a través del valle de Pisco, no habría sido utilizado solamente para usufructo de asuntos cotidianos del imperio (funcionarios, ejércitos, alimentos), sino también de productos de gran valor, llevados a Chincha por mercaderes navegantes que habitaban el valle, como oro, esmeraldas y muyu. No se puede entender la importancia de esta ruta sin un examen de la función de Chincha, el valle más grande en la costa sur del Perú  camino inka . La arqueología y fuentes históricas del valle son sintetizadas por Menzel 1959, 1966) ( salkantay machu picchu ) . El importante trabajo de M. Rostworowski (1977) «Pescadores, Artesanos y mercaderes costeños en el Perú prehispánico», basado en parte en una fuente histórica recientemente publicada (Rostworowski 1970), ha ampliado nuestro conocimiento sobre la organización del trabajo en Chincha, antes de la llegada de españoles, la cual tuvo unos 30 000 tributarios divididos en especialidades profesionales boletos machu picchu . Los extensos contactos con comerciantes marinos (por lo menos hasta el norte de la costa ecuatoriana), la convirtieron en la Fenicia de la costa del Pacífico de América del Sur ( salcantay ). El señor de Chincha, uno de primeros asesinados en la masacre de Cajamarca, tenía una posición especial dentro del Imperio camino Inka. El señor de Chincha entró en la plaza de Cajamarca en una litera, al igual que el emperador Inka trek , confundiendo a españoles sobre la identidad del emperador (P. Pizarra 1978 [1571]:38-39).

La parte norte del Tawantinsuyu se llamaba Chinchasuyu, nombre derivado del valle de Chincha, y su señor pudo haber sido el gobernante local más importante de la costa del Pacífico durante el período del Imperio Inka. Menzel escribe «Chincha, que disfrutó de un breve período de tiempo sin imperio a principios del mediados del siglo XV, mantuvo su prestigio durante la época Inka trails , y disminuyendo este rápidamente después de la conquista española» (1966:70).

Las futuras investigaciones arqueológicas y etnohistóricas podrían revelar que el poder y el prestigio Chincha, aumentó durante el período de alianza/dominación Inka. El valle de Chincha se entregó al gobierno Inka trail  sin resistencia militar, recibiendo una posición privilegiada dentro del imperio, debido a su voluntad de trabajar dentro del sistema Inka camino . Algunos otros grupos políticos, como Lupaca del lago Titicaca, se unieron al imperio en expansión, con poca o ninguna resistencia, al parecer ampliando su poder e influencia durante el período imperial (Hyslop 1979). El crecimiento del Tawantinsuyu, utilizando una política de inclusión preferencial a quienes voluntariamente se subordinaban, podría ser estudiado a nivel panandino, como una táctica clave en la expansión Inka ( inca trail ) .

Al ascender el camino inca , por el valle de Pisco, ingresa al espacio cultural de aquel que no se sometieron voluntariamente al imperio, Chanca. El material etnohistórico v arqueológico, sumamente limitado, acerca de Chanca, ha sido resumido anteriormente (Lumbreras 1959, 1974a:l98-200) salcantay . El conflicto Inka-Chanca, originó la primera gran expansión del imperio, en las tierras altas del oeste del río Apurimac (Quintana 1976). La estructura política de Chanca, de tipo confederado, es poco conocida, y límites de su influencia no están bien definidos. La naturaleza del camino Inka en territorio Chanca podría ser definida en investigaciones futuras, las cuales se podrían iniciar en el punto más oriental alcanzado por nuestra investigación, Inkahuasi (no confundir con el Inkawasi descrito en el capítulo anterior), a través de las tierras altas entre Vilcashuamán y Cuzco ( salkantay trails ) .

EL CAMINO INKA EN EL VALLEDE PISCO:

El camino prehistórico aquí descrito se encuentra pasando por el sitio arqueológico de Inkahuasi en el borde de la puna del departamento de Huancavelica ( boleto machu picchu ) . Desciende de las regiones de la montaña, a través del valle del río Huaytará, y luego a través del valle de Pisco. En el sitio abandonado de Lima La Vieja, el camino abandona el valle de Pisco y prosigue en dirección al noroeste del río Pisco, pasando por el desierto que separa Pisco y Chincha ( salkantay treking ) . Entra al valle de Chincha y llega al complejo arquitectónico de Centinela en la parte noroeste del mismo ( salcantay machu picchu).

La información sobre la trayectoria del camino y la ubicación de sitios, fueron registrados en mapas topográficos a escala 1: 100.000 del Instituto Geográfico Militar, Lima, Perú camino inca . La terminología geográfica de texto (que se reproduce en el mapa que acompaña este capítulo) se roma de la siguientes mapas topográficos, del Instituto Geográfico Militar, de la series a escala 1: 100.000: Chincha, Hoja de 27 k, 1970; Pisco, Hoja 28-k, 1970; Guadalupe, (salkantay treks).

Descripción : El punto más alto y el más oriental prospectado, fue el sitio arqueológico de Inkahuasi (3850 metros sobre el nivel de mar) en el borde de la puna machu picchu travel . La erosión del sitio ha borrado las huellas del camino inca , el cual ingreso desde el este y oeste ( salkantay hiking ) . El Sr. Espinoza L., de Huyatará, quien es una fuente acertada y confiable de información, ha seguido el camino a pie, hacia el este de Inkawasi, llegando en dos días a Vilcashuaman, pueblo que en algún momento fue un importante centro administrativo de la sierra del Chinchasuyu. Él indica de que en la región de la puna, el camino inca tuvo una amplitud de entre seis y ocho metros, la cual se reduce a dos y cuatro metros en terreno rocoso. Ante la ausencia de mayores evidencias arqueológicas y etnohistóricas, es razonable postular que el camino del valle de Pisco continuó directamente hacia el este de Inkahuasi, cruzando la puna, en altitudes superiores a 4400 metros sobre el nivel del mar, para luego unirse al camino principal de la sierra del Chinchasuyu en Vilcashuamán ( salkantay trail). Desde Lima La Vieja, la ruta prosigue hacia el norte en dirección oeste hacia el valle de Chincha. En un tramo de al menos 1 O kilómetros, no es posible observar el camino, el cual posiblemente haya sido destruido por campos agrícolas de reciente creación por la Acequia Madre. El camino inca se hace visible en el desierto de la Pampa Cabeza de Toro, debido a que abandona la porción agrícola del valle de Pisco. Puede ser rastreado con bastante precisión, aunque algunas pequeñas secciones, de varios cientos de metros, ha desaparecido debido a las tormentas de arena y el tránsito de personas y rebaños de animales. En el desierto inte­r andino, el camino inka  desciende desde aproximadamente 330 a 240 metros sobre el nivel del mar, al borde del valle de Chincha. El camino se define por una hilera de piedras en cada margen (salkantay treking )). No tiene muros laterales. El camino inka  mantiene una trayectoria casi recta en el desierto, con tan solo una ligera curva camino inka machu picchu . El ancho del camino en el desierto es de aproximadamente 1 O metros, con muy poca variación (salcantay trekking).

Al interior de la llanura agrícola Chincha, la ruta es definida por un camino moderno y bordes de la llanura, a pesar de perderse ocasionalmente, debido a las alteraciones del campo y a la red de regadío del mismo. El camino fue descubierto en 1958 por Dwight T. Wallace, que observó al menos cuatro caminos yendo al este, sureste y sur del complejo arquitectónico Centinela (1971, sf). El camino inca  que sale de Centinela a 130º, se enlaza con el camino prospectado en el valle interandino ( inka trail ). Continúa durante 23 kilómetros al sureste de La Centinela sin curva alguna (salkantay a machu picchu). Es claramente visible en las fotografías aéreas actualidad no es transitable. Es tan solo una línea divisoria entre campos y ha desaparecidos casi por completo camino inka . En algunos tramos es un camino inca  terroso con muros laterales, bajos, de tapia Una ruta alternativa, desde el sureste del valle de Chincha, a La Centinela, cruza el borde del valle en dirección al oeste hasta el lugar de San Pedro (también llamado Centinela), el cual tiene un importante componente Inka trekking . Desde San Pedro se podía viajar a Centinela en un camino de eje norte-sur, el cual conecta ambos centros. Los caminos alrededor de La Centinela son discutidos en la sección de santuarios ( salkcantay trek a machu pichhu).

Resumen : el camino inka  machu picchu  entre Inkahuasi y La Centinela abarca unos 130 kilómetros, de cuales se puede observar el 30% boleto machu picchu . Este tramo brinda poca información referente a las técnicas de construcción empleadas en caminos prehistóricos, debido a su continuo uso y reconstrucción, además de la destrucción natural y humana ( salkantay treking ). El ancho del camino varía considerablemente de 1 O metros, en el desierto interandino, a un metro en ascensos pronunciados en la puna ( salkantay hike ). Los factores ambientales pueden ser responsables, en parte, de este ancho variable. Cuando la gradiente es más pronunciada y más difícil, el ancho disminuye ( salcantay trek ). Cuando el camino pasa por terrenos relativamente planos, como un desierto, el ancho se expande camino inka  wayna picchu . Al interior de valles de Pisco y Huaytará, el camino no se encuentra en terrenos enteramente planos, ya que debe de enfrentar a la gradiente natural de sierra a costa (este-oeste) y a la irregularidad de la llanura del valle, el cual se inclina hacia su punto más bajo en la zona por donde discurre el río. La ruta actual del camino, al interior de valles, parece estar definida en parte por la presencia del terreno agrícola; el camino trascurre a lo a lo largo y paralelo al río. El ancho variable del camino, también puede estar relacionado con el contexto cultural pre-Inka, un rema que será discutido más adelante ( salkantay trails con valle sagrado).

LOS SITIOS EN EL CAMINO INKA DE PISCO Inkahuasi

El acceso Inkahuasi:

Inkahuasi está a 15 kilómetros al este de Huaytará. El acceso solo es posible a pie o en caballo. Medio Ambiente Inkahuasi está en el borde de la puna de Huancavelica a 3850 metros sobre el nivel del mar camino inka . Se practica la agricultura a 600 metros al oeste. Pastizales sin árboles y aflora- mientos rocosos rodean el sitio  camino inka . El río Sanquiniyoc pasa al noroeste del mismo ( salkantay trek ).

Descripción : Tiene cerca de 350 metros de longitud de noreste a suroeste, excluyendo a varias es­tructuras ubicadas a varios cientos de metros hacia el este. Se compone de seis o más estructuras (Figura 7.4). Las estructuras 1, 2, 3, y 4 son plataformas con recintos sobre ellas camino inka . Contienen vanos de doble jamba, con finas piedras Inka. La estructura 1 tiene al menos 35 nichos intactos y es la plataforma más grande camino inka ( way na picchu  . La estructura 2 contiene dos edificios rectangulares con divisiones centrales (salkantay trekimg ). Las partes inferiores de muros, son de piedra, mientras que las secciones superiores son de adobe. La estructura 3 contiene un patio completamente rodeado de recintos ( salkantay treking ). La estructura 4 tiene la mayor cantidad de piedras Inka de fino acabado. La estructura 5 se compone de al menos tres habitaciones rectangulares en mal estado de conservación camino inka  montaña machu picchu  . Cerca de ella hay bloques cortados de piedra y posiblemente una cantera wayna picchu . El camino inca  no es visi­ble en el sitio, pero reaparece a varios cientos de metros hacia el oeste. Cruza el sitio o se extiende por el sur del mismo ( salcantay).

Los artefactos de superficie : Debido a que el sitio está cubierto por pasto, prácticamente no se recuperaron mayo­ res fragmentos. Tan solo un borde de jarra y un fragmento más, posiblemente el cuello de una jarra ( sacantay machu picchu ).

Lago Titicaca, Perú .En 1974, el Sr. Elías Mujica B. y el autor, prospectaron sitios ubicados en el lado suroeste del lago Titicaca entre Chucuito, por el norte y Desaguadero, por el sur ( salkantay trek machu picchu ). Estos datos fueron la base de la tesis doctoral del autor (Hyslop 1976, véase también 1977a, b, 19 9) camino inka . Las informaciones publicadas y no publicadas de este trabajo de campo forman parten de datos que se presentan en este capítulo ( salkantay treking )

La investigación de 1974 no anotó rigurosamente la ubicación y naturaleza física del camino lnka wayna picchu , dado que el énfasis del trabajo fue la prospección de la región. Por lo tanto, era necesario regresar a la región del Titicaca, a fin de recuperar información específica sobre el camin inka montaña machu picchu  . A finales de diciembre del980 regresé al lago Titicaca a fin de definir el ino desde Desaguadero, en el extremo sur del lago de Hatuncolla, al noroeste del lago Titicaca, . En las siguientes páginas, el camino Inka trek  se describe a medida que se extiende de norte a sur (salkantay trail ). Una de elementos determinantes en la selección de la región del lago Titicaca para el estudio del camino inca , es que tampu y otros sitios Inka ya habían sido localizados, publicados y sus respectivas colecciones de superficie estudiadas ( salkantay hikes) .

Otras razones hicieron del área un espacio atractivo para llevar a cabo la prospección camino inka wayna picchu  . Se consideró importante contar con la muestra de un camino principal de la sierra, en la parte sur (Qolla Suyu) del Imperio lnka montaña machu picchu , antes que este se bifurque en tramos con dirección a Chile y Argentina. Uno de principales atractivos de la región del Titicaca, fue la rica información histórica temprana disponible en relación a la presencia Inka en la región ( salcantay ) . Esta fue mencionada, algunas veces de modo extenso, en casi todas las crónicas clásicas relacionadas con lnkas ( inka trails ) . Por otra parte, la disponibilidad de una nueva e importante fuente recientemente publicada (Diez de San Miguel ( 1964 [ 1567]) y el análisis de la misma (Murra 1968, 1970) dieron a antropólogos una visión detallada de la estructura política de la zona durante la época y a inicios de la etapa colonial. Un atractivo final para el estudio de la red de caminos en el Titicaca, fue el reciente trabajo realizado por la Dra ( salkantay hike ). C. Julien (1978, 1979), en alrededores de Hatuncolla, en sección norte de la región estudiada por Mujica y el autor en 1974 ( salkantay treking ).

LAS CIRCUNSTANCIAS CULTURALES LOCALES

La zona del lago Titicaca ha sido un centro de desarrollo de complejas civilizaciones andinas, durante más de 2000 años antes de la expansión Inka wayna picchu a mediados del siglo XV (Lumbreras 1974a, b). Las culturas Pucara, Chiripa, Tiwanacu y Qolla, han dejado su impronta en el altiplano (meseta) de Andes centro-sur, una región dividida actualmente entre Perú y Bolivia. Hacia el año llOO d.C. la cultura Tiwanaku redujo su influencia en el lado occi- dental del lago Titicaca y nuevas formas culturales predominaron cerca de 350 años, hasta la invasión Inka de la región. He publicado anteriormente (Hyslop 1976:99-137 y 1977a) una descripción general y un análisis de este período post-Tiwanaku y pre-Inka. Este período post-Tiwanaku/pre-Inka wayna picchu , se define como el «Período Altiplano» camino inka . La palabra altiplano fue elegida para definir esta época, debido a que durante este tiempo la región de la meseta, al oeste del lago, estuvo relativamente libre de influencias foráneas (como Tiwanaku o el Tawantinsuyu), y las formas culturales locales de la región estaban claramente plasmadas en una variedad de restos arqueológicos ( inka trails).

La mayor parte de información, del período Altiplano, proviene de la arqueología ( salkantay trek ). Sin embargo, hay unas pocas líneas en las fuentes históricas tempranas, que brindan una idea de la cultura pre­ Inka montaña machu picchu . Cieza deLeón (1962 [1553]: 256) utiliza más de un informante para certificar que en la época pre­ lnka boleto machu picchu , indios del altiplano vivían en ciudades dispuestas sobre cerros fortificados, y que además eran muy frecuentes las batalles entre el ( salcantay ). Él también refiere (1967 [1553]:138­139, 144­145), que dos grandes señores surgieron antes de Inkas wayna picchu . Uno de ellos, cuyo nombre dinástico fue Cari, había conquistado el lado suroeste del lago Titicaca. El otro, cuyo nombre dinástico era Zapana, había ganado el control de la región noroeste del lago camino inca . Ambos eran enemigos y sus conflictos fueron manipulados por las Inkas, cuales aparentemente eran aliados de Cari, quienes recientemente habían derrotado a Zapana ( salkantay hike ).

La descripción de la cultura material del período Altiplano se inicia con Bandelier (191 O) y es seguida por trabajos de Bennett (1936), M. Tschopik (1946), y Rydén (1957) ( salkantay trails ). Una secuencia cronológica, sobre la base de estas y otras fuentes, ha sido preparada por Lum­ breras (1974b). Los primeros datos de patrones de asentamiento en el período Altiplano se obtienen gracias a trabajos de E. Mujica y el autor camino inka . Dado que esta información ya ha sido publicada (Hyslop 197 6, 1977 a), solamente algunos puntos destacados se mencionan aquí camino inca . La prospección de 197 4 confirmó la existencia de numerosas zonas habitacionales sobre la cima de las montañas, las cuales son probablemente las colinas fortificadas mencionadas por Cieza de León ( salkantay trails ). La gente del periodo Altiplano enterraba a sus muertos en chullpas (cons­ trucciones funerarias a modo de torre) construidas con piedras labradas, y bajo el suelo, en cistas de piedra o en tumbas cercadas (Hyslop l 977b) camino inka  machu picchu  No existe evidencia arqueológica sólida que permita establecer la existencia de unidad política durante la época pre­Inka ( salkantay hikes). En efecto, las numerosas colinas fortificadas son evidencia de la falta unidad política y de la ocurrencia de continuos conflictos, tal y como se menciona en las crónicas ( salcantay ). Los pueb del período Altiplano practicaban la agricultura intensiva en las regiones bajas (de una altitud de 3812 metros sobre el nivel del mar; la altura del lago Titicaca es de 4100 metros sobre el nivel del mar) cerca a la orilla del lago, en donde la agricultura era factible camino  inka   machu picchu  montaña . Su principal ha escrito que una mayor temperatura durante la época pre ­lnka wayna picchu  , pudo haber permitido el desarrollo de la agricultura en altitudes superiores a 4100 metros sobre el nivel del mar ( salkantay hike ). Veinticinco sitios, con un importante componente del período Altiplano, fueron prospectados salcantay . No se encontró evidencia de camino formal alguno que estuviera conectando estos sitios, aunque si existiera, se ubicaría en la puna pastora, una zona relativamente intacta, Por encima de 4100 metros sobre el nivel del mar. Muchos de sitios se encuentran a, borde o al interior de la puna, al oeste de la orilla del lago ( salkantay trek ) .La llegada del Imperio  camino lnka causó cambios dramáticos en el patrón de asentamiento del altiplano. Estos cambios pudieron haberse apoyado parcialmente, en acontecimientos políticos que se produjeron poco antes de la invasión camino lnka. Estos hechos fueron la unificación del noroeste y sureste del lago, por líderes Zapana y Cari. Sin embargo las fuentes históricas tempranas son contradictorias en este respecto. De cualquier modo, estas dos zonas aparen­ temente funcionaron como entidades políticas se mi ­independientes al interior del Imperio lnka wayna picchu , conocidas como reinos de Qolla y Lupaca camino inka . Los datos etnohistóricos y del estudio de patrón de asentamiento, han sido ya sintetizados (Hyslop 1976:138­217) y actualizados (Hyslop 1979) para la zona Lupaca entre Chucuito y Desaguadero. Julien recientemente ha concluido su estudio histórico y arqueológico de la región Hatuncolla, hacia el norte (1978, 1979). Dado que el periodo lnka en la región ha sido ya descrito extensamente, sola­mente algunos puntos en relación al camino lnka serán discutidos en este capítulo( salkantay trek  camino inka  ( wayna picchu ).

 

Inka Trail Salkantay Machu Picchu – CAMINOINCASALKANTAY.COM

El cronista Garcilaso (1960 (1609]:230-232) escribió que la región costeña de Cañete controló o estuvo aliada con el valle medio (Lunahuaná), y otros valles pequeños al norte (salcantay trekking). Refirió que un cacique, Chuquimancu, gobernó la región, y dirigió la resistencia contra la invasión lnka. Rostworowski (1978-1980:155) ha indicado que no existe fuente histórica temprana que corrobore el comentario de Garcilaso sobre Chuquimuncu y que por lo tanto, es pertinente cuestionar dicha afirmación (salkantay trekking valle sagrado). El relato de Garcilaso concuerda, en algunos puntos, con de Cieza de León (1967 [1553]:200-202). Cieza escribió que ejércitos invasores lnkas fueron dirigidos por Thupa Yupanki y que el proceso de conquista duró entre tres y cuatro años (salcantay trek – inka trail). Sin embargo, ambos cronistas están desacuerdo sobre el destino de estos pueblos luego de la conquista, quienes tuvieron el atrevimiento de oponerse al Imperio Inka.

INKA TRAIL CLASICO A MACHU PICCHU

[pt_view id=»c3dc7c43a0″]

SALKANTAY TREK A MACHU PICCHU – RUTA ALTERNA

[pt_view id=»c1240dbwl4″]

Garcilaso indica que fueron aceptados, de modo magnánimo, por el emperador Inka (inka trail a machu picchu). Mientras que Cieza relata brutales matanzas de un gran número de personas, refiriendo haber visto los huesos que corroboran este evento. Dos otras fuentes escritas, (Cobo 1965 [1653] y Acosta 1954 [1590]) cuentan la historia de una conquista sorpresa, durante una ceremonia ritual de pesca (Rostworowski 1978-1980: 156)8 salcantay hike). El nombre prehistórico de la sección costeña llamado valle de Cañete es Huarco. Cabello de Balboa (1951 [1586] :338-3 39) indica que el nombre significa «horca» o «equilibrio» (colgadero) y que se refiere a sus rebeldes colgados por los lnkas en una fortaleza con su valle sagrado de los inkas (salkantay trekking a machu picchu).

Tanto Garcilaso como Cieza, mencionan que sus lnkas tomaron primero la región de Lunahuaná o sección media del valle de Cañete, construyendo un puesto militar (montaña salkantay hikes). Casi todos sus investigadores (Harth-Terré 1933a; Larrabure y Unanue 1935:419-439; Rostworowski 1978-1980: 186-190) están de acuerdo en que Inkawasi es el sitio al cual se refieren Cieza y Garcilaso. He descrito y analizado este sitio en otro trabajo (Hyslop, 1984b). lnkawasi tiene aproximadamente un kilómetro de largo, en su porción de mayor extensión y cuenta con más de 800 habitaciones. Si lo que indica Cieza es correcto, fue abandonado después de la caída de Huarco, trasladándose los lnkas a Cerro Azul, en la costa norte del valle (ver el reporte de este capítulo). La ubicación de lnkawasi es fundamental para la comprensión de diversos aspectos de la conquista lnka, así como su sistema vial de la zona camino inka trail. El sitio se encuentra en el camino principal de la costa a la sierra, sobre las desembocaduras de sus drenajes principales y sus campos de Huarco (salkantay trekking). Está en una ubicación ideal, ya que permite agrupar a los grupos aliados provenientes de tierras altas, y de la costa (Chincha) a fin de atacar Huarco, localizado muy cerca, río abajo (inka trails a machu piccho). La revisión de fuentes históricas tempranas, conocidas y recientemente descubiertas, realizada por Rostworoski (1978-1980) sobre Cañete (Huarco y Lunahuaná) no necesita ser repetida, excepto para mencionar algunos puntos importantes (salcantay trek). Después de la dominación Inka trek , numerosos grupos de mitmaq fueron trasladados a Huarco. Los Coayllos, de la parte media en el valle de Asia, y los Mochicas, de la costa norte, fueron dispuestos en el sector norte del valle de Cañete (salcantay treks). Se reservaron terrenos para los dioses camino inka machu picchu . El Sol, probablemente tuvo terrenos cerca al sitio de Vilcawasi, del mismo modo que Pachacamac tuvo terrenos asignados, justo al norte del río Cañete (inca trails). Los mitmaq de Chincha fueron dispuestos en el estrecho margen sur del río machupicchu trekking . Esta gran afluencia de población foránea, sugiere que la reorganización camino  Inka de Huarco fue exhaustiva, y poco o nada fue dejado en manos de sus poblaciones locales originales – inka trail. Rostworowski (1978­1980:169­171) tiene información novedosa sobre la ubicación del tampu Inka (véase la descripción de camino inka y las descripciones de los sitios asociados al mismo) ( salcantay trails).

No hay mucha información histórica sobre el período de la dominación camino  Inka nahuaná. Era una ruta natural a la sierra. Tenía un lugar dedicado al dios Con. Aparentemente estuvo organizado con cuatro Waranga (una Waranga equivale a 1000 unidades domésticas, cada una constituyéndose del mismo modo en una unidad tributaria, con un jefe, ninguno de los cuales vivió en Inkawasi (Rostworowski 1978­1980:180­185). Existen más sitios de influencia Inka en Lunahuaná que en Huarco (Williams y Merino 1974) camino inka conexion valle sagrado ( salkantay trekking ).

Esta revisión de las circunstancias culturales locales, debe de dejar claro que la presencia Inka en Huarco y Lunahuaná fue contundente y directa camino inka . Una cantidad importante de sitios con artefactos y arquitectura camino Inka, se encuentran en Lunahuaná y Huarco. Es evidente que estas dos regiones estuvieron conectadas, por lo que la existencia de un sistema vial, probablemente complejo, es más que razonable durante la presencia Inka hike  en el valle. Este es un escenario diferente al planteado por Vaca de Castro y Guaman Poma, quienes en sus listas de tampu, mencionan un solo camino, en la costa, en dirección norte sur, sin hacer referencia a tramos laterales o caminos paralelos (salcantay trek a machu piccho).

LOS CAMINOS INKA DEL VALLE DE CAÑETE

Los caminos inca , en y alrededor, del valle de Cañete son descritos en tres partes: (1) los del valle costeño y el desierto al norte del río Cañete, (2) los del valle costeño y el desierto al sur del río Cañete, y (3) los de la región de Lunahuaná (valle medio de Cañete). El estudio del camino inka fue realizado con la ayuda de los siguientes mapas del Instituto Geográfico Militar del Perú, Lima, de escala de 1: 100.000: Lunahuaná (Hoja 26­k, 1973), y Chincha (Hoja 27­k, 1977). La terminología que se observa en el mapa que acompaña a este capítulo, se extrae de estas cartas geográficas. El mapa general del departamento de Lima (1960), del Instituto Geográfico Militar del Perú, también fue de gran utilidad (salkantay trekking) camino inca  machu picchu.

Quedan pocos restos intactos del camino original en el valle de Cañete. La agricultura intensiva y los cambios en los patrones de uso del suelo, han borrado la mayor parte de los tramos utilizados durante la época Inka. Sin embargo, dado que los sitios principales, de filiación Inka trek , pueden ser identificados con relativa facilidad, es posible reconstruir el Sistema de caminos que los debió de haber integrado (salkantay hike). Estas reconstrucciones, en parte, son confirmadas por las fuentes históricas tempranas camino inka + montaña del arco iris. La ausencia de caminos originales en Cañete sobre todo en la parte costeña del valle, es magnificada por el hecho de que los  camino  inkas no siempre construyeron caminos inca en lugares cuya geografía brindó senderos natura- es el caso de los desiertos (al norte y al sur de Cañete) y de algunas de las playas, las muy probablemente sirvieron como rutas Inkas y que no llegaron a ser caminos Formalmente construidos salcantay hike . Se podría afirmar que sólo el 15% de los caminos Inka en el Valle Cañete se conserva, sin contar con los caminos de desierto y de playas, en donde existen evidencias tangibles de la existencia de caminos de filiación Inka (salcantay trek + montaña de colores) . Si se incluyen a los desiertos y playas, se puede afirmar que quizás el 50% de la red vial está intacto – salkantay trail a machu piccho.

DESCRIPCION DEL CAMINO SALKANTAY TREK

El camino del desierto, al norte del valle de Cañete, partió del tampu ubicado en el extremo del valle de Asia, cruzando 35 kilómetros de arena hasta llegar a Cerro Azul, en la porción más septentrional de los terrenos agrícolas ubicados en la llanura de Cañete camino inka. No cabe duda de que en este tramo, el camino se encontraba dentro del rango de dos kilómetros del océano, ya que cualquier ruta hacia el interior del valle, hubiera aumentado la distancia entre estos dos centros. Las estribaciones, de gran altura, cerca a la costa permiten tan solo un camino hacia el interior (a través de la Pampa de Quilmaná y Pampa del Portachuelo), el cual debido a no ofrecer fuentes de agua y ser más largo, no es muy atractivo. La ruta Quilmaná-Portachuelo fue utilizada con frecuencia antes de la construcción de la carretera Panamericana. Su principal ventaja radica en la firmeza del pavimento, el cual ofrecía mayor estabilidad a los vehículos( salkantay treking ) machu picchu  . La prueba definitiva con respecto a la ubicación del camino Inka, cerca al mar, es una temprana cita de Diego Molina en Oviedo (ver Rostworowski 1978-1980:159) la cual precisa que la Fortaleza de Huarco (Cerro Azul) estuvo en el camino de Pachacamac a Chincha ( salcantay trail). Si se hubiera utilizado la ruta interior, entre Asia y Cañete, el camino no hubiera cruzado Cerro Azul – viajes a machu picchu en tren trips  machu picchu.

No pudimos encontrar restos del camino en el desierto entre Asia y Cañete, ya sea en la costa o en el cruce hacia el interior (salkantay hike). Ni las fotografías aéreas pudieron revelar trazo alguno de este camino inka . Es poco probable que se haya utilizado la playa, ya que gran parte de ella es rocosa con acantilados escarpados ( salkantay treking ) . Lo más probable es el camino Inka entre los valles de Cañete y Asia nunca haya sido construido formalmente, siendo tan solo un camino en el desierto, marcado con postes de madera (salkantay trekking). La técnica de marcar caminos del desierto, con postes de madera, es un fenómeno a menudo descrito con frecuencia, en los relatos históricos tempranos (salkantay trail). Es probable que sea imposible conocer la ubicación exacta o precisa del camino entre el desierto de Asia y Cañete  hike machu picchu. La ubicación de las estribaciones y la costa marina, sugieren la existencia de solamente una ruta viable a nivel topográfico, la vía directa. La cual probablemente no estuvo a más de un kilómetro de la carretera Panamericana camino inka – viajes a la montaña de colores camino inca .

El sitio arqueológico de Cerro Azul, identificado de modo inapropiado por algunos estudiosos modernos, es la Fortaleza de Huarco mencionado por varios autores tempranos (véase el reporte sobre Cerro Azul) ( salcantay ) . Es posible que se trate de la instalación  camino Inka más importante del valle. Probablemente se trate del lugar en el cual el camino se bifurque de un modo importante. Un tramo se dirigió al interior, pasando por el sitio arqueológico Cerro de Oro, a Ungará, desde donde se podía viajar al sur de Chincha o al valle alto de Cañete ( inka trail ) . El segundo tramo continuó a lo largo de la costa, pasando por el sitio de Vilcahuasi, hasta llegar al importante sitio de Herbay Bajo, ubicado al sur, en el lugar en donde el río desemboca en el océano camino  inka . Ninguno de estos dos caminos se conserva actualmente, pero existe abundante evidencia histórica y/o arqueológica que permite afirmar su existencia ( salkantay treking + laguna humantay).

La evidencia del camino inka  machu picchu  entre Cerro Azul y Ungará, es histórica y arqueológica. En la lista de tampu de Vaca de Castro (1908 [1543]:447) se indica que el camino va desde la costa hasta el tampu en el río Lunahuaná. Desde allí, continua el sur, hasta llegar a Chincha. Ya que la toponimia Lunahuaná generalmente se refiere a la parte interior del valle de Cañete, este reporte indica que este importante camino no cruzó la costa, sino que se dirigió al interior del valle camino inka a machu picchu. Rostworowski (1978­ 1980:169­1 70) señala que el camino de la costa se dirige a la sierra en este punto. Lamentablemente no pudo ubicarse evidencia arqueológica que confirme la existencia de este camino, el cual probablemente ha sido descrito por Larrabure y Unanue (1935:404­407), quien observó fragmentos del mismo en el siglo XIX. Él reporta que el camino se extendía al lado de un muro de protección, el cual discurría a lo largo del borde del valle, de Cerro Azul a Ungará. Existe evidencia histórica débil sobre la existencia de otro tampu entre Ungará y Cerro Azul. Larrabure y Unanue (1935:303­308) y Angulo (1192) mencionan otros tampu sin ubicarlos: Quemado, Lloclla, Manto, Coya y Pintado  camino inka . Estos sitios no pudieron ser localizados por el proyecto ni por el trabajo de prospección anterior (Williams y Merino 1974). Rostworowski (1978­1980: 171) se pregunta, del mismo modo que lo hago yo, si estos sitios fueron realmente tampu.
El otro camino que conduce al sureste de Cerro Azul, se extendió a lo largo de la costa, e incluso pudo haber discurrido por la playa. Este camino necesariamente existió, ya que los sitios Cerro Azul, Vilcawasi y Herbay Bajo, presentan importantes componentes Inka trails y se encuentran en, o cerca de la orilla del mar ( salkantay hike ). Este camino inka  no existe como una entidad física hoy en día, posiblemente porque estuvo ubicado en la playa. Podría haber sido un tramo secundario del camino que se dirige hacia el interior del valle, ya que hubiera sido bastante dificultoso cruzar la amplia desembocadura del río Cañete en época de crecida. La única ventaja de este tramo es su ruta directa, que une los dos sitios Inkas camino  más notables (Cerro Azul y Herbay Bajo) de la parte baja del valle de Cañete (salkantay trekking).

La carretera de la costa, entre Cerro Azul y Herbay Bajo, se habría extendido ligera­mente al oeste del gran sitio pre­ Inka e Inka trek de Vilcawasi, el cual es discutido en detalle por Larrabure y Unanue (1935:309­321). Él presenta evidencia tentativa que sugiere que el sitio fue en realidad un Templo del Sol durante la época camino Inka ( salkantay hikes) . No se presenta en este capítulo el reporte de Vilcawasi, ya que no es posible entregar nuevas contribuciones que aporten y enriquezcan los datos ya publicados. El sector camino  Inka del sitio parece estar en el lado oeste del complejo de plataformas y pirámides, en donde es posible observar muros Inka machupicchu , construidos con adobes rectangulares (Menzel 1959:129; Stumer 1971:27). Vilcawasi es probablemente el más grande complejo de pirámides y plataformas (aproximadamente 800 por 800 metros) pre-Inka en el valle de Cañete, y pudo haber sido el centro de la autoridad ames de la llegada de los Inkas al valle (salcantay trek).

Las carreteras del sur del río Cañete – inka trail

El terreno agrícola al sur del río Cañete, es una estrecha franja que no sobrepasa los tres kilómetros de ancho. Durante la época camino  Inka fue usufructuado por los mitmaq de Chincha. Desde este punto, dos caminos se dirigen al sur, hasta el valle de Chincha( salkantay treking ) . Un camino continuó a lo largo de la costa. El otro recorrió 15 kilómetros tierra adentro, cruzando el desierto, al pie de las estribaciones andinas, y atravesando el lecho del río Topará, en dirección a Chincha (salkantay trek).

El camino inka  que pasa a lo largo de la costa, habría sido el vínculo más directo entre el sitio de Herbay Bajo (también llamado Tambo de Locos: ver Rostworowski [1978-1980:166] y el reporte de sitios, en el presente capítulo) en Cañete y el gran centro de camino lnka de Tambo de Mora (Complejo Centinela) en el extremo norte del valle de Chincha. Como desventaja, este camino tuvo que cruzar un desierto por 45 kilómetros, el cual en su gran mayoría carece de fuente alguna de agua. La intensa prospección del desierto, así como el examen de las fotografías aéreas, no llegaron a identificar resto alguno del camino inka , el cual probablemente solo estuvo marcado con estacas ( salkantay trail ) . Durante la marea baja, el camino pudo haber transitado por la playa. De otro modo, el camino debiera haber cruzado los acantilados sobre la playa, cerca a la moderna carretera Panamericana. La prueba arqueológica de la existencia de esta ruta, es una pequeña estructura en el desierto (el Sitio Acantilado  camino inka : véase el reporte de sitios en este capítulo), de estilo Inka boletos machu picchu , construido con adobes. Se encuentra en los acantilados, en la playa, sobre el probable trazo de del camino, entre Cañete y Chincha ( salkantay trails ) . Este sitio podría haber dado cierta protección a los viajeros que atravesaron el tramo de 45 kilómetros entre Herbay Bajo (Cañete) y Tambo de Mora (Chincha) ( inka trail a machu picchu).

El camino inka machu picchu hacia el interior del valle, desde Cañete, a través de los desiertos de Topará y Chincha, quizás fue el que se utilizó con mayor frecuencia, de los dos caminos propuestos. Su gran ventaja fue un punto intermedio (el arroyo de Topará), el cual contaba con una fuente de agua. Este arroyo tiene un caudal muy limitado que en raras ocasiones llega al mar ( salkantay hike ) . Este atravesaba tan solo entre 15 a 20 kilómetros de desierto, al norte y al sur del arroyo. Otra ventaja de esta ruta fue el cruce del río Cañete, en un punto mucho más estrecho que la boca del mismo ( salkantay treking ) . El camino se apartó del Valle de Cañete por el sitio de Palo, el cual se ubica sobre una colina, al lado sur del río. Es la contra parte del sitio de Ungará, ubicado a menos de dos kilómetros, en el lado norte del río. Rostworowski (1978-1980: 197-199) ha publicado un documento de 1562, el cual precisa el punto en el cual el camino  inca se aparta de Cañete en dirección a Chincha. Está identificado como «subida al arenal». El área de Palo es la única «subida al arenal» evidente en el lado sur del valle de Cañete, el cual está continuamente limitado por empinados acantilados de desierto ( salkantay trekking ) camino inka machu picchu.

camino a través del desierto, hasta llegar a un punto cercano a Chincha, encontrando que se trataba de un sendero y no de un camino inka  formalmente construido ( salcantay ) . El punto exacto en el cual ingresa al arroyo de Topará es incierto ( salkantay trail ) . El camino inca  de penetración utilizado hoy en día, cruza la menor extensión posible de desierto, ingresando cerca al pueblo de la Capilla boleto machupicchu. La prospección de sitios en las inmediaciones de Topará, no pudo identificar resto alguno de clara filiación Inka hike. Al norte de la Hacienda Olivo, se ubica un candidato a ser el tampu entre Cañete y Chincha (salkantay trails).

CAMINOS DE LUNAHUANA – INKA TRAIL

Se conoce como Lunahuaná a la sección media de la cuenca del río Cañete, la cual está aso­ ciada con las chaupi yungas (tierras bajas de altura media) de época Inka trail. Se trata de un valle estrecho el cual raramente se extiende por más de dos kilómetros de ancho, definido por montañas rocosas ( salkantay treking ) . La mayor parte se encuentra en un área lo suficientemente alta como para beneficiarse del sol durante todo el año y gozar de un ambiente bastante seco ( salkantay hikes). Ni las listas de tampu de Vaca de Castro, ni de Guarnan Poma, definen al camino de la costa a la sierra que cruzó este territorio. Sin embargo, no es posible dudar de su existencia ( salkantay trails ). Un documento, que data de 1562 (Rostworowski 1978­1980: 197) menciona un camino en dirección a la sierra, que discurre al este de la fortaleza de Ungará. Francisco Pizarra viajó desde la costa hasta Jauja, por el valle de Lunahuaná ( salkantay trek ) . Guarnan Poma (1944 [1614]:355, 473) podría haber mencionado este camino en su lista de las seis vías más importantes, en cual define un tramo en dirección a la sierra, pasando por Choclococha, ubicada al oeste de la cabecera del río Cañete (salcantay).

Al suroeste de Inkawasi, todavía se puede observar el camino   inca  sobre las paredes rocosas de las montañas del noroeste del valle. El camino inka  está construido sobre un muro de contención de piedra, de dos metros de altura camino inka . Al parecer se trasladó desde el lado sureste al lado noroeste del río, frente a lnkawasi. Puede observarse sobre el camino vehicular, en un trayecto de casi 15 kilómetros (salkantay treking ) . Ha sido reconstruido, ya que se mantuvo en uso hasta la construcción del camino vehicular en la década de 1920. Este camino está claramente asociado con el sitio camino lnka de Toma y por lo tanto no es una construcción colonial española ( inka trail expeditions).

Parece haber sido un camino subsidiario de Inkawasi hacia el suroeste, en el lado sur del valle. El sitio de Escalón, ubicado a seis kilómetros al suroeste de Inkawasi, parece haber controlado el tráfico de este camino, del mismo modo que el sitio Toma controló el tramo, de mejor factura, construido al otro lado del río. Rostworowski (comunicación personal, 1980) ha sugerido que la mayoría de los valles de la costa, probablemente hayan tenido un camino a cada lado del río, al menos cerca de la costa ( salkantay hike montaña).

Un camino en el lado sur del río, probablemente conectó a Inkawasi con la costa. Este habría cruzado los sitios de Escalón y Palo y llegando hasta Herbay Bajo. Puede observarse desde Herbay Bajo y actualmente está en uso ( salcantay ) . Cabe señalar que la ocupación Inka, o al menos la influencia de la misma, es bastante intensa a ambos lados del río en Lunahuaná. Williams y Merino (197 4) enumeran decenas de sitios en donde se recuperó abundante evidencia de ocupación Inka (generalmente tiestos). Los sitios Toma y Escalón son descritos de forma individual en este capítulo, ya que son los únicos dos sitios al oeste de Inkawasi que presentan construcciones clásicas Inka asociadas al camino de Lunahuaná ( salkantay trek ) . La prospección culminó en lnkawasi y no continuó hacia el valle alto .Inkawasi ha sido discutido ampliamente por numerosos autores (Harth-Terré 1933a; Larrabure y Unanue 1935:419-439; Rostworowski 1978-1980: 186-190) y por lo que no se realizará una descripción completa del sitio. Existe un mapa completo del sitio, así como un análisis de los artefactos y la arquitectura, los cuales ya han sido publicados (Hyslop 1984b) ( salkantay trail ).

LOS SITIOS EN EL CAMINO INKA DEL VALLE DE CAÑETE

El trabajo de Williams y Merino (1974) confirman la existencia de decenas de sitios en la parte baja del valle de Cañete y Lunahuaná, en donde se manifiesta la ocupación Inka trilas de estas zonas. Los sitios que se presentan en esta sección, fueron seleccionados debido a su importancia en la comprensión de la red caminos de la zona. Todos los sitios que se mencionan a continuación (con la excepción de Escalón y Toma) podrían haber funcionado como tampu, pudiendo existir incluso más sitios que hayan cumplido esta función (salcantay treks).

En general, los informes que se presentan en esta sección, describen restos en los cuales se observa una fuerte evidencia de ocupación Inka trail . Es decir, la presencia de unos pocos fragmentos de cerámica Inka relacionados a un sitio, no ha sido considerada como prueba suficiente para que el sitio sea mencionado como una instalación importante, ligada al camino. Fue necesario obtener datos complementarios como asociaciones al camino, información etnohistórica y descripciones de arquitectura Inkatrails.

Tour al Cerro Azul – inka trail

El acceso del tour_

Cerro Azul se ubica a medio kilómetro al oeste del puerto del mismo nombre.

Medio Ambiente

El componente Inka de Cerro Azul, está situado sobre un promontorio rocoso, en el lado occidental de la bahía. Hay playas de arena hacia el sur y al este. Se encuentra en el punto más septentrional de los terrenos agrícolas del valle ( salcantay ) .

Descripción

Este componente Inka, conocido como la Fortaleza de Huarco, se encuentra dentro de una zona relativamente pequeña (tal vez de 100 X 100 metros), sobre en un pro­montorio rocoso al norte de un sector pre­ Inka hike , de mayores dimensiones, conformado por plazas, plataformas y rellenos domésticos, los cuales se extienden por alrededor de un kilómetro y medio (Kroeber 1937:244­245 ( salkantay treking ) . El componente Inka, fue uno de los más notables, de todas las construcciones en la costa del Pacífico. Visto y alabado por Cieza de León, Garcilaso de la Vega, y otros, actualmente se encuentra completamente destruido ( salkantay treking ) . Larrabure y Unanue (1935:323­358) describe la desmembración sistemática del sitio durante varios siglos, lo cual se ha convertido en un hecho más que lamentable camino inka  machu picchu . Nada queda de su tan alabada mampostería de piedra o escalinata al mar. La única arquitectura visible, es un muro de adobe, de estilo Inka, con una hilera de nichos trapezoidales. Bueno ( sacantay ) . (1982:49) publica una fotografía de lo que alguna vez fue una fina mampostería Inka machupicchu .

Los artefactos de superficie

Dos fragmentos de cerámica, de probable filiación camino Inka fueron identificados entre 17 tiestos recogidos (con dificultad) a 40 metros del muro con nichos lnka trail . La arena que cubre el sitio presenta restos de concha y pescado. Los otros fragmentos cerámicos son de estilos Cañete tardía y Colonial (salkantay trekking).

Observaciones del viaje

El sitio fue más que una fortaleza. Los desechos de la superficie marítima indican un fuerte componente pesquero. Podría ser el «Tambo del Guarco» de Vaca de Castro (1908 [1543]:447). Hacia el norte se encontraba el Tambo del Mar (Valle de Asia), al sureste, el Tambo de Lunahuaná (¿será el sitio de Ungará o de Palo?, véase el co­ mentario de Rostworowski [1978­1980:159­161]) El sitio ha sido confundido por numerosos autores con Herbay Bajo. Cerro Azul podría haber sido el principal centro Inka salcanatay  en el valle.

Ungará – inka trail

El acceso

Se puede llegar a Ungará utilizando un automóvil, siguiendo un camino ubicado a seis kilómetros este de la carretera Panamericana ( salcantay). Este camino se separa de la carretera a un kilómetro al norte del río Cañete ( salkantay treking ) .

Medio Ambiente

Ungará se ubica sobre un promontorio de 150 metros de altura en el lado norte de. río Cañete. Al este y oeste del sitio existen campos de cultivo. Las bocatomas de dos canales prehistóricos, San Miguel y María Angola, se encuentran al pie del sitio ( salcantay ) .

Descripción

Ungará ha sido descrito por Larrabure y Unanue (11:282 94, 367-374), Harth-Terre (1923:44-49, con el mapa), Williams y Merino (1974: Sire 04F01) y Middendori (1973:99-100), siendo llamada la Fortaleza de Chuquimancu, debido a su ubicación destinada a proteger las tomas de los canales de riego y a vigilar el acceso hacia y desde Lunahuaná hacia el noreste. Esta gran sitio (de aproximadamente 400 metros de diámetro) está compuesto por grandes muros de tapia, algunos de los cuales llegan a tener dos pisos. La arquitectura parece ser local y entierros pre-Inka rodean al sitio. Shippee (1933:96) ha publicado una fotografía aérea ( salkantay hike ).

Los artefactos de superficie

Aproximadamente el 17% de los 63 fragmentos de cerámica recogidos en superficie fueron clasificados como Inka o de influencia Inka trails . Se identificaron asimismo dos fragmentos tardíos, uno de Pachacamac y otro de Chincha. La mayoría de los fragmentos restantes son aparentemente locales, probablemente Cañete Tardío ( salkantay treking) .

Observaciones

El componente camino Inka de la cerámica de superficie es el mejor definido de todos los sitios investigados en el valle por nuestro proyecto. Ungará parece ser la fortaleza desde la cual, los Huarco se defendieron de los Inkas, quienes llegaron desde Inkawasi, ubicado a 20 kilómetros río arriba. La cerámica Inka camino  y los entierros indican a una fuerte ocupación Inka trails . No pudo identificarse arquitectura Inka trek durante la rápida prospección del sitio. Sin embargo, un examen cuidadoso, además de la cartografía existente del sitio, podría hacerlo ( salkantay hikes) . El mapa de Harth Terré (1923) es sólo una aproximación a la configuración del sitio. Ungará fue, sin duda, ocupada por los Inka trail. Es el punto en donde el camino a las tierras altas se bifurca en dirección a la costa (llamado «fortaleza del camino de la sierra» en el documento de 1562 publicado por Rostworowski [Rostworowski 1978-1980:197]; ver sus comentarios sobre Ungará [1978-1980:162-163]).Este, o el sitio Palo, podría ser el Tambo de Lunaguaná mencionado por Vaca de Castro (1908 [1543]: 447) (salcantay trek).

HerbayBajo – inka trail

El acceso

Desde el puente sobre el río Cañete, avanzando un kilómetro al sur, y saliendo de la Carretera Panamericana, viajando tres kilómetros y medio kilómetros al oeste de la costa ( salcantay ) .

Medio Ambiente

Herbay Bajo está construido en un acantilado costeño en el lado sur de la desembo- cadura del río Cañete. Las tierras agrícolas están al este. El desierto se encuentra a un kilómetro al sur ( salkantay trail ) .

Descripción

Herbay Bajo está seriamente dañado, y hasta que sea excavado, las mejores descripcio- nes serán las realizadas en el siglo IX, cuando se encontraba en mucho mejor estado de conservación (Larrabure y Unanue 1935:306-307 [en la página 360, se encuentra el plano de Squier, quien identifica incorrectamente el sitio como Canchari]; Middendorf 1973:96-98) ( salkantay treking ) . El mapa de Squier (1877:83), no debe de ser confundido con el del sitio de Herbay de la página 84. El sitio tiene una extensión de 50 metros de ancho por 100 metros de longitud (orientado del noreste al suroeste), con un patio cercado dispuesto en sector norte. Construido con un claro estilo Inka, utilizando adobes, el sitio no presenta evidencia sólida de haber sido ocupado durante la época pre-Inka. Se destaca por la presencia de vanos trapezoidales, algunas con doble jamba. Rostworowski (1978-1980: 170-171, 197) señala que en el documento de 1562, se le menciona como «Tambo de Locos», asociado al camino costeño de Chincha (los locos son animales marinos comestibles) ( boleto machupicchu ) . Dos caminos -de uso moderno- salen desde el sitio ( salkantay trails ) . Uno se dirige al este de Palo, y el otro al sureste hacia Chincha. Podría tratarse de rutas Inka reutilizadas ( salcantay ) .
Los artefactos de superficie Con gran dificultad, se recogieron 58 tiestos. Ocho parecen ser Inka o de influencia Inka. La gran mayoría es de filiación Cañete Tardío (salkantay trekking a machupicchu).

Observaciones

Herbay Bajo fue un tampu, asociado al camino costeño ubicado al lado del mar. La evidencia emohistórica, arquitectónica y de artefactos, indican que el sitio es una instalación Inka trek dispuesta al lado del camino. La descripción de Middendorf, el mapa y la fotografía indican que el sitio fue construido con mucho cuidado (inka trail). En este capítulo se reproducen los planos de Squier y Middendorf  (inca trail).

Cliff – inka trail

El acceso

El sitio está a 150 metros del acantilado, al oeste del kilómetro 173 de la carretera Panamericana, en el desierto entre Cañete y Chincha (salkantay treking).

Medio Ambiente

El sitio se ubica en medio del desierto, sin ninguna fuente de agua en sus inmediaciones. A 250 metros al oeste se encuentra un grupo de abruptos acantilados, frente a la playa (salcantay).

Descripción

El sitio está cubierto con arena eólica, pero pudo identificarse una estructura rectangular de 22 por 19 metros. Está construido con adobes de estilo Inka trail .
Los artefactos de superficie salcantay .
La capa superficial de arena que cubre el sitio solamente tiene basura moderna.

Observaciones

El sitio parece ser de época Inka salcantay , a juzgar por su técnica constructiva, por lo que se requiere realizar excavaciones a fin de confirmar su ubicación cronológica ( salcantay ) . Esta es el única estructura existente a lo largo de 44 kilómetros, junto al mar (39 de los cuales se extienden por el desierto), entre los sitios de Herbay Bajo en Cañete y el complejo Centinela en Chincha. Pudo ser un centro de reposo o un tampupequeño. Su posición intermedia entre los dos valles, en el probable tramo al lado del mar, apoya esta idea. Larrabure y Unanue (1935:308) parece describir este sitio como «Tambo Inga»camino inka .

Descripción

La reciente construcción de una torre de la línea eléctrica ha destruido la parte supe­ rior del sitio, el cual ha sido descrito por otros autores corno una fortaleza (Larrabure y Unanue 1935:280­281; véase también Williarns y Merino 1974: Sitio: Sector 4F05 IV). En el documento de 1562 (Rostworowski 1978­1980:197) se menciona la salida de un camino desde este punto, en dirección a Chincha. La prospección de este sitio, el cual se encuentra en mal estado de conservación, precisa que la extensión más amplia del sitio es de unos 200 metros. También se observa un cementerio y algunos muros de tapia ( salkantay treking ) . Fragmentos superficiales

No se identificaron fragmentos de cerámica lnka entre los 109 recogidos en la parte superior del sitio. Siete, o tal vez menos, de los 53 fragmentos recogidos por el cementerio y muros de tapia son lnka o de influencia Inka trail . El resto de fragmentos han sido asignados a Cañete Medio y Cañete Tardío ( salkantay hike ).

Observaciones

La evidencia que sugiere que Palo funcionó corno un tampu Inka trekking es exigua. La escasa cerámica lnka, así corno la ausencia de arquitectura lnka trek , indican que la presencia inka trail no fue muy fuerte. Rostworowski (1978­1980: 170) considera la evidencia de que Palo haya funcionado corno tampu. Quizás Ungará, ubicado al otro lado del río (lado norte), sea un mejor candidato para ser considerado corno Tambo de Lunaguaná. Sin embargo, de acuerdo a Vaca de Castro (1908 [1543):447), los indios de Chincha es­ tuvieron destacados en el tampu de Lunaguaná, en la margen sur del río ( salkantay hiking).

El sitio de Palo, fue en algún momento un promontorio rodeado por tres murallas concéntricas (Larrabure y Unanue 1935:280). Esta fortificación pudo tener el mismo rol que Ungará tuvo en el lado norte del río. Ambos sitios, en conjunto, ejercieron un control eficaz del tráfico, río abajo y río arriba ( boleto machupicchu .

Tampude Topará Comentario

El Sr. Urrutia y yo, examinamos varios sitios en el cauce del río Topará, entre Cañete y Chincha. Uno de estos sitios estuvo ubicado justo al norte de la Hacienda Olivo, en el lado sureste del cauce, el cual podría haber funcionado como un tampu, a pesar de no tener arquitectura Inka hikking  visible. Algunos fragmentos de alfarería Inka fueron recuperados en este sitio. El camino entre Cañete y Chincha, inevitablemente tenía que tener un tampu en Topará, el cual aún no ha sido determinado con certeza (salkantay trekking).

Toma – inka trail

El acceso

El sitio de Toma se encuentra en los acantilados, al lado noroeste del río Cañete, a unos seis kilómetros al oeste de Inkawasi. Se ubica inmediatamente al norte del camino moderno, sobre la toma del canal Nuevo Imperial, el cual tiene su bocatoma a varios cientos de metros hacia el este (salcantay trek).

Medio Ambiente

El sitio de Toma está sobre el borde de un cauce seco y de pendiente pronunciada, a unos 1 O metros sobre el cauce del río Cañete. La altitud del lugar es de unos 400 metros sobre el nivel del mar (salkantay trail a machupicchu)  machu picchu salcantay .

 

Tour de un Día a Machu Picchu: Una Aventura Inolvidable

Descubre la majestuosidad de Machu Picchu en un tour de un día completo que combina historia, cultura y paisajes espectaculares. Desde la impresionante arquitectura inca hasta los verdes valles y bosques nubosos, esta experiencia te llevará por algunos de los rincones más fascinantes del Perú en un solo día.

🚌 Itinerario del Tour de un Día a Machu Picchu

Salida Temprana desde Cusco o Valle Sagrado
Comienza tu aventura muy temprano en la mañana. Disfruta de un viaje cómodo a través del Valle Sagrado, rodeado de montañas imponentes y pintorescos pueblos andinos.

Tren Panorámico hacia Aguas Calientes
Relájate y contempla la belleza natural mientras viajas en un tren panorámico hasta Aguas Calientes, el pueblo base de Machu Picchu.

Autobús Lanzadera a Machu Picchu
Desde Aguas Calientes, un corto trayecto en autobús te llevará hasta la entrada de la Ciudadela de Machu Picchu, uno de los sitios arqueológicos más importantes del mundo.

Exploración Guiada de Machu Picchu
Un guía experto te acompañará mientras recorres templos, terrazas y plazas, explicando la historia y secretos de la civilización inca. Aprovecha para tomar fotos de los paisajes únicos y la arquitectura milenaria.

Tiempo Libre para Fotografías y Disfrutar el Entorno
Después del tour guiado, tendrás tiempo para explorar por tu cuenta y capturar la esencia de este Patrimonio Mundial de la UNESCO.

📌 Recomendaciones para Reservar

Reserva con 2 a 3 meses de anticipación para asegurar tu lugar y el mejor circuito disponible.

Los tickets para Machu Picchu son limitados; esperar para comprarlos en Aguas Calientes podría significar no poder ingresar.

Los circuitos corresponden al ingreso oficial a Machu Picchu, por lo que la planificación anticipada es fundamental.

✅ ¿Por Qué Elegir KB Adventures para tu Tour de un Día a Machu Picchu?

Guías Expertos: Aprende sobre la ingeniería, historia y cultura inca de la mano de especialistas apasionados.

Experiencia Fluida: Transporte cómodo, recogida temprana y logística cuidadosamente planificada.

Vistas Inigualables: Disfruta del esplendor del Valle Sagrado y la Ciudad Perdida de los Incas sin preocupaciones.

Opiniones de Viajeros: Consulta las reseñas en TripAdvisor y conoce experiencias de otros aventureros.

🌟 Lo Mejor del Tour de un Día a Machu Picchu

Recorrido guiado por Machu Picchu, descubriendo su historia y arquitectura.

Paisajes espectaculares del Valle Sagrado y los Andes.

Oportunidad de tomar fotos únicas y vivir una experiencia cultural y natural única.

Experiencia completa en un solo día, ideal para viajeros con tiempo limitado.